下營糖鐵十六甲站公園 觀光新亮點

為保存下營區台糖百年舊糖鐵，市府爭取前瞻計畫投入三千四百萬元，除延長絲綠步道外，還將糖鐵十六甲站闢為鐵道公園，不僅是歷史文化、人文旅遊的觀光亮點，也是在地人休憩場所。 下營區長李宗翰指出，連接新營糖廠與學甲區甘蔗種植區的糖鐵學甲線稱「下營庄線」，建於一九０八年距今已有一百一十六年，下營庄線環繞下營市區南端，早期更是居民重要交通工具，與地方生活息息相關。市府為保存鐵道文化，積極推動下營舊糖鐵改造為人行步道及自行車道，方便居民休閒、健走及通學使用。 為活化百年糖鐵，這次工程將原本絲綠道向紅甲里甲中、賀建里火燒珠延伸，完工後絲綠道長度合計約五公里。沿著絲綠道更串連下營各觀光景點，包括上帝廟、武承恩公園、海墘本家、顏水龍紀念公園、下營農會產業文化館，尤其是每年六、七月間阿勃勒花盛開，欣賞美麗黃金雨景象。 李宗翰說，這項工程除保存百年糖鐵文化，也將十六甲站改建為鐵道公園，提供賀建里、紅甲里有個休憩場所，另也感謝台糖公司借展日立機型火車及甘蔗車在鐵道公園展示，還有下營上帝廟贊助展示經費十萬元，摩托卡文史工作室協助製作展示解說牌及糖鐵車站牌，各界齊心協力完成下營糖鐵火車展示工程，未來結合台十九甲鵝肉公路及香菇大道，成為民眾及鐵道迷觀光休憩新亮點，帶動下營觀光發展。

台南下營絲綠道再延伸 十六甲鐵道公園10月底完工

台南市政府活化台糖閒置軌道，已在下營區逐年分段改造3.6公里的綠色廊道，今年再爭取內政部營建署前瞻計畫補助3400萬元經費，將把原糖鐵十六甲站改造為鐵道公園，台南市長24日上午前往視察工程進度，希望台糖舊鐵道的活化，可為下營地區帶來觀光效益。 早年台灣糖業發達時代，下營區內有連接新營糖廠與學甲區甘蔗種植區的糖業鐵路學甲線，稱「下營庄線」，在區內設有十六甲、下營、大埤寮、大屯寮4站，運輸貨物兼營客運，一度是下營區民重要的交通工具。 1979年台糖停辦客運後，下營區的鐵道運輸走入歷史，但台糖軌道並未因都市化而拆除或破壞，市府反而逐年分段改造為人行步道及自行車道「絲綠道」形成綠色廊道，目前建置長達3.6公里，是在地居民健走、通學及享受芬多精的療癒重要空間。 下營公所表示，透過綠色廊道可串連下營各地觀光熱點，如上帝廟、武承恩公園、海墘本家、顏水龍紀念園區、下營區農會產業文化館、黑豆仔彩繪社區，沿線穿越農田與市區，景觀多變化，又為專用道，沒有汽機車干擾，廣受民眾好評。 台南市工務局表示，十六甲站鐵道公園活化工程包括長度1公里的綠色廊道，設計寬度2-3公尺自行車道，沿線設置2公尺綠帶美化，增設照明設備加強夜間景觀效果及增加安全；原有候車室、行車室規畫為懷舊月台，並設置休憩座椅，工程預計10月底完工。 下營區公所表示，除了十六甲站鐵道公園計畫，大埤寮車站活化計畫也同時在進行中，希望延伸綠色廊道，串聯下營鐵道公園，成為歷史文化與人文風情旅遊的觀光亮點。

南光高中打造「糖鐵文化園區」 彰顯台糖深厚淵源傳承

台南市新營區南光高中在校內打造「南光糖鐵文化園區」，下午舉行揭幕剪綵儀式。校方希望彰顯南光中學與台糖的深厚淵源及文化傳承，師生能飲水思源、勿忘所本，民眾也能認識台糖對台灣經濟發展的貢獻。 南光高中由台糖創辦，位在新營糖廠廠區，校地仍屬台糖所有。校方為了讓學生、家長和教職員工更深入了解台糖歷史及對經濟貢獻，從台糖現有收藏挑選善化糖廠的火車頭及新營中興車站運蔗台車移置至校內，打造「南光糖鐵文化園區」。 揭幕儀式焦點火車頭是日立內燃機車No.828，1967年製造，隔年在仁德糖廠啟用，直到2003年停用。2020年遷至善化糖廠。長5.54公尺、寬2.2公尺、高3公尺，重16公噸，進駐園區後繼續述說台糖歷史，不僅是工業遺產，更是南光與台糖不解情誼的見證。 校方表示，火車頭設置南光只是開始 ，未來校園逐步規畫台糖各項元素呈現，期許校園更生動有趣。學校計畫在校舍走廊融入多種設計元素。牆面將設置歷史照片牆，展示台糖重要歷史時刻，並邀請藝術家創作與台糖相關插畫或畫作，讓學生和訪客一同重溫那段甜蜜的歲月。 資訊展示區使用展板或數位顯示屏，介紹台糖發展歷程，播放相關歷史影片或動畫，行走間就能獲得豐富知識。學校還將創作糖罐雕塑和糖晶藝術裝置，讓人近距離觀察糖晶體結構。 地面校方計畫嵌入糖業相關圖案如甘蔗圖案或糖晶狀裝飾，增添趣味。走廊將設置互動區，讓學生參與製糖過程模擬體驗，親身感受台糖文化。 活動由校長張添唐、家長會長張國賓主持。張添唐表示，學校秉持多元化教育理念，型塑空間願景、建構糖鐵文化教育空間、同時將台糖融入課程教學，重視使用者共同參與的優質校園營造。

台鐵423次列車撞落石出軌 「山里到鹿野」路線中斷

台鐵423次列車今（2025/9/24）日下午1時33分行經台東山里至鹿野路段時，於146公里處撞到落石，造成機車2軸出軌，列車車頭嚴重受損，列車上現約有400人，無人員受傷，台鐵局隨即啟動緊急應變措施，改以公路接駁方式疏運旅客。 因應此次事故，台鐵局表示，423次列車原定行駛鹿野至台東路段將暫時停駛，已在台東站另行調度3000型列車編組因應，確保旅客運輸服務不中斷。目前相關單位正全力搶修，以期儘速恢復正常通車。

11億打造森里號 明年上路

〔記者蔡宗勳／嘉義報導〕農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處（簡稱林鐵及文資處）斥資十一億一千九百萬元打造全新高階列車「森里號」，首列一輛機關車與五節車廂昨運抵阿里山林鐵嘉義車庫，列車外觀設計納入日出印象，採「林鐵黑、阿里山紅、聖光金」塗裝，預計明年投入「嘉義—阿里山」本線營運，並將規劃區間行駛與特色專列，提供鐵道旅遊新體驗。 外觀「林鐵黑、阿里山紅、聖光金」塗裝 林鐵及文資處長王昭堡表示，為提升阿里山林鐵乘坐體驗與運能，打造每輛造價九千九百萬元的機關車五輛及每節兩千四百萬元的車廂二十六節；相較現行「阿里山號」的一○八席座位，森里號座位減為九十七席（其中含二席無障礙座位），讓每位乘客乘坐空間更加寬敞。高階列車票價與「阿里山號」將有所區隔，待報請交通部核定後實施。 王昭堡說，「森里號」從海拔三十公尺的嘉義站一路攀升至二四五一公尺的祝山站，以穿梭平原至高山林間的概念發想打造，並以鄒族語「樹林」之意譯為「EVI」，命名為「森里號」EVI，蘊含從阿里山山腳向山巔致敬，兼容林業發展與觀光轉型的歷程，象徵人與自然和諧共生。 王昭堡表示，因應多山多彎的路線環境，「森里號」採用動力更強的新引擎，爬坡及面對高海拔氣候皆能穩定輸出；全新轉向架的懸吊系統結合減震彈簧，能減少搖晃，提升乘坐舒適度；駕駛聯控系統支援兩組列車聯掛，提升運能並增加列車編組彈性。

勇鷹高教機雙發動機失效墜海 飛行員林瑋少校獲救吊掛送醫

〔記者羅添斌／台北報導〕空軍機號1130的勇鷹高教機上午在執行飛行訓練的基本航線投彈訓練項目時，因雙發動機失效，在台東外海約浬處5墜海，飛行員林瑋少校跳傘逃生，已由直升機吊掛獲救，人員意識清楚，並由國軍救護車送往台東馬偕醫院救治。 據了解，這架勇鷹高教機是在去年5月出廠交付給空軍使用，勇鷹高教機採用雙發動機，但兩具發動機同時失效的情形，實屬罕見，軍方後續將進行高教機的打撈作業，以了解發動機失效原因，並會同生產廠商漢翔公司進行調查。 勇鷹高教機採用的是兩具F124-200TW發動機，高教機由漢翔公司生產後交付空軍使用，並聽取飛行員飛行經驗進行改善。其中，編號1110號機，空軍使用後反應，該機有頻繁機艙噪音及抖動現象，去年就送回廠檢修改善，這也是首次有「勇鷹」高教機相對重大的機況被披露。飛機的機艙噪音會使人員通訊不順暢，並非正常現象；而機體抖動現象，則為較嚴重的異常問題，機身震動可能會因反覆應力施壓，導致結構破損甚至解體，影響飛行安全。 至於此次因雙發動機失效，導致飛機墜海事件，更是勇鷹高教機交機之後的首次重大飛安事件，軍方人士研判，空軍應會先行指示勇鷹機隊停飛進行特檢，以維護飛行員生命安全。

台鐵E500推拉自強號出庫突發意外！出軌壓壞4組轉轍器

台鐵一輛125次自強號列車今（3）日中午於七堵準備出庫載車時，後方E500型新電力機車突然在調車線上出軌、壓壞4組轉轍器，台鐵已調度其他列車替代載客，目前僅影響列車出入庫，不影響正線列車行駛。 台鐵今日中午發生事故，一列125次PP推拉式自強號列車在七堵準備出庫時，後方車廂突出軌壓壞4組轉轍器，該起事件目前僅影響列車出入庫，不影響正線列車行駛。 台鐵公司說明，今日12時05分，125次編組調車於七堵調車場出庫時，經過509號轉轍器時，後連機車北端轉向架第3軸出軌。125次後連機1軸出軌，四組轉轍器受損，目前僅影響列車出入庫，不影響正線列車行駛，車上無旅客、無人員傷亡。 台鐵公司已立即成立公司本部一級應變小組。125次自強號編組由112次編組替駛，七堵站13時開車(晚35分)。112次自強號七堵=基隆間停駛，旅客於七堵站轉乘2114次續行基隆。預估於本日24時完成修復，全案已由運安會調查中。