台鐵423次列車撞落石出軌 「山里到鹿野」路線中斷

台鐵423次列車今（2025/9/24）日下午1時33分行經台東山里至鹿野路段時，於146公里處撞到落石，造成機車2軸出軌，列車車頭嚴重受損，列車上現約有400人，無人員受傷，台鐵局隨即啟動緊急應變措施，改以公路接駁方式疏運旅客。 因應此次事故，台鐵局表示，423次列車原定行駛鹿野至台東路段將暫時停駛，已在台東站另行調度3000型列車編組因應，確保旅客運輸服務不中斷。目前相關單位正全力搶修，以期儘速恢復正常通車。

台東珍貴文物遇火劫 鐵花路劉銘傳時期木造守車燒毀

〔記者黃明堂／台東報導〕展示在台東市鐵花路、清朝劉銘傳時期打造的木造守車，見證台灣百餘年鐵道史，2日深夜10點多起火全面燃燒，消防人員雖迅速撲滅火勢，但車體焦黑，只剩鋼結構。疑似街友在裡面煮東西失火，街友被警方帶回偵訊。 2日晚10點9分，民眾發現展示於台東舊站的木造守車起火燃燒，台東縣消防局接獲通報，立即派遺台東、特搜、大豐、南王分隊及台東大隊趕往救援，消防人車抵達時，木造守車已全面燃燒，消防人員迅速撲滅。縣府交觀處官員到場了解時說，此守車並非歷史文物。 不過，根據現場展示牌說明，木造守車見證台鐵道發展的一頁滄桑歷史，起源於清朝劉銘傳創建的台灣鐵道時期，日治時代因軌距不同而變造，底座是劉銘傳時代，車廂是日治時代，窗戶則是民國時代，集3個不同時代於一車。 根據國家文化記憶庫網點說明，木造守車展示於台東市鐵道藝術村內，根據專家推估此車箱應起源於清朝劉銘傳來台創建鐵路時期。「守車」是貨運列車車長及貨物押運人員乘坐的車廂，當時每班貨運列車會聯掛守車於頭尾；守車只載人而不載貨稱為「專用守車」，車長有觀看前方路況之責，碰到緊急狀況時，有權掌控列車的安全。此木造守車經歷不同時代的改造，底座是劉銘傳時代，車廂為日治時期，而窗戶則是民國時期，演變出一個跨越時代的車廂綜合體。 戰後，民國71年（1982）台東線鐵路軌距由762mm拓寬為1067mm，此車廂因軌距不合而被裁撤停用，在戶外任由風吹雨打，沒人管理，一度成為街友聚集處；而車廂內原有的連結器、輪子等重要零組件也都不翼而飛，不再復見。台東舊站廢止後，改為鐵道藝術村，木造守車經修復，再度呈現於世人眼前，見證了台灣鐵道發展史滄桑的一頁。

百年歷史建築坐落土地遭標售 台東縣府：買主依法不能拆中華會館台東分社

94年前華僑和台東當地民眾從事地下組織抗日的中華會館台東分社，位於台東市中正路精華區，保留白色的外牆至今，是全國少有的華僑抗日歷史建築基地，2002年被登錄為歷史建築，由台東縣政府管理。日前土地標售遭私人企業得標，引起台東縣政府錯愕，強調買主依法不能拆除和改建。 近百年的歷史建築台東中華會館台東分社，日前土地標售遭私人企業得標，引起台東縣政府錯愕，強調買主依法不能拆除和改建。（中央社） 中華會館台東分社建築物的土地150坪，屬於私人土地，但始終沒有後人出面辦理繼承，1990年土地被列管，依土地法私有土地超過15年沒人繼承，縣政府移交國有財產署辦理標售。 5年前國有財產署開始辦理標售，台東縣政府等待時機買回，但第1次廢標，接著流標2次。台東縣政府今年再行文給國有財產署請求標售，台東縣政府原以為會再流標，等待5次流標後依法收歸國有，未料這次標售台東某企業以高於一倍的金額1068萬元買下，引起文史工作者趙川明和台東縣政府錯愕。 台東縣政府文化處副處長劉俊毅接受媒體訪問時表示，如果未經主管機關允許，隨意變動建築物，包括不能改建、拆除，甚至外觀顏色結構都不能改變。縣政府目前也在和新的地主洽談土地要怎麼拿回來，不過，排除向地主買回的這個選項。 台東縣政府文化處也發布新聞稿說明心中華會館土地標售案，指該筆土地標售拍定，並不會點交建物。不論地主是誰，歷史建築物的地位不會改變。針對中華會館土地易主，縣府文化處將加強督促建築物管理人和土地的所有人依文資法相關規定，定期巡查訪視建物使用情形，妥善保存歷史建築。文化處並表示，依據文化資產保存法第34條規定，歷史建築不得遮蓋其外觀或阻礙其觀覽之通道，同法106條第7款對毀損歷史建者科最高新台幣200萬元罰鍰及令其改善之責。由於法規對歷史建築之保護規範完備，土地易主無損中華會館其歷史建築之地位和保護。 台東縣內私有歷史建築眾多，文化處說明對縣內歷史建物的主要目的是協助建築的維護使用及相關經費爭取，而非爭取將私有地納為公有。文化處持續關注本次土地移轉過程，協助建物與地主雙方之協調關係，並爭取經費進行歷史建物保存及利用。

氣象站改建工程 避開7棵日治時期老松樹 - Yahoo奇摩新聞

氣象站改建工程 避開7棵日治時期老松樹 - Yahoo奇摩新聞: "台東氣象站旁邊，有7棵日治時期種下的老松樹，至今樹齡已經超過百年，林管處認為，經歷這麼多年，老樹依然屹立不搖，實在罕見。為了不傷害到老樹，2016年氣象站的改建工程，還擬定保護計劃，在不傷到樹木的前提下，進行建物改建。 羽毛般的針葉，隨著微風搖曳，陽光穿透魚鱗般的枝幹，灑落在地，7棵茂密的老黑松，有如7枝大雨傘，矗立在台東氣象站周圍，這一棵棵黑松可不簡單，樹齡都至少百年，陪伴許多台東人長大。 1901年，日本人在台東興建「氣象測候所」，同時也種下這7棵日本黑松，而這種松樹，生長緩慢，老樹呈現龜甲裂紋，最高可達30公尺，100多年過去了，7顆樹長得粗壯挺拔，樹圍甚至長達275公分，連成年人都難以環抱，2016年氣象站進行改建工程，為了不傷害到老樹，還擬定「老樹保護計劃」。 雖然7棵老黑松，市價不斐，但台東氣象站表示，會好好保存下去，讓這些老樹能生長下個百年，繼續陪伴台東人。"

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台東火車站改建 重新動工 直通史前遺址 地下道穿越3000年 - Yahoo奇摩新聞

台東火車站改建 重新動工 直通史前遺址 地下道穿越3000年 - Yahoo奇摩新聞: "2年前風光動工的台東火車站改建工程，因承包商倒閉而停工，鐵路局6次招標均流標，經調整預算後，終於在30日再度動工，預計2017年底完工後，旅客可以經由地下道直通卑南遺址的月形石柱，有如穿越時空3000年，認識史前文化。 停擺2年的台東火車站改建工程，昨天重新動工，鐵路改建工程局東工處台東工務段長吳沐仁、得標廠商頌和營造，及立委劉櫂豪出席動工儀式，焚香祝禱，相較於2年前動工時冠蓋雲集，顯得低調許多。 台東火車站營運20多年，加上鐵路電氣化、雙軌化，站務運能大幅提升，交通部核定擴建，結合後站的卑南遺址，要打造全國唯一與國家遺址公園結合的火車站。 但是2013年6月舉行隆重的動土典禮後，因承包商倒閉，工程停頓，鐵改局於2014年11月重新辦理招標，卻流標6次，總經費由3億4000萬元，提高到3億7800萬元，本月初終於由頌和公司得標。 台東工務段段長吳沐仁表示，「SL305-4標台東站、瑞源站新建接續工程」案，預計2017年底完工，由於台東站毗鄰史前文化公園，將來從火車站地下道可以直通史前遺址，旅客有如「穿越時空3000年」，成為吸睛亮點。 而飽受詬病的站前廣場是台東的門面，卻因停工雜草叢生，被圍籬封了2年半，未來將規畫為占地500坪的廣場，台東火車站改建後，不僅外觀新穎具有特色，而且站內的設施，例如手扶梯、電梯等都會進行改善。"

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德安離島偏遠航線 生力軍 - Yahoo奇摩新聞

德安離島偏遠航線 生力軍 - Yahoo奇摩新聞: "德安航空已向民航局提出離島偏遠航線營運遞補計畫，將引進的新機DHC6與現在的多尼爾相比，機身較短胖，還有雙大翅膀。 全球通因購機問題，無法依原計畫從明年元旦起營運五條離島偏遠航線，民航局十一月已撤銷全球通資格並沒收保證金，暫時仍由目前的德安航空營運。 德安航空也向民航局提出遞補計畫，將從加拿大引進四架DHC6-400型新飛機，預計明年六月起陸續加入營運，取代現有三架老舊的多尼爾Do228型飛機。 德安航空說，DHC6-400型飛機和多尼爾同樣是十九人座的小飛機，但機身與狹長的多尼爾相比，顯得胖一些、短一點，所以機艙內座椅安排也不一樣。 多尼爾228是走道兩旁各一張座椅，DHC6-400則是一側兩張座椅，另一側一張座椅。 DHC6-400的機翼比多尼爾228大，配上稍胖短的機身，看起來就像有大翅膀。 五條偏遠離島航線包括：台東-蘭嶼、台東-綠島、高雄-七美、高雄-望安、馬公-七美。德安航空經營超過十年。 去年民航局重新招標時，全球通取得最優申請人資格，因購機出問題而出局，由德安遞補。"

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古董列車長車廂 竟成「樹屋」淪街友臥鋪 | 即時新聞 | 20151119 | 蘋果日報

古董列車長車廂　竟成「樹屋」淪街友臥鋪 | 即時新聞 | 20151119 | 蘋果日報: "雖說文化需保存，但是台灣有史以來首批火車車廂先是成為遊民住所，如今放在草地上被榕樹氣根包圍成了「樹屋」，還有人以瓦斯槍擊破玻璃讓車廂成了槍靶，幾經波折和風吹雨淋，重要零件早也被偷，甚至台東縣府目前也搞不清「到底有沒有確實列為財產」。   放在「鐵道藝術村」內的木製車廂其實是1888年清朝台灣巡撫劉銘傳所購，當年向德國霍亨索機車製造廠購買2輛騰雲號蒸汽火車，當中1輛的守車車廂沿用到民國40、50年，1982年東部鐵路更新軌道後才退休，歷史悠久的車廂直到日據時期剩下底座，日人在座上加了木製車廂，民國年代又加上車窗。   根據縣府文獻記載，「守車」是列車長專用車廂，其內後方還有空間容納蹋蹋米供車長休息，重要物資則必掛守車猶如車長「押車」，但在東部鐵路更新車廂除役後，重要的「詹天佑聯結器」和車輪都被偷，列車長不再睡車廂內，而是街友睡裡面成了「街友車廂」。   但諷刺的是，一旁告示牌寫道：「在2010年縣府成立鐵道藝術村後，重要文物得以保存」，但事實上車廂經年風吹雨打破損不堪，其上榕樹氣根也幾乎要把全車包覆猶如「樹屋」，玻璃也被人以槍打破。   縣府負責單位先是文化處，但在去年底移交觀旅處，只是到底財產是否有轉移？由於縣府歷經多次組織變革，觀旅處仍要釐清車廂是否也已移至已方，但表示「會立即僱請進行修複並保存」。（突發中心劉人瑋／台東報導）"

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劉銘傳買的火車 騰雲號守車成BB槍靶 | 社會 | 中央社即時新聞 CNA NEWS MOBILE

劉銘傳買的火車 騰雲號守車成BB槍靶 | 社會 | 中央社即時新聞 CNA NEWS MOBILE: "（中央社記者盧太城台東縣19日電）台東鐵道藝術村1輛清末劉銘傳購買的騰雲號守車，管理不當，被榕樹氣根包覆，還被當作BB槍靶，滿布彈孔，遊客看了搖頭。 1888年清朝台灣巡撫劉銘傳向德國霍亨索機車製造廠購買2輛騰雲號蒸汽火車，當中1輛的守車車廂沿用到民國40、50年，東部鐵路更新軌道後才退休。 守車的功能是用來瞭望車輛和協助煞車，民國81年台東火車站搬移到新站時，台鐵將守車送給台東縣政府，陳列在鐵道藝術村。 不過，因長年陳列在外，風吹雨打，又缺乏管理，不僅外表斑駁破損，還被當作BB槍靶，到處都是彈孔；更糟糕的是被榕樹覆蓋，氣根已貫穿車廂，就像1個廢棄的貨櫃屋，遊客看了直呼「惋惜」。 台東縣政府觀旅處表示，這輛守車當年由台鐵轉交縣府，收藏在藝術村裡，並露天開放給民眾參觀，由於長期日曬雨淋，難免會毀損，他們會先將老榕樹氣根割除，整理車廂周遭環境。 未來，會找台鐵、文化處一起來研議，看看是否能把車廂移往室內，找專家評估修復，要讓這輛有上百年歷史的車廂，盡可能恢復原有的樣貌。"

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「最美麗車站」 憂電纜破相 | 尊重原住民文化 | 要聞 | 聯合新聞網

「最美麗車站」 憂電纜破相 | 尊重原住民文化 | 要聞 | 聯合新聞網: "南迴鐵路電氣化工程去年啟動，預計一○九年全線通車，九年前廢站、有「全台最美麗車站」之稱的多良車站可望復站，但鐵道迷既期待又怕受傷害，電氣化後的高架電纜線可能讓多良站失去美貌。 位於台東太麻里的多良車站，依山傍海而建，被鐵道迷形容「懸掛在蔚藍的太平洋邊」，與世隔絕，喻為全台灣最美麗的車站。 鐵道迷黃義雄說，台灣東部鐵路還未電氣化前，火車經過花東縱谷是一望無際的稻田美景；去年花東鐵路電氣化通車後，縱谷地區的池上段、關山段及鹿野段沿線鐵道，被一根根電纜柱及一條條纜線取而代之，整個風景改觀。 「電氣化後的多良站是否還會是全台最美麗的車站嗎？」黃義雄表示，高架電纜線絕對會擋住多良站原本一望無際、海天一色的視野，讓整體景觀失色，「電氣化後，多良站勢必改觀」。 他表示，已經能想像未來電氣化後的多良站畫面，鐵軌兩側會是一根根柱子，電纜線一條條懸掛空中，就像台灣其他電氣化路段一樣，真的很可惜。 劉姓鐵道迷說，電氣化有高架電纜供電模式，也有軌道供電模式，建議台鐵可以針對特定車站，如多良車站採取軌道供電，這樣少了高架電纜線，就不會破壞原有的景觀風貌。"

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南迴多良站 擬重新營運 | 尊重原住民文化 | 要聞 | 聯合新聞網

南迴多良站 擬重新營運 | 尊重原住民文化 | 要聞 | 聯合新聞網: "南迴鐵路多良站九年前因旅客人數銳減廢站，太平洋美景讓多良搖身變成觀光景點，平均一天上千人到訪，台鐵看準商機，有意在南迴電氣化通車後讓多良站重新恢復營運。 座落在南迴公路邊坡上的多良站，八十一年十月啟用，營運未滿十五年，因旅客上下車少，台鐵考量營運成本，九十五年十月裁撤，列車不再停靠。 但多良站遠眺太平洋，海天一色的美麗景象，讓鐵道迷留連忘返，愈來愈多遊客特地開車前來一睹風采。 太麻里鄉公所和台東縣政府積極與台鐵協商後，四年前將車站重新整建，規劃觀景平台、環山步道，遊客量從一天不到百人，到近二年迅速暴增到每天都有上千遊客到訪，最多時一天就逾萬人。 台鐵嗅到商機，有意讓多良站復站，這個消息讓不少遊客及在地村民雀躍。 遊客說，有火車停靠以後就可直接搭車來多良，不必再舟車勞頓；村民表示，車站重新營運，可帶來更多遊客，帶動觀光。 一名台鐵人士說，目前前往多良站的遊客人數不斷增加，內部對於運務效益已重新評估，若大部分遊客都搭乘區間車，車站營收問題可望解決，「內部對於復站意願很高」。 台東火車站長林德香說，多良站遊客量非常多，電氣化通車後，復站機會確實很大；但就目前車站整體設施可能無法滿足電氣化後運作，有可能重新整建，這部分還需評估。"

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舊橋新亮點 東河橋穿新裝 - Yahoo奇摩新聞

舊橋新亮點 東河橋穿新裝 - Yahoo奇摩新聞: "（中央社記者盧太城台東縣10日電）東海岸東河舊橋，布置繽紛的裝置藝術，「舊橋新亮點」，變得更吸引人。 甫於10月底結束的「東海岸大地藝術節」，如果沒有搭上熱潮的遊客，千萬不要錯過「東海岸舊橋裝置藝術展」。 為了延續東海岸美學觀光氛圍，交通部觀光局東部海岸國家風景區管理處，自11月初起，又再邀請在地原住民藝術創作者於東河橋、樟原橋現代創作，透過作品與周邊環境結合，交出環境美學，展期自明年5月底。 位於長濱鄉八仙洞北側之樟原橋，老、中、青三代橋並列，其中第2代橋為1986年海岸公路改善時興建，東管處邀請阿美族藝術創作者陳勇昌（Kaling）在第2代橋以竹編形塑光影交織的通道，取名為「進展」，發想自海蝕洞穴層層疊疊的排列。 另外，橫跨馬武窟溪東河鄉舊東河橋於1953年完工，該處邀請常駐東海岸之魯凱族藝術家安聖惠（Elen．luluwan）創作「旅行中的風景」。作者將椅子置放於橋面中央地帶，圓球體編織物錯落其中，橋上作品與馬武窟緩緩的流水和太平洋壯闊的海面，交融出詩意與空間的美感，拉近人與歷史的距離。 東管處長林信任表示，首度辦理「東海岸大地藝術節」，獲得各界熱烈的迴響。這次持續熱潮再推出「東海岸舊橋裝置藝術之旅邀遊客來看看，未來東管處亦將持續與在地藝術創作者合作，營造自然美景與創作藝術相融之旅遊景點。"

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花東鐵路電氣化最後一哩 月底貫通 - Yahoo奇摩新聞

花東鐵路電氣化最後一哩 月底貫通 - Yahoo奇摩新聞: "花東鐵路電氣化最後一哩「新自強隧道」，因開挖時遭遇惡劣的沉泥層，不斷抽坍，去年花東鐵路電氣化通車時，火車仍走舊自強隧道。交通部鐵路改建工程局改採「中導坑工法」，克服惡劣環境，最快本月底貫通，二○一八年完成切換啟用，比原定進度晚四年。 新自強隧道長二六六七公尺，位在瑞穗至三民間的舊自強隧道西側，二○一一年在南口遭遇惡劣的沉泥層，遇水就迅速軟化坍流，玉里工務段長薛文城形容，「就像麻糬一樣軟趴趴。」進度嚴重延宕，第一線人員幾乎膝蓋以下泡在爛泥漿內，隧道內含氧量低於地表，又有隨時崩坍風險，身心飽受煎熬。 鐵工局邀請國內外專家，改採中導坑搭配複合式灌漿前進開挖工法，創台灣首例，隧道變形量從一五○公分控制在十公分以內，抽坍災害頻率也降低，隧道以每月約六公尺穩定前進，目前中導坑只剩八點五公尺就可貫通，是台灣隧道工程史上重大突破。 薛文城回憶，最驚險的是在三年前，地表下八十公尺的隧道抽坍，沉泥夾雜砂礫傾洩而下，迅速向上抽坍至地表，導致隧道上方的公視機房圍牆旁出現三公尺寬、深八十公尺的坑洞，鐵工局還緊急疏散附近住家，所幸未釀傷亡。 鐵工局副局長唐繼宏說，隧道貫通後，後續將進行擴挖、號誌、電車線、軌道及系統機電工程。二○一八年五月通車後，瑞穗至三民間可增加路線容量，提升花東旅運。"

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南迴鐵路電氣化 5年後通車 - Yahoo奇摩新聞

南迴鐵路電氣化 5年後通車 - Yahoo奇摩新聞: "23年前的10月5日，南迴鐵路正式營運通車，台鐵台東站在上個月與榮民服務處在南迴鐵路紀念公園舉辦秋祭，悼念21位殉職者；「南迴鐵路」也是全島鐵路電氣化的最後一塊拼圖，預定2020年通車，總工程經費達278.94億元。 南迴鐵路起自屏東枋寮站，向南行經枋山後東進山區，橫貫中央山脈至大武，再北循東海岸山麓，經太麻里、知本至台東新站，全長98.149公里，全線隧道35座，其中以中央隧道8070公尺最長，大小橋梁188座。 南迴鐵路於1980年動工興建，1991年12月16日完工試營運，隔年的10月5日正式通車，迄今已屆滿23年，由於當時的殉難者多為榮民，台鐵台東站與榮民服務處於上個月1日在南迴鐵路紀念公園舉辦秋祭，緬懷功在南迴殉職人員。"

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〈南部〉月美舊鐵道 關山公所拚認養 - 地方 - 自由時報電子報

〈南部〉月美舊鐵道 關山公所拚認養 - 地方 - 自由時報電子報: "〔記者王秀亭／關山報導〕花東鐵路電氣化於去年六月廿七日通車後，月美段因鐵道截彎取直而廢棄，關山鎮公所及月眉里居民有意活化長達四‧一公里的廢棄鐵道，向台鐵爭取為期五年的認養計畫，鎮長戴文達表示，台鐵原則上已同意公所認養，還要再向縱管處等單位爭取經費，將打造花廊廊道，社區居民也蓄勢待發，盼透過鐵道活化，帶動月眉社區的發展。 台鐵花東線月美段因截彎取直而廢棄，關山鎮公所及月眉里民有意活化。 （記者王秀亭攝） 已廢棄的花東線月美段可經過鐵路及公路的下方，此圖下方為廢棄的月美段，上方為目前的鐵道。 （記者王秀亭攝） 月美段因有五、六處彎道，是花東線最彎的路段，交通部為台北至台東的縮短行車時間，進行電氣化工程時，同步對該段截彎取直，並在電氣化通車後廢棄，戴文達指出，這段廢棄鐵道的起點恰可與關山環鎮自行車道銜接，可納入全鎮的自行車道系統，又是全國唯一能經過公路及鐵路的自行車專用道，有其獨特性，遂主動向台鐵提出認養計畫。 公所規畫景觀廊道 車站將拉皮 戴文達說，想法已獲台鐵首肯，待鎮公所擬定認養計畫，經台鐵同意後，先認養至一○九年六月底，公所也將扛起四點一公里的綠美化之責，規劃景觀廊道外，月眉車站也會重新拉皮，並設置相關解說牌，再交由月眉社區管理經營，初估經費約三千萬元，會積極向交通部觀光局、體委會申請經費，最快明年中旬可完成。 月眉里長鄒秀清表示，關山鎮各里農作多以種稻為主，月眉里是唯一雜作區，有稻田、蔬菜、酪梨、香蕉、甘蔗等作物，農田景觀豐富，在地居民近年來活化社區意識抬頭，努力讓農村再生，相信月美舊鐵道活化後，對月眉里有加分效果。"

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到不了的車站 台鐵首賣紀念月台票 - Yahoo奇摩新聞

到不了的車站 台鐵首賣紀念月台票 - Yahoo奇摩新聞: "（中央社記者陳葦庭台北12日電）台鐵山里站曾被作家劉克襄形容為「傳說中到不了的車站」，台鐵也決定對外首度發行紀念月台票供民眾收藏，18日正式開賣。 山里站是台鐵局200多個車站中，距離公路主要幹道最遠的秘境車站，只有區間車停靠，四面環山，是觀賞都蘭山系的最佳地點。曾被作家劉克襄形容為「傳說中到不了的車站」。 台鐵表示，隨著花東鐵路電氣化通車，山里站修建工程也在2013年8月竣工，為讓造訪山里站參訪的旅客，見證山里站新車站風貌，留下美好旅行記憶，決定首度對外發行紀念月台票。 根據台鐵規劃，本次月台票共分A、B兩款，各款限量1000張，並於18日上午開賣，每張新台幣6元，每人每款限購6張。"

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白鐵仔重現江湖 火車迷暢遊台東 - Yahoo奇摩新聞

白鐵仔重現江湖 火車迷暢遊台東 - Yahoo奇摩新聞: "「真是令人懷念的光華號特快車！」俗稱「白鐵仔」的光華號列車，去年7月全面退役，台鐵6日舉辦「光華再現•山海巡禮」活動，老火車重現江湖，載200名旅客暢遊台東縱谷線，白鐵仔再度啟動那一刻，不只小火車迷興奮破錶，老一輩更是回味無窮。 「光華號可打開窗戶，雖然吹電風扇，但是很涼，一點都不熱」，讀小四宋柏澄是鐵道迷，昨天由媽媽陪同搭上開往縱谷的光華號，他如數家珍說，光華號於1966年10月31日蔣中正總統80歲壽誕時正式命名啟用，當時從台北直奔高雄，中間僅停靠台南，只花4小時45分，創下最快行車紀錄，。 住在關山鎮讀小三張藝弘，4歲迷上火車，昨天跟著爸爸搶搭上第1節車廂並表示，白鐵仔已退役，能搭上是很難得的體驗；馬蘭里長林善群說，頭頂旋轉電風扇，還可以打開窗戶，令人懷念，好像回到10幾年前的青春時光。 台鐵慶祝128周年，以「光華再現•山海巡禮」為主題，昨天上午9時30分從台東站開出1列次光華懷舊列車，提供鄉親免費搭乘，巡禮東線祕境小站山里及海端站。 當年意興風發的光華號DR2700型柴油客車，沒有冷氣，只有電風扇，車上有光華號小姐遞送茶水與毛巾服務；縱貫線鐵路電氣化後，光華號退居東部，成為花東線的「自強號」列車。 隨著花東線逐漸加入較新型車種後，白鐵仔從運輸功能轉型為觀光列車，前幾年僅行駛花東間，早晚各1列車接送上班族和學生，去年7月花東鐵路電氣化通車後，疾馳鐵道銀白色身影正式走入歷史。"

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金城武樹 頭好壯壯 - Yahoo奇摩新聞

金城武樹 頭好壯壯 - Yahoo奇摩新聞: "吸金功力十足的金城武樹，23日由日本天皇御用樹醫師山下得男（見下圖，黃力勉攝），率領團隊為金城武樹健診，山下得男看過開挖的根系狀況，並爬上樹仔細檢查健康情況，豎起大拇指比讚，今天將會公布全部診斷結果。 金城武樹目前枝葉繁盛、綠意盎然，枝枒末梢也悄悄結滿果實，充滿生機。山下得男繼去年9月2度了解金城武樹的健康情況後，昨天第3度為金城武樹健檢，預計將花一整天的時間，開挖根部土壤、檢查樹的復原狀況，因此今天才會公布結果。 昨天工作人員開挖根部土壤時，由於遊客踩踏，土壤硬化嚴重，使勁開挖才在根部環挖出15公分深洞穴，樹根的細根生長情況良好，部分鋼索、包裹樹幹的麻布袋，為了檢查需要也先拆下。 池上鄉長張堯城表示，許多遊客到池上，就是為了一睹金城武樹的風采；在去年颱風過後雖然樹受到重創，不過在各界的關心、樹醫師的細心診斷下，讓樹逐漸恢復生機，如果恢復情況良好，希望今年颱風季過後，可以拆除鋼索及支撐架。 金城武樹在前年，由長榮航空邀請金城武到池上拍攝廣告後，池上的稻浪美景、金城武樹一夕暴紅，不過去年被麥德姆颱風吹倒，地方各界展開搶救金城武樹大作戰。長榮航空去年2度邀請山下得男為樹診斷，從原本住在加護病房，2個月後移到普通病房，昨天經過仔細健診，應該有望公布好消息。"

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遊客無視告示牌為拍照 金城武樹啟動三層防護 - Yahoo奇摩新聞

遊客無視告示牌為拍照　金城武樹啟動三層防護 - Yahoo奇摩新聞: "台東伯朗大道上的金城武樹爆紅後，去年歷經颱風吹倒扶正，近期療養後又遭遊客無視告示牌踩踏，造成樹木根部土壤硬化，影響金城武樹生長且出現部分樹葉凋零狀況，認養樹的長榮集團與池上鄉公所決議，將啟動三層保護措施，可望一周內控制金城武樹再遭破壞。 金城武樹去年遭颱風吹倒，搶救扶正後情況盼好轉，但近日又因大批觀光遊客拍照踩踏，無視一旁「我受傷了」告示牌，雖上頭鋪滿小石子，但多次踩踏依然讓樹根土壤趨硬化、養分不足，不利金城武樹基部根系生長復原。 金城武樹爆紅後吸引近37萬遊客人次到訪，有平面媒體接獲民眾投訴，遊客不只會坐在石頭上拍照，模擬航空廣告中的金城武奉茶片段，並會魚貫踏入樹根上方土壤近距離合照，再加上近日週邊柵欄因有民眾騎車撞到而被撤除，加劇金城武樹根部土壤遭踩踏硬化。 金城武樹療養環境屢遭破壞，認養樹的長榮集團與池上鄉公所決定，將設置小花圃、木柵欄圍籬及大石頭三層維護，讓金城武樹有更多生長復原空間，避免遊客無視告牌踩踏，造成土壤無法傳輸養分。"

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老虎機進駐榮家 飛官憶當年 - Yahoo奇摩新聞

老虎機進駐榮家 飛官憶當年 - Yahoo奇摩新聞: "「當年駕駛老虎機直沖雲霄豪情壯志歷歷在目」台東馬蘭榮家除安置老榮民，1架編號5119已退役F-5E戰機也住進榮家安養，16日舉行揭牌儀式，退役上校傅吉生曾駕駛過該機感觸良深，彷彿與久未謀面老友重相逢。 台東志航空軍基地編號5119的F-5E戰機，為空軍737聯隊所屬假想敵中隊，捍衛台灣領空後又擔任對敵戰術訓練機種40餘年，去年除役在馬蘭榮家爭取留在榮家公園展示，讓榮民伯伯緬懷過去，一般民眾也可近距離觀賞。 昨天揭牌儀式，由縣長黃健庭、議長饒慶鈴、馬蘭榮家主任王世庚、737聯隊政戰主任廖振國及空軍退將張濟英等揭牌，退休榮民劉溙樑、林恆雄、空軍退役上校飛官傅吉生及多名帥氣現役飛行軍官受邀觀禮。 58歲退休上校飛官傅吉生為志航基地前參謀長，駕駛F-5E同款飛機超過2800小時，對該戰機有特別深厚感情。 他說，F-5E戰機是1973年我國與美國簽訂協議，由航空工業發展中心在洛斯諾普公司授權生產，美國稱「虎式二型」，因此也有老虎機之稱；他有感而發表示，執行飛行任務是相當危險工作，幾乎是生死一瞬間，有時做夢會被嚇醒，同袍之間建立生死與共感情。"

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F-5E戰機塗裝完成 揭牌 - Yahoo奇摩新聞

F-5E戰機塗裝完成 揭牌 - Yahoo奇摩新聞: "台東馬蘭榮家積極向國防部及空軍爭取下，空軍七三七聯隊除役編號五一一九的F-5E戰機，已經塗裝完成，呈現原來風貌。昨（十六）日由榮家主任王世庚、黃健庭縣長等貴賓舉行揭幕典禮，提供榮家內榮民懷舊及縣民近距離欣賞。藉陳展機，給榮民伯伯對國家的貢獻，就如同除役的戰機一樣，是不容遺忘的，黃縣長表示，也希望能一同見證台東未來四年的繁榮進步。 陳展揭牌典禮，由國軍退除役官兵輔導委員會副主任委員陳良濬、縣長黃健庭、議長饒慶鈴、馬蘭榮家主任王世庚、七三七聯隊政戰主任廖振國及空軍退將張濟英等共同揭牌，除了邀請榮民之外，並邀請了縣政府文化處處長鍾青柏、退輔會臺東縣榮民服務處處長曾竹生、陸軍台東地區指揮官李天龍、臺東後指揮部指揮官薛淵銓、臺東農場副場長涂承澤、榮東自強協會理事長張立達、里長鍾秀蜜、退將榮民劉溙樑、林恆雄、空軍退役上校飛官傅吉生及多名帥氣的現役飛行軍官觀禮見證，完成安置除役編號五一一九的F-5E戰機於馬蘭榮家公園內（見圖），將供民眾近距離觀賞拍照。 揭牌後，承辦單位安排表演活動，有高瞻幼稚園吳茉莉園長率團舞蹈表演、臺東市馬卡巴嗨親善公主勇士舞蹈團及慶祝茶會，現場並有薩克斯風演奏，空軍七三七聯隊也貼心安排英勇帥氣的飛官與現場來賓合影留念，整個揭牌活動簡單隆重而溫馨。"

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