台鐵E500推拉自強號出庫突發意外！出軌壓壞4組轉轍器

台鐵一輛125次自強號列車今（3）日中午於七堵準備出庫載車時，後方E500型新電力機車突然在調車線上出軌、壓壞4組轉轍器，台鐵已調度其他列車替代載客，目前僅影響列車出入庫，不影響正線列車行駛。 台鐵今日中午發生事故，一列125次PP推拉式自強號列車在七堵準備出庫時，後方車廂突出軌壓壞4組轉轍器，該起事件目前僅影響列車出入庫，不影響正線列車行駛。 台鐵公司說明，今日12時05分，125次編組調車於七堵調車場出庫時，經過509號轉轍器時，後連機車北端轉向架第3軸出軌。125次後連機1軸出軌，四組轉轍器受損，目前僅影響列車出入庫，不影響正線列車行駛，車上無旅客、無人員傷亡。 台鐵公司已立即成立公司本部一級應變小組。125次自強號編組由112次編組替駛，七堵站13時開車(晚35分)。112次自強號七堵=基隆間停駛，旅客於七堵站轉乘2114次續行基隆。預估於本日24時完成修復，全案已由運安會調查中。

「撞」況不斷…一天兩列車接連撞毀車頭 台鐵公司：調查後將進行懲處

台鐵一列EMU900型區間車今天在花蓮準備進入洗車線時，疑似因聯繫疏失，導致列車撞上電桿，造成車頭及駕駛室毀損；不料，今天上午一列EMU3000型新自強號在潮州基地進行檢修時，也因撞到止衝檔導致車頭受損，所幸2起事件均未造成人員傷亡。 台鐵公司說明，今天下午2時20分一列4026次EMU900型區間車抵達花蓮後，在推進洗車線時，因未注意停車位置導致車頭撞上止衝板，造成車頭及車窗破損，此編組原先今天晚間要續用，已更換編組不影響運行，詳細經過仍要待調查。 台鐵公司指出，2起事件均未造成人員傷亡，經調查後將進行懲處，已要求現場調車作業落實SOP。 台鐵公司說明，今天上午10時潮州基地乙調車機將ED3410編組推進至整備線16股停放，欲進行編組電池一檢，因調車人員誤判停車位置與距離，致編組撞上南端止衝擋，造成ED3410車輛鼻頭蓋撞擊止衝擋破損。另外，今天下午2時21分花蓮站調一丙調車作業進入花蓮機務段庫內洗車線1股洗車，發生碰觸止衝擋致ED9011型前端受損二軸出軌。 台鐵公司表示，經初步調查均屬車站進行調車作業，未遵章辦理調車作業引導車輛進入段內整修線所致，2件調車作業均無造成人員受傷。 台鐵公司指出，事故發生後，立即依規定通報交通部及相關單位，已由運安處進行詳細調查，並針對事故原因檢討提出具體改善措施，以及釐清責任嚴懲不貸，以避免再次發生。改善措施包括全面查核調車作業落實記錄；如有未依調車規定落實情形，除調車作業人員懲處外，相關主管未盡督導之責將予以嚴懲；立即辦理調車作業再教育，並加強考核管理。

「夢幻馬卡龍」輕奢內裝驚艷曝光 台鐵海風號、山嵐號第4季載客

記者李姿慧／台北報導 台鐵公司打造「海風號」及「山嵐號」全新觀光列車，以山海之間和平原之上為主題，海風號採湛藍翠綠色系、山嵐號則是清新田野綠，列車提供早午餐或下午茶，主打奢華輕旅行，第四季載客上路，實體車廂和內裝也曝光，車廂內極簡馬卡龍夢幻色系座椅，宛如行動網美餐廳。 瞄準鐵道旅遊市場，台鐵打造全新觀光列車「海風號」及「山嵐號」，目前正進行招商委外經營，近日決標，目標希望第四季載客上路。 夢幻觀光列車實車打造影片也曝光了，海風號行駛海岸線，採湛藍翠綠色系，行駛平原和山線的山嵐號則是採清新田野綠，為田野與近山之間的黃綠色調，內裝不但有落地窗，更搭配極簡馬卡龍夢幻色系座椅，加上柔美燈光烘托下，宛如網美打卡餐廳。 台鐵公司表示，台灣島地形特別，在海岸線行駛，可見到拔地而起的高山緊鄰海岸，火車行駛在山海之間，而在平原之上行駛，窗外則是滿地金黃景象。 台鐵說明，「海風號」靈感來自於台灣近海，海水呈現出湛藍翠綠的色彩，是近海中最常見到的海天一色，透過色彩轉化，將最美的海岸色彩帶入列車塗裝；「山嵐號」以台灣山巒與平原之間霧氣繚繞景觀為概念，取其意象融入外觀塗裝，塗裝採清新田野綠。 根據台鐵公司規劃，「海風號」及「山嵐號」列車將打造奢華輕旅行，每列4節車廂提供61到62個座位，車提供早午餐或下午茶服務，由得標業者設計行程，行程為一日遊，觀光列車行駛時間約2到3小時，讓旅客可在車上享用下午茶。 台鐵指出，「海風號」及「山嵐號」列車未來行駛區間將以可看到台灣之美的路線規劃，包括中部海線、花東縱谷以及宜蘭等，可能每天或一周行駛5到6天，由廠商來規劃，行駛區間可能每半年或一年更換一次地點，全台都有機會可搭到「海風號」及「山嵐號」，預計今年第四季上路載客。 原文網址: 「夢幻馬卡龍」輕奢內裝驚艷曝光　台鐵海風號、山嵐號第4季載客 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20240707/2772233.htm#ixzz8fY5It4w1 Follow us: @ETtodaytw on Twitter | ETtoday on Facebook

機車入侵台鐵暖暖站「遭新自強號撞飛」 1男子受傷

今(30日)一輛機車入侵台鐵暖暖站東正線，遭EMU3000型新自強號撞及，機車被撞飛到西正線，肇事騎士受傷被拉到月台上，七堵站到四腳亭路線中斷，連帶影響台鐵列車延誤。 有網友在臉書社團「靠北台鐵」PO出現場畫面，只見一輛機車橫躺在軌道旁，受傷騎士坐在月台上，該網友PO文指出，台鐵432次在暖暖站撞到機車，你信嗎。 台鐵今下午15時29分暖暖站內東正線，因一摩托車侵入路線，導致432次EMU3000型新自強號剎車不及撞上。 該輛肇事摩托車因此被撞飛到西正線軌道旁，肇事騎士受傷，被拉上月台，台鐵緊急報警，目前鐵路警察處理中。據悉，該男子第一時間拒絕送醫。 台鐵公司表示，受暖暖站死傷事故影響，台鐵自下午15時29分起，七堵站到四腳亭站間目前路線中斷，南下和北上列車皆有延誤，預估傍晚17時恢復行車。 原文網址: 機車入侵台鐵暖暖站「遭新自強號撞飛」　1男子受傷 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20240630/2767930.htm#ixzz8egUvQiDQ Follow us: @ETtodaytw on Twitter | ETtoday on Facebook

EMC307號與FPK1105號順利加入鐵博籌備處典藏車隊！

EMC307號自強號電聯車及FPK1105號莒光號客車在今(12)日順利於鐵博完成卸車👏，兩輛新車的加入，於鐵博車輛典藏策略而言，不僅完整了臺灣鐵道近代電聯車的發展過程，更補齊莒光號的演變系譜，厚實博物館開館後的展示能量💪。 EMU300型電聯車⚡為臺鐵於1988-1989年間新購入的自強號客車，由義大利SOCIMI公司製造，是當時最高級的鐵路車輛。每編組3輛，使其運用組合相當靈活，包含有車長室的駕駛馬達車EMC300型、電源動力車EP300型，及另一端的駕駛馬達車EM300型。EMU300型早期主要作為自強號臺北高雄直達車使用，並曾為最短時間紀錄保持者🌠，直到普悠瑪列車出現後才被超過。 泛稱1000型的莒光號車廂，是臺鐵為了因應增加的旅運需求，在電氣化後展開的第二批莒光號車廂增備計畫，於1981~1984年間委由唐榮鐵工廠，以「更新」名義將多個車種、形式的鋼體客車改造為「全新」的莒光號車廂💖。本次入藏的FPK1105號外型近似1970年代日本進口的原裝莒光號，即是1981年12月「更新」自MBK32307號郵政行李車📦，除了裝設高速轉向架以外，也配有手軔機設備、車長室隔間，使其功能更加多元。

花蓮普悠瑪列車出軌！疑撞擊餘震落石 台鐵證實：146名旅客均安(TEMU2003, TEMU2004編組)

10日晚間花蓮地區發生多起餘震，晚間9點多，一輛台鐵445車次普悠瑪列車傳出於花蓮和平站至和中站間，疑撞擊到落石，導致第1節車廂疑似出軌。台鐵表示，目前車上146名旅客及司機員等均安，無人受傷，旅客部分已由車站派員引導搭乘4046次區間車續行道樹林站。 根據了解，晚間因花蓮發生多起餘震，有不少落石掉落軌道。9點15分，台鐵445車次一輛由台東發車開往新北市樹林的普悠瑪列車，行經花蓮和平站至和中站間，疑似撞擊到餘震落石，導致第1節車廂疑有出軌情形，幸好車上旅客、司機員和列車長均安，無人受傷，列車停靠和平站南邊，經列車長下車察看後通知台鐵花蓮機務及工務段人員到場排除故障，相視現場情況，不排除派接駁車接駁乘客。 台鐵也進一步說明，表示出軌處為第1節車廂北邊2軸出軌，影響鄰線，目前雙線不通。公司也於9點20分成立一級應變小組，由花蓮派搶修車前往搶修。晚間10點21分，4046車次區間車抵達和平站，由車站人員引導旅客至月台搭乘，將由此班車載運旅客續行道樹林站。

恆春觀光鐵道重啟評估 更名「屏南觀光鐵道」

〔記者陳彥廷／屏東報導〕前行政院長林全2016年底曾親自視察並拍板定案的「恆春觀光鐵道」，歷經高鐵、高捷南延屏東及屏南快速公路（簡稱屏南快）的整體路網競合，多年來始終只聞樓梯響，不過，去年屏南快獲得共識後，恆春觀光鐵道也得以重啟評估，鐵道局並將計畫放寬為整個南屏東，更名為「屏南觀光鐵道」，日前啟動可行性研究招標案，枋山以南的鐵道系統，終於露出一線曙光。 屏南快在地方強烈意願下，幾乎可確定會拍板，不過，新路廊於楓港以南，原會與鐵道重疊的情境已經改變，鐵道局著手推動枋山以南的觀光鐵道系統，並將其更名為「屏南觀光鐵道」後，上網公告招標可行性委託技術服務案，日前決標由中興工程顧問股份有限公司以2200多萬元得標。 據鐵道局資料，可行性研究內容主要規劃從屏東內獅附近至恆春的鐵道系統，採單線電化沿山側闢建，路線自內獅出岔行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春，共7座新站及1座改建站（內獅站）等8座車站，長度近38公里，包括逾19公里路堤及近19公里橋梁的路段，沿線主要結合車站布設，增加觀光發展及土地開發的機會。 全案在屏東縣政府爭取下可說是浴火重生，屏縣府交旅處指出，全案由已於前瞻基礎建設計畫編列8500萬元辦理綜合規劃及環境影響評估及相關前置作業，預期達到健全公共運輸骨幹，舒緩恆春半島公路負荷，並以鐵路加以串聯活化地區景點觀光，帶動整體發展，而所引進的綠色節能運具亦可維護恆春半島生態環境。 交旅處表示，更名後更符合枋山甚至枋寮以南的觀光旅運代表性，背山望海的海岸線在屏鵝公路電纜地下化後，更顯壯麗，接著往南開始銜接「落山風風景特定區」，觀光資源豐富度並不亞於國家公園，擁有十足發展觀光的潛力，而鐵道延伸勢必要與「大動脈」高鐵併同考量，未來將爭取路線首發站與高鐵屏東站共站。 交旅處指出，將全力爭取全台首個觀光鐵道成真，並發揮沿線地區特色，讓這條路不僅僅是抵達恆春的過程，亦是觀光的旅運景點，而目前墾丁、台東現收假日集中北返的車流亦是公路的負荷，屏南快推動的同時並同步進行鐵道系統的爭取，依運具定位，分流南屏東的觀光運輸及快捷通勤，讓南屏東的旅運環境更加健全。