阿里山林鐵SPC28車廂退役再生 化身國小學習空間

嘉義市林森國小今（1）日將曾經奔馳於阿里山林業鐵路的林鐵SPC28車廂轉身進入校園再生，化身為閱讀與特色學習空間「閱之森」，成為全國首例退役小火車進入校園再利用的成功案例。 林森國小緊鄰阿里山林鐵軌道，是林業子弟讀書的地方，校園課程與林鐵文化有緊密的關係，在林鐵處及教育部支持下，將第一代阿里山客車廂轉化為閱讀空間，並選用象徵林森國小創校年份民國28年的SPC28車廂，對林森國小及學子而言別具意義。 「閱之森」不只是閱讀空間，更是結合故事、知識與文化傳承的場域，讓孩子從中認識地方記憶，透過用心的設計與規劃，讓老車廂注入新生命；未來也將持續強化其教育價值，成為連結學校與社區的重要文化平臺。 「閱之森」將退役車廂轉化為具有教育意義的學習場域，具體落實SDG 4優質教育，體現「車廂再生永續、閱讀學習共好、木都文化傳承」的教育核心精神。嘉義市政府表示，「閱之森」不僅是一節車廂，更是一段城市記憶的延續，嘉義這座城市的歷史與未來，而這列曾經奔馳山林的小火車，如今也將載著孩子們的閱讀與夢想，駛向更寬廣的未來。

11億打造森里號 明年上路

〔記者蔡宗勳／嘉義報導〕農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處（簡稱林鐵及文資處）斥資十一億一千九百萬元打造全新高階列車「森里號」，首列一輛機關車與五節車廂昨運抵阿里山林鐵嘉義車庫，列車外觀設計納入日出印象，採「林鐵黑、阿里山紅、聖光金」塗裝，預計明年投入「嘉義—阿里山」本線營運，並將規劃區間行駛與特色專列，提供鐵道旅遊新體驗。 外觀「林鐵黑、阿里山紅、聖光金」塗裝 林鐵及文資處長王昭堡表示，為提升阿里山林鐵乘坐體驗與運能，打造每輛造價九千九百萬元的機關車五輛及每節兩千四百萬元的車廂二十六節；相較現行「阿里山號」的一○八席座位，森里號座位減為九十七席（其中含二席無障礙座位），讓每位乘客乘坐空間更加寬敞。高階列車票價與「阿里山號」將有所區隔，待報請交通部核定後實施。 王昭堡說，「森里號」從海拔三十公尺的嘉義站一路攀升至二四五一公尺的祝山站，以穿梭平原至高山林間的概念發想打造，並以鄒族語「樹林」之意譯為「EVI」，命名為「森里號」EVI，蘊含從阿里山山腳向山巔致敬，兼容林業發展與觀光轉型的歷程，象徵人與自然和諧共生。 王昭堡表示，因應多山多彎的路線環境，「森里號」採用動力更強的新引擎，爬坡及面對高海拔氣候皆能穩定輸出；全新轉向架的懸吊系統結合減震彈簧，能減少搖晃，提升乘坐舒適度；駕駛聯控系統支援兩組列車聯掛，提升運能並增加列車編組彈性。

阿里山新檜木車廂 國產化率85％

為提振阿里山的世界知名度，農委會林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處斥資6,500萬元，由煜翔機械完成打造新一代檜木車廂「福森號」，預定3月底試車，今年6月將可報請交通部驗證，最快今年底前通車，先行駛返往林鐵嘉義站至阿里山前的十字路車站。同時也首次建立起台灣高山鐵路「福森號」產業供應鏈，國產化比率高達85％。 管理處也推動「阿里山優遊車廂」，將採購9輛機關車頭及20輛車廂，總經費13億元，委由台灣車輛公司承包打造，預定2024、2025年間交車，作為下一代世代的定期觀光列車之用。此外，阿里山祝山線也計畫使用新機關車頭，及28輛車廂，上述三批採購機關車頭與車廂總經費18億多元。 該管理處長黃妙修表示，「福森號」車廂木材採用阿里山紅檜與扁柏等兩種在地高級珍貴木材，車輛類別包括2輛連控守車、2輛廁所車廂、1輛吧檯車廂及1輛一般車廂，共計78個座位。 至於福森號供應鏈國外採購部分，包括「守車連控系統」－駕駛員位置開關，由日系高手聯合公司提供；煞車組件部分，日系車略貿易提供「EA閥」及警醒閥；德隆貿易供應「自動司軔閥」；廁所的真空式馬桶，由國外廠商供應，其餘福森號相關設備，均由國內廠商供貨，國產化比重達85％。 福森號國產廠商供應鏈，包括車體結構、陽台走道、轉向架、連結器、照明、播音及監視系統、車廂玻璃、座椅、空調、風缸、烤克等多項重要組件，均採用國產品。車體結構，由農林木業提供車廂內外壁板檜木；車廂座椅由佳豐機械負責。其中，座椅泡綿由喬福泡綿提供；車廂陽台走道的兩側防墜裝置，由元鈞科技提供，久中五金企業負責鋼材焊接的車架。

阿里山福森號車廂如移動美術館 盼113年3月前營運

（中央社記者黃國芳嘉義市4日電）阿里山林鐵最有質感「福森號」車廂自今年2月發表，廣受各界矚目；阿里山林鐵及文資處今天公開整體設計特色，猶如「移動美術館」，已報請交通部核定，盼明年3月前委外營運。 全台海拔最高阿里山祝山車站 3年整修完成啟用 農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處今天舉行記者會，正式公開「福森號」車廂整體設計特色；處長黃妙修表示，「福森號」車廂供應鏈國產化比率達85%，並引進數位藝術畫框、航空級模組化廁間等。 黃妙修致詞指出，「福森號」車廂採用鋼構骨架，並以國產材紅檜與台灣扁柏打造，為阿里山林鐵車廂首次建立國內產業供應鏈，國產化比率高達85%。 阿里山林業鐵路及文化資產管理處4日舉行記者會，正式公開「福森號」車廂整體設計特色。圖為配置數位藝術畫框的車廂。（阿里山林鐵及文資處提供）中央社記者黃國芳傳真 112年10月4日 黃妙修表示，「福森號」其中1節車廂「賞畫專區」更配置32吋高畫質數位藝術畫框，由陳澄波文化基金會協助調查研究，精選10幅日治時期阿里山代表性美術畫作，每幅都有專屬數位解說牌，呈現阿里山林業暨鐵道蘊含的文化脈絡。 黃妙修說，阿里山文化景觀最核心價值為森林生態，「福森號」車廂以台灣特有種紅檜及扁柏木材打造天然低調窗框，行駛中的列車猶如「移動美術館」，沿著林業鐵路自海拔30公尺攀升至2451公尺，探索不同生態帶、氣候帶所衍生的豐富動植物及棲地，感受生物多樣性的奇幻變化。 黃妙修指出，「福森號」車廂引進航空級模組化廁間，內部使用紅外線感應水龍頭，以及真空吸引式馬桶，強化排污能力，有效改善廁間異味問題，並降低耗水量。 林鐵處副處長周恆凱告訴中央社記者，阿里山林鐵「福森號」車廂有6節，每節約17、18個座位，已報請交通部核定中，預計委外經營，由專業團隊以套裝行程方式營運，盼在明年3月前可以正式運作。（編輯：陳仁華）1121004

阿里山「福森號」遭爆缺失 林鐵處：完成修改明年第1季營運

〔記者林宜樟／嘉義報導〕阿里山林業鐵路最新的檜木列車「福森號」，今年5月試車時二度出軌，本報接獲讀者投訴，福森號有多項缺失如轉向架設計不良、車廂高度過低、外觀發霉、車廂間柵欄被拆除等瑕疵，阿里山林業鐵路及文化資產管理處卻已將福森號送第三方做安全公證申請核發安全證明；林鐵及文資處回應，今年3月至8月已進行13次試車，出軌經調查原因為車體間隙問題，已完成修改，經嚴謹測試確認成功，已完成試車作業，目標今年底完成委外招租作業，明年第一季營運。 讀者爆料，福森號二次出軌是因轉向架設計不良，導致第二節車廂出軌；而車廂過低，且冷氣與機器設備設計擺放在車廂下方，遇到顛簸或是高一點的石頭，就可能傷及車廂下方零件。 讀者也爆料，福森號司機座位設計不良，長時間駕駛可能傷到腰椎；車廂外觀有瑕疵，已出現類似發霉與表皮崩裂情形；福森號車廂之間柵欄被拆除，乘客若要走到另一節車廂上廁所，恐有危險性。 林鐵及文資處副處長周恆凱回應，福森號出軌原因經調查已完成修改；車廂採分離式冷氣系統，壓縮機置在車廂下方，增加車廂內部空間且減低噪音，車廂高度並未比現行營運的阿里山號低；福森號司機員座椅採人體工學真皮座椅，舒適性遠高於阿里山號司機員座椅，目前並無司機員反映不舒適。 周恆凱說，福森號車廂採大面板檜木原木，車廂外觀依木材特性多次實驗，已找出最佳處理方式，完成第一輛車廂外觀改善，將持續改善；車廂之間有設置護欄，因列車行駛於蜿蜒、爬坡山區，提醒乘客運用車廂內及沿途停靠車站廁所，避免跨越車廂。 讀者也爆料，福森號規劃將由旅行社營運，一般民眾未來無法恐直接買票搭乘；周恆凱表示，因應疫情解封國內外旅客多元需求，並結合林鐵沿線社區、商家、景點，提供完整接駁、餐飲、住宿等服務，福森號規劃公開招租，委由專業團隊營運及販售遊程套票，目前已報交通部核准，預計10月辦理廠商說明會。

阿里山最美火車「福森號」開箱！檜木車廂＋柔和燈光美翻，「這時」正式開通

美翻了！阿里山最美檜木車廂「福森號」，自今年２月曝光後就備受矚目，許多鐵道迷都紛紛許願敲碗開箱，這次食尚小編直接帶你進入充滿檜木香氣的絕美車廂，一次開箱超大景觀窗、柔和情境式燈光、數位藝術畫框、超舒適人體工學座位等必搭亮點！好奇車廂內還有什麼細節？未來何時會正式通車嗎？這篇開箱文絕對要收下～ 阿里山最美「福森號」搶先曝 由阿里山林業鐵路局打造的最有質感檜木車廂「Formosensis福森號」，歷經近３年的時間終於完工並正式亮相。車廂採用鋼構骨架、以國產紅檜與台灣扁柏打造，秒化身最美、最有質感的阿里山小火車。今天小編就要來直接帶你開箱「福森號」，一起來近距離感受它的魅力吧！ 「福森號」亮點一次看 01. 檜木車廂＋柔和燈光質感爆棚 「福森號」從車身、內部座位空間、如穹頂的弧形天花板、地板、牆面、桌板與座椅扶手，皆由國產檜木所打造，全程會散發天然紅檜與台灣扁柏的特殊香氣，一走進車廂內直接被療癒！側牆的壁燈與茶鏡，也搭配多段情境模式間接燈光，燈光照射木質內裝的光線柔和、氛圍感也直接拉滿！ 02. 牛皮人體工學椅、航空級盥洗間 為了提升搭乘舒適度，車廂底部設置了分離式冷暖氣，不僅降噪舒適也提高行車穩定度。選用英國進口天然牛皮人體工學座椅，高密度泡棉座椅耐用回彈性佳、透氣度也高，舒適度大升級，坐久也不會感到屁股痠痛！更棒的是，車廂首次引進航空級模組化廁間，選用紅外線感應式水龍頭、真空吸引式馬桶、牆壁扶手等硬體設備，強化排污能力，也不用擔心廁所容易有異味。 03. 加大景觀窗美景零死角 車身除了高雅的檜木色，車廂的加大景觀窗更加寬至165公分，黑色窗框搭配紅色金屬窗台，整體顯得氣派典雅，極具現代感，坐在窗邊更是可以零死角遠眺海拔30至2451公尺的絕美山景、豐富動植物棲地等，相當愜意，行駛中的列車也彷彿化身「移動美術館」。另外，車廂未來也會進駐美食餐車的服務，讓你搭火車也不怕餓肚子！ 04. 「數位藝術畫框」賞10幅名畫 「福森號」每節車廂都設有17吋「友達光電FindARTs擬真藝屏」，其中１節「賞畫專區」更配置32吋高畫質數位藝術畫框。畫框內會循環輪播10幅代表阿里山的經典美術畫作，每幅畫都有專屬數位解說牌，呈現出嘉義身為「木都」與「畫都」的美名。 預計明年７月全線通車 相信大家看完小編開箱，一定都很好奇什麼時候可以搭吧？「福森號」預計最晚會於明（2024年）７月底下旬報備交通部後恢復全線通車。想要體驗搭乘充滿檜木香、質感爆棚的阿里山小火車，一定要持續鎖定阿里山林業鐵路粉專，或是《食尚玩家》官網追蹤最新消息！

阿里山林鐵通車111週年 全國首列透明駕駛室列車「栩悅號」亮相

〔記者王善嬿／嘉義報導〕林業及自然保育署林業鐵路及文化資產管理處今慶祝阿里山林鐵通車111週年，在原北門驛對面麗星飯店整修「新北門車站」，以及林鐵第一列以生態為主題列車「栩悅號」亮相，尤其「栩悅號」為台灣首列採透明駕駛室列車，搭配車廂內大片玻璃車窗，讓乘客享有270度觀景視野等亮點，吸引鐵道迷登車體驗、搶拍列車行駛風采。 今天慶祝活動，林業署署長林華慶、林鐵及文資處長黃妙修、嘉義市長黃敏惠、立委王美惠等人出席祝賀。 林華慶表示，2018年成立林鐵及文資處，一直為了阿里山林鐵全線通車努力，不只打通因風災崩塌路段，並進行全線安全提升，各場站的修復，具文化資產價值車站經調查、研究，進行符合文資法修復；另優化乘車體驗，包括全新打造檜木車廂「福森號」，今亮相、自舊列車改造的「栩悅號」。 林華慶說，「福森號」及「栩悅號」未來提供郵輪式列車服務，因人力有限，將徵求民間專業團隊經營，希望讓阿里山鐵路全線重新通車之時，恢復過去高山鐵路、林業文化，也讓軟硬體服務接軌國際，吸引更多國際旅客經由林鐵認識台灣。 林華慶表示，要推動阿里山林鐵登錄為世界遺產是很長的路，還牽涉台灣國際外交地位，然而林業署持續充實內涵，包括場站復舊、安全提升、搭乘體驗升級等，相信都完成之後，未來會水到渠成。 阿里山林鐵及文資處簡報，新北門車站融入林鐵識別系統的火車紅、森林綠、晨光白等元素整修，打造寬敞、舒適的候車空間；打造多功能售票窗口，包含電子資訊欄、商品展示櫥窗、無障礙旅客售票窗口等。 「栩悅號」以台灣特有種鳥類栗背林鴝（又稱「阿里山迎賓鳥」）為發想，打造有可360度旋轉座椅的瞭望席，以及座椅之間設有隔屏、半隱密性的包廂席，還有8聲道音響、可視訊的無線緊急通話系統等配備。

阿里山林鐵華麗轉身 首輛生態列車「栩悅號」瞭望席可360度旋轉

林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處今天歡慶林鐵通車111周年，北門車站啟用及首輛生態列車「栩悅號」發表，是國內首列有透明駕駛室，瞭望席可360度旋轉飽覽沿途風光。 林保署長林華慶期盼明年阿里山林鐵全線通車，走出國際成為最亮眼的名片。嘉義市長黃敏惠希望興設輕軌將台鐵、高鐵連結，串連縣市阿里山觀光，將阿里山林業及鐵路文化推向國際舞台。 林華慶表示，明年阿里山林鐵將全線通車，除了保有世界級高山鐵道文化資產原汁原味之外，也要與世界級的鐡道旅遊體驗同步，保有傳統核心價值與最好且現代乘坐服務，讓林鐵能走出國際成為最亮眼的一張名片。 黃敏惠說，在嘉義市大家不喜歡等紅綠燈，但是特別喜歡等阿里山小火車通過，這是種幸福。阿里山起點不止在嘉義市，可以延伸至嘉義縣，市府一直在爭取輕軌建設將台鐵與高鐵連結起來，到嘉義可以5鐵共構，串起希望的未來，將阿里山林業及鐵路文化推向國際世界級舞台。 啟動儀式以短篇動畫呈現栩悅號蛻變歷程，紅色柴油機關車與阿里山迎賓鳥「栗背林鴝」美麗相遇，催生嶄新林鐵改裝車輛「栩悅號」，展現討喜可愛模樣；而栩悅號實車搭配啟用儀式驚喜現身，停靠於北門車站月台並以響亮鳴笛聲應和，有如迎接耶誕禮物，現場歡呼連連。 林鐵及文資處長黃妙修表示，「栩悅號」是林鐵百年來首輛以生態為主題設計的改裝列車。栩悅號以台灣特有鳥「阿里山迎賓鳥」之稱的「栗背林鴝」為靈感發想，以雄鳥藍色羽毛及橘色領巾作為外觀顏色搭配、雌鳥淺黃羽色作為內裝設計，引導旅客從生態面探索阿里山。 改裝過程以安全為首要，車廂內包廂席、瞭望席等巧思空間設計，配置旋轉座椅可依喜好調整角度欣賞窗外風景，兼顧旅客舒適度及機能性，更是國內首列有透明駕駛室的車輛。栩悅號已於12月20、21日試車完成，預計明年4月正式營運。 嘉義市北門車站今年5月開始進行空間改造及修繕，完整導入阿里山林鐵視覺識別系統，並以醒目的火車紅、幽靜沉穩的森林綠、溫暖和熙的晨光白色系妝點車站細節，而國產材特色售票口、金屬材質車站招牌，新穎的鐵道美學形塑阿里山旅程新入口，12月26日起正式營運，提供票務及旅運服務。 慶祝「栩悅號」亮相，林鐵及文資處推出2款特色商品。「栩悅號車頭牌徽章」以實物等比例縮小製成，銅質鍍青古銅色材質佐以深藍烤漆入色，完美演繹栩悅號精粹質感，限量開賣。

使用生質煤 不再排黑煙 林鐵蒸機復古又環保

阿里山林鐵處積極修復蒸汽火車，但傳統燃煤蒸汽火車會排放大量黑煙，因此改採木屑與煤炭屑壓制碳化而成的生質煤炭，只會排出白煙和水蒸氣，路人不再因黑煙「灰頭土臉」，也大幅減少空污。

歡喜！與阿里山林鐵同齡 21號蒸汽火車即將復出

〔記者蔡宗勳／嘉義報導〕與阿里山林鐵同齡的21號蒸汽火車經過漫長的修復工程與試車後即將復出，阿里山林業鐵路及文化資產管理處訂於12月24日辦理《囍慶》林鐵通車110週年暨21號蒸汽火車復駛啟用，當天可以欣賞拍攝燃煤運轉的21號蒸汽火車行駛英姿，還有系列慶祝活動，精彩可期。 國寶級的21號蒸汽火車於1912年製造，除乘載百年林業歷史與國民記憶，更與阿里山林鐵同壽，可說是明星中的巨星，在歷經18個月修復工程、9個月的試車後，正式宣布修復啟用。 12月24日林鐵週年慶當天，21號蒸汽火車將從車庫園區臨時月台出發，經忠孝路平交道，抵北門車站後將行走車庫線前往嘉義車庫，鐵粉們可在車庫線柏油路、車庫園區旅客服務中心以及「忠孝路平交道」等地一賭21號蒸機運轉的風采。 12月25日上午8點30分起，3年5票第三票「交力坪-奮起湖」將於北門、竹崎及奮起湖車站開賣，21號蒸機復駛紀念車票也同步在北門及竹崎車站販售，鐵粉最關心的「0000」、「0001」編碼紀念車票，「0000」將於北門車站、「0001」則是於竹崎車站販售。 21號蒸機復駛紀念車票組，包含21號蒸機原廠銘牌藏票夾，以及「金牌誕生」紀念車票。紀念車票參考蒸機修復重點「燃煤系統」，採用灰色底紋，起訖站列印「嘉義至竹崎」象徵Shay 21號未來常態載客運轉的區間，最後再以Shay 21號「金色號碼牌」象徵從斑駁到復出。 3年5票系列紀念車票包含該票面區間中興號票價，民眾可補差價換乘不同區間或車種；21號蒸機復駛紀念車票則僅供紀念不可乘車。

阿里山森鐵擬換電動機關車頭 降低空污

（中央社記者蔡智明嘉義縣10日電）林鐵處副處長周恆凱今天說，林鐵處今年爭取前瞻計畫新台幣5.4億元，要添購9輛阿里山森鐵機關車頭，評估採油電混合或燃料電池動力，取代柴油機關車頭，降低對空氣的污染。 阿里山火車目前使用柴油機關車頭，排放難聞的廢氣，令遊客詬病。前公路總局西濱南區工程處長賴明煌，今天投書自由時報，指阿里山火車機關車頭，污染空氣，建議將阿里山森林鐵路電氣化。 林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處副處長周恆凱，今天接受中央社記者訪問表示，電氣化考量到坡度、維護等問題，還可能引起森林火災，不太可行，但林鐵處目前評估採購使用燃料電池動力的機關車頭，同樣可以達到不排廢氣的要求。 周恆凱說，今年林業鐵處爭到前瞻計畫新台幣5.4億元，從110年起到112年，要添購9輛機關車頭，計劃採用油電混合或燃料電池動力的機關車，預計2年後就可以見到低污染的機關車頭，行駛在阿里山森林鐵路。 嘉義縣環保局表示，101年4月嘉義縣政府即依據空氣污染防制法，公告阿里山為「空氣品質淨區」，限制老舊柴油大客車上山。103年7月園區內的遊園車，全面改用電動車，提供遊客更環保舒適的運輸服務。縣府樂見林鐵處汰除舊式柴油機關車頭，一同減少阿里山的空污來源。（編輯：方沛清）1081110

蒂芬妮藍超美！阿里山林鐵通車109周年 竹崎車站風華重現

林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處(簡稱林鐵及文資處)24日舉辦通車109週年慶祝活動，由林鐵及文資處黃妙修處長、嘉義縣政府文化觀光局李茂鐘副局長、葉賢良前處長等退休同仁、在地鄉親以及文史工作者等多位貴賓，一同在剛整修完成的竹崎車站深入體驗百年林業文化資產場域，於美學及空間設計加成作用下的無限可能性。 竹崎車站民國43年(1954年)興建完成，主體以阿里山檜木為木構架，牆面使用臺灣傳統建築工法「編竹夾泥牆」之構法，富含建築特色，除具縣定古蹟身分，更位處臺灣唯一重要文化景觀範圍內，具有鐵道文化特殊價值。但隨時間演進，車站本體地基沉陷，屋架受蟲蛀損壞嚴重，經過林鐵及文資處全面檢視木件分級及抽換分類，以原材料、原工法進行整修，呈現嶄新風貌。 林鐵及文資處24日開行的「崎．有囍事」主題列車，以百年蒸汽火車SL-25自北門起駛，帶遊客前往週年慶會場-素有林鐵沿線最浪漫車站之稱的竹崎車站，更加碼讓乘客搭火車繞三角線調頭轉向；搭乘主題列車的遊客也搶先獲得通車109週年慶限量發行的名片式紀念車票，興奮得拿著今年以「雲海青」為底紋色的紀念車票，跟甫整修啟用的竹崎車站浪漫蒂芬妮藍綠色外觀合照留念。 黃妙修處長也特別提醒，今(110)年的紀念車票於12月25日(週六)早上8時於林鐵嘉義車站、北門車站、竹崎車站及奮起湖4個車站同步開賣，或可於當日上午10時起至臺灣設計展嘉義製材所《百年鳴森》特展購買，紀念車票每張售價400元，每人限購10張，售完為止。 林鐵及文資處自去(109)年於通車108年紀念日推出的「三年五票」藏票計畫，將於通車109年紀念日、通車110年紀念日、祝山新站啟用日以及阿里山林業鐵路全線通車日，陸續推出值得紀念的名片式車票，讓大小鐵粉們逐步陪伴林鐵構築夢想之路，透過藏票計畫和林鐵一起迎接林鐵全線通車。

5輛老火車返嘉 設計展亮相展示

阿里山林業鐵路及文化資產處原在台鐵苗栗鐵道文物展示館展示的SL-28蒸汽火車等5輛機關車、客車及平甲車，昨天吊載運回嘉義市的森鐵車庫園區；林鐵及文資處表示，會先修到能「拖得動」，配合本月開幕的台灣設計展，園區規畫為「百年鳴森」展場，車輛也會靜態展示，設計展期間森鐵在嘉義火車站至北門車站來回接駁。 林鐵處指出，車庫園區與一旁製材所正進行景觀縫合工程，整合遊客動線，展示車輛也會調整，會持續找回放置外地的森鐵舊車輛，包括原在嘉義公園的21號蒸汽火車，進廠大修，預計明年3月能行駛，竹崎公園的32號蒸汽火車也運回園區。 此次吊運回車庫園區有超過百年的SL-28蒸汽火車，為運木材、輸送物資主力；6006號平甲車有活動式橫梁固定木材，應付彎道；11403-1、11403-5柴油機關車有60幾年歷史，為初代及次代款式；SPC2光復號客車為車門在中間的專用車廂。 嘉義市文化局指出，台灣設計展的百年鳴森展在車庫園區、製材所，呈現車輛、沿線地景、林鐵職人的日常生活；設計展本月24日到明年1月2日，森鐵會來回接駁嘉義站、車庫園區、北門站，每周二、四、六更以蒸汽機車檜木列車行駛。

阿里山林鐵骨董火車回娘家 力挺2021台灣設計展

（中央社記者黃國芳嘉義市7日電）阿里山林鐵20年前轉贈台鐵苗栗鐵道文物展示館展示的SL-28蒸汽火車、柴油機關車、客車及平甲車昨天吊載，今天運回嘉義北門車庫園區，並配合2021台灣設計展在嘉義靜態展示。 阿里山林業鐵路及文化資產管理處副處長周恆凱今天接受中央社記者訪問時表示，台鐵苗栗鐵道文物展示館近期將重新規劃，林鐵20年前轉贈展示的SL-28蒸汽火車、11403-1第1代及11403-5第2代柴油機關車、SPC2光復號客車及平甲車6006，因承載林鐵時代意義，因此，決定運回林鐵老家展示。 阿里山林鐵及文資處今天發布新聞稿指出，阿里山林業鐵路為適應森林及高山環境所引進的Shay蒸汽火車，具有罕見的傘形齒輪及直立式汽缸特色，SL-28蒸汽火車在民國58年阿里山林鐵啟用柴油機關車前，為營運主力，擔任運材、輸送平地與高山之間民生物資與農產的任務。 阿里山林鐵及文資處表示，11403-1是民國42年製造第1代25噸級柴油機關車，11403-5是民國44年製造的第2代柴油機關車，奠定林鐵現代柴油化的基礎；平甲車6006是目前林鐵還在使用的貨車，包含平甲車、平守車、高甲車及高守車。 另外，阿里山林鐵自民國60年開始，新造的鋼體客車統一稱為「特別客車」，代號SPC（Special Passenger Car）為車門在中間的光復號專用客車，是繼中興號後第2種具服勤員小姐的列車。SPC2專用客車服務品質與行車平穩度，當年頗受遊客好評。 阿里山林鐵及文資處指出，近年積極協商運回在外單位的車輛，包括108年6月竹崎親水公園的SL-32蒸汽火車、同年7月嘉義公園的SL-21蒸汽火車，其中SL-21正整修中，預計明年3月將重現雄姿，以彰顯文資保存與歷史場域意義。

阿里山森鐵BOT案纏訟10年 林務局與宏都阿里山公司和解

農委會林務局與豐謙建設旗下子公司宏都阿里山國際開發公司辦理「民間參與投資經營阿里山森林鐵路及阿里山森林遊樂區計畫」履約爭議纏訟近10年，雙方於29日達成和解，林務局將以7.58億元買下嘉義北門車站飯店，所有權轉移登記給林務局，林務局並須返還開發權利金及履約保證金0.72億元，總計達8.3億元。 民國95年6月19日林務局依《促進民間參與公共建設法》，辦理「民間參與投資經營阿里山森林鐵路及阿里山森林遊樂區計畫」，將阿里山森林鐵路營運、阿里山國家森林遊樂區沼平觀光旅館的興建暨營運，以及嘉義市北門車站多目標使用的興建暨營運等3個項目，以三合一方式招商，與宏都阿里山公司簽定「民間參與投資經營阿里山森林鐵路及阿里山森林遊樂區案興建暨營運契約」。 宏都阿里山公司雖依約於98年出資興建完成北門車站飯店，但沼平觀光旅館因環境影響評估未獲通過而無法動工，阿里山林業鐵路則在98年莫拉克風災中重創，衍生巨大復建費用應歸責何方等履約爭議。林務局乃與宏都阿里山公司自101年起進行訴訟，當時已興建完成、座落於嘉義市忠孝路與林森路口的北門車站飯店則因此閒置迄今。 履約爭議歷經近10年、5個審級的訴訟，仍無法解決，最高法院乃於108年度作成判決，界定莫拉克風災為契約所定不可抗力事項，並發回高等法院臺南分院更審。林務局表示，經臺灣高等法院臺南分院調解下，林務局與宏都阿里山公司於7月29日的臺南分院民事庭達成和解共識，將由林務局給付約7.58億元向宏都阿里山公司買下北門車站飯店，並退還風災後未能履約的開發權利金及履約保證金剩餘款約0.72億元，終結多年爭議。 林務局指出，林務局將依臺南分院的和解筆錄循行政程序編列預算，完成價購北門車站飯店的作業程序，並積極活化該建物，促進大嘉義地區觀光遊憩的發展。

眠月線修復 第一階段復駛塔山站

因921大地震和莫拉克風災而毀壞中斷22年的阿里山林業鐵路支線眠月線，去年由阿里山林業鐵路及文化資產管理處啟動「眠月線修復可行性評估」，今年評估報告出爐，初步規畫將以火車通行至塔山站，塔山站再步行至石猴站為第一階段復駛目標，預計明年進入設計規畫等實質作業，程序完備後開工，工期約4年。 全長8.9公里的眠月線1913年建造、運材，1979年停駛，1983年發展為觀光鐵道，在歷經1999年921大地震及2009年莫拉克風災後，導致第1號明隧道嚴重崩塌，路線中斷至今，因獨特風景地貌，近幾年以祕境著稱，成熱門登山景點，加上會行經台灣一葉蘭自然保留區，採登記申請限額入山，不過，25日傳出今年首宗死亡山難。 鑑於阿里山森林鐵路是國家重要資產，林鐵及文資處去年委託專業顧問公司進行「眠月線修復可行性評估」的報告出爐，林鐵及文資處副處長周恆凱指出，整體考量法令規定、地質條件、自然生態、路線現況及執行難易等，第一階段先修復通車到塔山車站，之後採步行進入眠月車站。 周恆凱說，塔山車站到眠月車站區段，在崩塌20多年後，當地生態因鮮少人為破壞變得相當豐富，加上要整條路線全修復有相當難度，在火車動態保存兼顧環境生態下，才會規畫分階段復駛，先完成至塔山站的5.5公里後，再視整體狀況，評估是否繼續後段修復。 除了至塔山車站的鐵道修復外，周恆凱強調，基於安全考量，還會陸續完成1號明隧道復建、2號隧道抽坍及塔山至眠月車站間路線、隧道、橋梁與車站的修建工程，預定2022年至2024年進行工程規畫設計、文資審議、水保審查及鄒族部落同意等程序，程序完備後，才會進入長達4年工程期。

車廂轉向架汰換 提升阿里山林鐵安全

〔記者曾迺強／嘉縣報導〕阿里山林業鐵路在交通部台灣鐵路管理局代林務局營運期間，前年採購十輛客運車廂，因與得標廠商秦陽機械公司發生爭議，至今未解，無法驗收交車；林務局阿里山林鐵文資處今年七月收回自營後，為延長既有車廂使用年限，正辦理招標採購十四組車廂「轉向架」，將逐步汰換老舊料件，避免影響林鐵運能與安全。 林鐵文資處副處長周恆凱說，轉向架能讓車廂沿鐵軌方向前進，只要稍受損壞，列車可能在行駛時偏離軌道，目前營運的五十三輛車廂為一九九四至二○○六年間購置，部分車廂的轉向架老舊，會優先汰除。 轉向架若損壞 恐使列車偏離軌道 周恆凱表示，預算六百九十七萬元的「阿里山森林鐵路客車轉向架」招標案，採購規格為「均衡梁式固定轉向架」，契約規範外國廠商不得投標，零件要求使用台灣製，預定明年三月驗收後汰換。 正招標採購 最快明年3月汰換 至於台鐵局前年向秦陽機械公司採購的車廂，其中國廠商製的特殊規格「自導式轉向架」引發爭議，台鐵局要求秦陽改善，但秦陽不服，七月向行政院公共工程委員會申訴並請調解。 林鐵文資處長黃妙修說，台鐵局、秦陽公司有履約爭議，林鐵文資處已函請台鐵局儘速運回目前放在嘉義車庫園區的四輛新車廂，以保全車廂完整性，台鐵局承諾新車符合林鐵營運需求後，將會同林務局驗收，再移交林鐵文資處使用。

阿里山林鐵新車 晃到恐對簿公堂

阿里山森林鐵路小火車今年初由秦揚機械交新車，卻搖晃得比舊車嚴重，1月試車時還出軌，台鐵要求廠商提供說明改善計畫，仍無結果。台鐵只能延長時間，要求8月6日前說明，目前雙方已進入公共工程委員會申訴調解，恐影響林鐵後續採購。 阿里山森鐵雖在7月交由林務局管轄，不過由於這批車廂採購是之前訂購，仍由台鐵負責。秦揚機械2016年已交第一輛車，並由台鐵驗收，不過車廂搖晃過大，廠商當時承諾台鐵「還在保固期內將會改善」；沒想到今年初交的第二輛車比舊車搖晃得更嚴重，甚至編組試車時還出軌，台鐵催促廠商改善，都沒得到回應，只好尋求公程會調解。上周雙方已第一次調解，第二次調解在一個月後。秦揚機械認為，新車廂出軌是林鐵路線不良造成，並非轉向架問題；且合約內沒載明車廂搖晃幅度的數據標準，搖晃程度是台鐵驗收人員的感受問題。 　台鐵局長鹿潔身表示，目前不會解約，不過廠商也會走自己的救濟程序。據了解，最壞情況就是雙方走司法程序。

台鐵採購10輛森鐵新車 試車出軌驗收未過

今年已出軌4次的阿里山森林鐵路，13日進行火車頭檢修測試時，小火車車門沒關好，勾到月台上相互連結的欄杆，發生了擦撞月台事故。為了改善阿里山森林鐵路車輛過於老舊的問題，台鐵局採購10輛新車，原本去年底就應全數交車並驗收完畢，沒想到今年1月原型車試車時卻出軌，引發安全疑慮，難以驗收交車，目前已請廠商改善，台鐵表示，如果3月底尚未改善完成，最壞情況不排除解約。 阿里山森鐵處營運組長簡信立表示，「請廠商盡量去做改善，以符合這個合約的精神，一直都沒有辦法改善，也必須要去朝（解約）這個方向去做。」森鐵處表示，由於森鐵是以之字型方式行駛，才會在採購案中，開出特殊規格，採用「自導式轉向架」，可隨軌道轉彎曲線自動修正轉向架車軸行駛角度，讓過彎更平穩，但1月18日試車時置放在第三車的新車因過度搖晃出軌，顯然是車廂問題。 而目前阿里山森鐵仍由交通部台鐵局營運，今年7月將回歸林務局，屆時若新車問題如無法改善，恐怕將成為交接最大燙手山芋。林務局森林育樂組長張弘毅說，「如果是現在台鐵局覺得說 ，他是不符合他們這個採購合約的精神，他們去解除（合約），那我們林務局是尊重台鐵的決定。」台鐵局強調對於新車採購案絕對會負責到底，而林務局則表示，若屆時台鐵決定解約，也會立即重新招標，但恐怕就會延遲交車。

阿里山森鐵拚復駛！新車驗收仍卡關 台鐵擬找第三方鑑定 原文網址: 阿里山森鐵拚復駛！新車驗收仍卡關 台鐵擬找第三方鑑定

阿里山森林鐵路本線因出軌頻頻，自2月底至今已停駛4個月，目前已將履勘時發現的缺失改善完畢，上周呈報給交通部，力拼近期復駛。不過，為增加運能、營收所採購的森鐵10輛新車仍驗收不過，台鐵與廠商意見相左，擬找公正第三方來鑑定。 森鐵營運組長簡信立表示，目前森鐵在行車安全部分的軌道、路線維護作業都已經完成，交通部履勘小組提出如沿線樹枝剪除、平交道號誌燈查修等9項缺失，也已改善完畢，上周回報給交通部，待交通部確認後，目標近期就能復駛。 不過原為增加運能、盈收新購的森鐵10輛車廂，卡在台鐵與廠商之間認知不同，遲遲未能完成驗收。新車原訂去年12月完成驗收，試車時發生出軌，廠商直指跟台鐵開出的「自走式轉向架」特殊規格有關。 台鐵指出，軌距不影響自走式轉向架的運用，且轉向架絕對有助於減少磨耗，並以儀器測試要求再改善，若廠商不能改善至達標，不排除解約，廠商則認為已超出合約要求，雙方產生歧異。目前台鐵擬找顧問公司等第三方來鑑定，強調以行車安全為優先考量，一定要按合約嚴格把關。 原文網址: 阿里山森鐵拚復駛！新車驗收仍卡關　台鐵擬找第三方鑑定 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180625/1199000.htm#ixzz7Cv9RoDsY Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook