標籤

工程 (5) 天文 (27) 古蹟 (158) 台中市 (74) 台北市 (109) 台東縣 (51) 台南市 (37) 台鐵 (748) 台灣高鐵 (91) 民航機 (71) 生物 (26) 交通 (106) 地理 (10) 考古 (12) 其他軌道車輛 (1) 宜蘭縣 (30) 怪聞 (5) 玩具 (1) 花蓮縣 (57) 金門縣 (1) 阿里山森林鐵路 (43) 南投縣 (34) 屏東縣 (52) 科技 (10) 苗栗縣 (51) 軍事 (122) 旅遊 (12) 桃園市 (76) 氣象 (1) 航空 (23) 高雄市 (68) 基隆市 (66) 捷運 (53) 雲林縣 (40) 新北市 (90) 新竹市 (40) 新竹縣 (47) 嘉義市 (28) 嘉義縣 (54) 彰化縣 (48) 澎湖縣 (4) 歷史上的今天 (2) 燈塔 (8) 糖鐵 (9) 羅東森林鐵道 (10) 鹽鐵 (3)

2017年11月21日 星期二

上班族搭台鐵睡過頭 竟被載到「神秘車站」 | 蘋果日報

上班族搭台鐵睡過頭 竟被載到「神秘車站」 | 蘋果日報: "搭台鐵睡著坐過頭,醒來發現已到終點站,列車竟繼續往下開,意外來到隱藏車站「陽光小站」,網友笑稱像《哈利波特》中的車站:「臺灣的9又3/4月臺之陽光小站」。 一名男網友在《Dcard》po文表示,8月6日早上,一如往常搭台鐵到潮州上班,路途中睡著作夢,醒來發現火車已抵達終點站,不過列車沒往回開,而是繼續往下開。他發現,車上還有乘客,不過看起來都不擔心的樣子,心中開始上演小劇場,「我一起身看了兩邊車廂坐了7、8個人,不行!如果他們是不同世界的人我會被吃掉。」 此時,列車緩緩進站,乘客們紛紛起身下車,他探頭一看,外面站牌寫著:「陽光小站」,讓他滿頭霧水,仔細看了後方建築物,發現原來是台鐵基地辦公室,「就這樣,意外的小插曲我來到隱藏版的車站,陽光小站。」 而陽光小站的下一站是「微笑車站」,大家好奇:「所以還有下一個微笑車站嗎」、「下次再坐去微笑小站告訴我們那裡是啥如何?」也有網友說:「他以為是台鐵員工吧」、「陽光小站我也去過...不過是去潮基受訓的,我在猜原PO大概打扮得很像台鐵的人,所以就沒被發現了」。"

'via Blog this'

台鐵隱藏版車站 「陽光小站」露臉 - 社會 - 自由時報電子報

台鐵隱藏版車站 「陽光小站」露臉 - 社會 - 自由時報電子報: "記者邱芷柔/屏東報導〕台鐵屏東潮州車輛基地今天舉行啟用典禮,位於基地內的行政大樓出現了隱藏版的車站「陽光小站」,可愛的站牌吸引了與會者目光,原來台鐵為了讓到潮州基地上班的員工,保持愉悅的工作心情,特別將只有台鐵員工能乘車到達的基地站台取名為「陽光小站」,讓員工看到暖暖的站牌後,帶著好心情上工。 位於潮州車輛基地內的行政大樓前,出現了隱藏版的台鐵車站「陽光小站」。(記者邱芷柔攝) 台鐵員工可搭乘列車至陽光小站下車。(記者邱芷柔攝) 「陽光小站」位於潮州車輛基地內,當列車行駛至潮州站後,一般乘客必須下車,而台鐵基地員工則從潮州站繼續乘車到陽光小站,到基地內上班。 高雄機務段段長陳福海說,高雄基地遷移至潮州基地,台鐵員工也必須跟著到潮州上班,員工們面對必須早起、增加上班路線,心情往往會很blue,所以特別將基地內的員工站取名為「陽光小站」,希望員工到陽光小站後,心情也能暖暖的,帶著微笑提升工作效率。"

'via Blog this'

2017年11月20日 星期一

臺北機廠鐵道博物館 亞洲最大 - Yahoo奇摩新聞

臺北機廠鐵道博物館 亞洲最大 - Yahoo奇摩新聞: "工業遺址博物館化,臺北機廠變身鐵道博物館創首例。文化部長鄭麗君表示,未來臺北機廠將做為下一代鐵道文化教育的基地,也是國際交流的文化平台,結合多元藝術、文化科技,創造博物館多新體驗,呈現這座亞洲最大的鐵道博物館。 上周末,臺北機廠舉辦臺灣史上首次的工業遺址音樂會,共有百餘名國小師生一邊欣賞臺灣EMU100型自強號(暱稱「英國貴婦號」)及由日本捐贈世界最早的583系臥鋪電車車廂,一邊聽著悠揚交響樂,享受一場鐵道文資與音樂的初體驗。 鄭麗君指出,臺北機廠是臺灣火車的原鄉,為了完整保存臺灣鐵路建設與現代工業發展的軌跡,文化部以全區保留的方式指定為國定古蹟。鐵道博物館音樂會所在的地點,即是1935年建廠時期建造的組立工場,從早期噴著黑煙的蒸汽火車頭,到目前仍在行駛的太魯閣號,都曾經在這個地方進行維修。 所以在臺北機廠,除了能見證臺灣鐵道修理技術的發展脈絡,在建築歷史、交通發展、經濟產業、勞工文化及臺灣整體工業遺產等,對臺灣都深具產業價值及歷史意義。 今年2月,文化部與交通部共同簽訂臺北機廠鐵道博物館合作備忘錄,未來兩個部會合作,除了修復鐵道文化資產,也將結合現代科技新型態影音體驗,創新鐵道文化內涵。未來的鐵道博物館將是國內首座利用文化資產空間活化轉型為鐵道文化體驗的場域,兼具文化、教育、觀光等功能,也將引進多元商業經濟活動,活化城市生活,可成為文化保存及臺灣觀光的亮點。 進一步,文化部希望以臺北機廠為基地,串連全台其他鐵道據點,構成鐵道文化廊帶,讓國內外人士有機會深度體驗臺灣鐵道文化。 臺北機廠鐵道博物館園區也將積極進行國際鐵道文化交流,已與捷克、日本有具體合作案例。鄭麗君8月赴日參加JR東日本旅客鐵道公司捐贈583系臥鋪電車儀式,此電車已於15日運抵臺北機廠,從在地性的角度,是臺灣鐵道歷史的再現;從國際性的脈絡,是臺日鐵道文化資產的連結,豐富了世界鐵道文化的內涵。"

'via Blog this'

2017年11月12日 星期日

山不轉路轉 九州觀光列車「由布院之森」繞過重災區復駛 - 中時電子報

山不轉路轉 九州觀光列車「由布院之森」繞過重災區復駛 - 中時電子報: "日前九州降下強烈豪雨,導致部分鐵路運行受阻,其中JR九州的久大本線主要路段被大雨沖毀,使用該路段的列車都必須停駛,其中包含觀光列車「由布院之森」。 為了力挽觀光,JR九州當機立斷做出安排,及是讓「由布院之森」改變路線,繞過不能行駛的區域重新出發。「由布院之森」本來是從博多發車,途經久留米、日田、由布院、大分,最終抵達別府,本月15日更改後的路線則一樣從博多出發,經小倉、別府、大分,並以由布院站為終點。 更動後的路線JR九州預計將至少運行至本月底,而八月則視情況再行商議公告。更改後「由布院之森」車程多出一倍時間,每日三班也減為兩班,但至少能維持住服務。 「由布院之森」的復駛同時也為當地振興觀光帶來希望。沿線的居民和觀光協會自發性在車站迎接和歡送乘客,而列車上亦有由布市觀光局和由布院溫泉觀光協會的職員,為旅客解答問題和提供建議。 「由布院之森」是JR九州特別為了北九州觀光打造的豪華列車。主要行駛於福岡縣與大分縣的山野之間,外型如一枚翠綠的草笛,內部陳設則標榜以溫泉之鄉「由布院」為主要設計發想,一進入車廂就能嗅到溫暖且帶有木質芬芳的柔和香氣,引以為豪的舒適座椅充滿樸質古韻。 會選擇搭乘「由布院之森」的旅客,絕大多數皆是心心念念隨著列車運行,能一覽窗外如詩如畫且四季各異的美景,同時享受車廂內豪華的設備與裝潢。列車急行過層疊山巒與曲幽小河,坐一趟「由布院之森」,北九州之美盡收眼底。"

'via Blog this'

2017年11月8日 星期三

真令人期待! 台糖屏東廠小火車區最快年底開放 - 生活 - 自由時報電子報

真令人期待! 台糖屏東廠小火車區最快年底開放 - 生活 - 自由時報電子報: "〔記者葉永騫/屏東報導〕陳列許多台糖小火車的台糖屏東廠,以往只能遠觀,未來將能親近觸摸了,台糖屏東廠最快在年底可以開放小火車區域,讓民眾親近小火車,更認識台糖的歷史文化。 台糖屏東廠在製糖及紙漿廠關閉後,台糖屏東廠區原本要整體規畫為住商綜合開發區,但受到相關法令限制,20年來開發受阻,縣府計畫設立市民公園,將區內一部分變為公園綠帶,提供給民眾休憇的空間,並趕在年底前完工,而台糖屏東廠也願意配合開放目前的小火車區域,讓民眾能夠接近這些小火車。 屏東市長程清水表示,屏東市公所正對面的台糖空地設立了許多的小火車,各式各樣的小火車展示在草地上相當的漂亮,也吸引了許多民眾的目光,但受限於台糖公司沒有開放參觀,因此民眾只能站在柵欄前遠觀,無法親近上火車玩,許多親子都覺得很可惜,因此在縣府、市公所向台糖公司建議開放火車展示區後,讓親子可以進入遊玩,獲得台糖屏東廠的正面回應,預定最快年底就能夠開放,讓民眾也能夠親近台糖,更了解台糖在屏東的歷史文化。"

'via Blog this'

前瞻》東港觀光鐵道強打觀光!輕軌可望成水岸第一排 - 生活 - 自由時報電子報

前瞻》東港觀光鐵道強打觀光!輕軌可望成水岸第一排 - 生活 - 自由時報電子報: "〔記者陳彥廷/屏東報導〕屬前瞻計畫中的已核定的東港觀光鐵道計畫,鐵路改建工程局(簡稱鐵工局)今天拋出新規劃,鐵工局在地方建議以觀光為主軸下,未來路線不再全照舊線,路線將有部分環灣,搭輕軌就能見到水域,成為真名符其實的「水岸第一排」! 東港觀光鐵道預計仍從鎮安出岔。(記者陳彥廷攝) 大鵬灣空拍圖。(記者陳彥廷翻攝) 大鵬灣遊艇碼頭。(記者陳彥廷攝) 東港觀光鐵道路線微幅更動。(記者陳彥廷翻攝) 東港觀光鐵道路線微幅更動(綠線),東港鎮公所則強調,若要以觀光為主軸而非通勤,環灣的路線要更長(紅線)。(記者陳彥廷製圖) 舊東港支線於民國91年廢止,國發會為發展藍色海洋經濟,以東港、琉球及林邊為標的,投入850萬元評估「東港觀光鐵道」後一度以「復駛舊線」為首選。 今年7月鐵工局南下聽取意見,當時地方民代、鎮長認為「舊線會廢就是因為沒效益」,但東港觀光鐵道擠進首期「前瞻計畫」後,卻仍以舊線復駛為最優方案,依舊未切中地方需求引反彈,鎮公所及代表會認為舊線復駛,就算載具改採輕軌,仍有很大可能重蹈覆轍,發函要求鐵工局評估新方案如高捷延伸等。 鐵工局今天邀請屏縣府和鎮公所說明,觀光鐵道將以「觀光」為主,通勤為輔,新規劃的路線前半段仍為舊線,但到鵬管處旁路口跨越台17線進入環灣道路,接著一路延環灣道路往西北,終站並設於環灣道路與沿海路交岔路口,第2期到東琉碼頭的工程,則在首期工程完工後,則由縣府視運營情形規畫。 東港鎮公所主秘劉佳郎表示,鎮公所也盼觀光鐵道能引進外來遊客活絡大鵬灣國家風景區,會中並向鐵工局建議,既以觀光為主,軌道勢必得經過東港大鵬灣,若路線若能從國道三下分岔進入大鵬灣,第一除遊客倘佯水岸風光的時間更悠閒更久外,國道下方道路和環灣道路都是公有地,幾乎完全不須徵收費用和時間,是雙贏選擇。 鐵工局則指會持續參酌地方意見,但強調,高捷延伸到林園屬高市府權責,但未來從林園延伸到屏東,依舊仍是東港觀光鐵道的遠期規畫之一。"

'via Blog this'

重現台鐵老英雄昔日光輝 - Yahoo奇摩新聞

重現台鐵老英雄昔日光輝 - Yahoo奇摩新聞: "基隆曾有「鐵道號誌樓之鄉」稱號,原本的火車站有5座號誌樓,現僅存南北2座,也是全台目前唯一南北2端號誌樓都保持完整的車站,這2座號誌樓保存有臂木式號誌機,堪稱台鐵史上的「老英雄」,現卻面臨著存廢爭議。 基隆火車站南北號誌樓轉轍站曾是台鐵重要樞紐,號誌樓好比飛機場的塔台,透過可以前後拉動的扳手,用複雜的機械結構,連接到下層的號誌樓,再延伸到站場的水平面,透過鋼纜拉動,機械式地操控站場上的每個轉轍器,讓火車得以順利進出。 隨著電腦設備、機械自動化等興盛,轉轍站的用處則逐漸被取代,號誌樓也因此走向沒落,原先高雄港站上有1座南號誌樓,但因為高雄捷運興建後,該樓被迫拆除,基隆號誌樓的命運也岌岌可危。 基隆市政府將火車新站及南廣場落成後,計畫將其餘的地上物清除,包括基地內的倉庫、工程便道等,拆完後轉換成為停車場用地,許多鐵道迷及文史工作者紛紛向台鐵及基市府爭取留存,文化局也期望透過修復活化,讓民眾還能一睹全台僅存的珍貴資產。 南號誌樓1樓為水泥結構,是號誌連動設施的機房,2樓則是日式建築,建材是檜木,內部仍保有臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面聯桿等珍貴設備。 「一定要保留!」來自宜蘭的張姓鐵道迷表示,號誌樓在台灣已是難得一見的文化資產,也是象徵台鐵歷史的重要里程碑,且貢獻良多,希望能將該樓重新活化利用,重現昔日光輝。"

'via Blog this'