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2017年4月27日 星期四

高鐵唯一一組撞壞的轉向架 竟是救了300人的「英雄」 | 即時新聞 | 20170427 | 蘋果日報

高鐵唯一一組撞壞的轉向架 竟是救了300人的「英雄」 | 即時新聞 | 20170427 | 蘋果日報: "高鐵通車10年,燕巢總機廠內唯一一組撞壞的轉向架,竟是救了整列高鐵列車300名旅客的「英雄」。" 高鐵通車10年,列車轉向架檢修首度曝光,高鐵迄今已檢修6168組轉向架,每行駛60萬公里就要進行轉向架檢修和保養,大約1年就得進廠,通車10年來除有一組轉向架因2010年甲仙地震出軌撞壞外,其餘未曾發生行駛中故障,該撞壞的轉向架也保留在高鐵燕巢總機廠,當時因規模6.4地震導致一列以298公里高速行駛的110次北上列車出軌,滑行了3公里才停下來,而停下來的關鍵就是這組壞掉的轉向架,因車輪出軌後,車輪內側渦電流煞車片幸運卡住軌道,讓該列車免於翻車,救了車上300多人性命,該經驗更讓日本取經回國研究防止列車翻車設備。 高鐵燕巢總機廠的高鐵列車轉向架維修首度曝光,不但有全列車的頂升設備,可以一次將全車12節車廂一次頂升進行轉向架檢修和保養,2007年通車當時更是全亞洲唯一的全列車頂升維修設備,是高鐵與外籍顧問因應高鐵需求研發,事後國外前來參訪時也引進該國,譬如中國,而高鐵燕巢總機廠更有一組別具意義的轉向架,已經故障7年,車輪已經撞得凹凸不平,煞車片更是坑坑巴巴,但高鐵仍保留在廠內,主要是該轉向架是唯一一組高鐵行駛中撞壞和故障的轉向架,更是救了整列300名旅客的「英雄」。 高鐵燕巢總機廠維修督導林進平表示,2010年3月4日發生甲仙地震,當時規模6.4地震搖晃下,讓以298公里時速飆駛的高鐵列車北上首節車廂車輪因跳動出軌,列車滑行了3公里,因列車渦電流煞車系統進行作動緊急剎車,加上該剎車片設計於兩個轉向架車輪內側,導致車輪出軌時,煞車片緊急卡住軌道拖住列車,當時若沒有這個煞車片卡住軌道,該列高鐵列車將會翻車,「該組轉向架可以說是救了整輛車」。 高鐵公司表示,該組轉向架因是高鐵唯一也是第一個撞壞的轉向架,雖然已經報銷,但仍保留廠內紀念,日本新幹線來參訪時,也因為台灣高鐵該經驗,開始思考以為不會翻車的500到600噸高鐵列車也可能會翻車的可能性,因日本新幹線列車煞車片僅有一組在轉向架中間,台灣高鐵因台灣坡度需求設計為兩組渦電流煞車系統分別在車輪內側,日本新幹線也因此開始研究防止脫軌和翻車設備,只要列車不要翻車,就可減少事故人員傷亡。 高鐵表示,轉向架的定期檢修保養,包括清洗鐵鏽、車削車輪避免失圓、檢查腐蝕或磨損裂痕,因此除甲仙地震造成一組轉向架損壞外,通車10年並無發生其他行駛中轉向架故障事件,列車維修工作最重要的二個工作項目,包括轉向架檢修BI和全面性檢修GI,其中轉向架檢修大約每18個月或60萬公里要檢修,大約1年就會滿60萬公里要進廠檢修,約36個月或120萬公里要進行車體大修,也大約2年就要進廠GI。2007年10月到2017年3月已檢修6168組轉向架;2008年12月到2017年3月已檢修128組列車。(李姿慧/高雄報導) 'via Blog this'

高鐵30組列車「換新妝」 年底起重新噴漆 | 即時新聞 | 20170427 | 蘋果日報

高鐵30組列車「換新妝」 年底起重新噴漆 | 即時新聞 | 20170427 | 蘋果日報: "高鐵列車因台灣天候潮濕多雨,沿途路段多易起霧,讓車身容易沾染紅土、空汙和鐵鏽,導致即便高鐵列車每2天就洗一次澡,但車身仍常被民眾發現髒汙和黃垢。高鐵表示,首批來台的30組列車在2004年(通車之前)噴過新漆,4組新車則是2013年車身噴漆,但高鐵通車迄今已10年,首批30組列車將於年底「換新妝」,將重新噴漆,車身塗裝設計不變,總共要耗資6千萬元,預計要花2年才能完成,屆時將有「嶄新」的高鐵車隊。 高鐵表示,30組首批來台列車預計年底將重新噴漆,每一列作業時間約要花14天,噴漆得磨掉原塗裝表皮重噴,並順便檢視車廂結構是否有腐蝕,一旦腐蝕未發現恐影響車身結構,因此可透過重新噴漆進行車身結構檢視,讓高鐵列車可以維持35年的壽命,預計每一列重新噴漆要花200萬元,總計30列總計要耗資6千萬元,預計要花2年才能全面完成30組的噴漆作業。(李姿慧/高雄報導)"

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2017年4月5日 星期三

鐵道迷注意!日本JR四國彩繪列車6月來台 | 生活 | 即時

鐵道迷注意!日本JR四國彩繪列車6月來台 | 生活 | 即時: "台鐵目前和不少日本鐵道公司簽訂友好協約,目前台鐵有兩種列車化身京急電鐵紅色列車、東武鐵道黃金列車塗裝在台灣馳騁,但因合約即將到期,兩列車紛紛將於4月底前「卸妝」,變回原本樣貌。 不過,鐵道迷也不用太失望,台鐵即將產生全台第三種台日交換塗裝彩繪列車,台鐵列車將換上日本JR四國塗裝,預計6月初時白底、紅橘相間的新彩繪列車,將接力行駛北部地區。 為推動台日鐵道觀光,台鐵與日本四國旅客鐵道(JR四國)為紀念締結友好鐵道協定1周年,推出雙方列車交換塗裝的活動,JR四國於今年3月底率先將列車換成台鐵「微笑號」塗裝,台鐵局也證實,今年6月2日至明年6月30日,8輛台鐵EMU800型列車將變身JR四國8000系塗裝彩繪列車,預計將率先行駛於北部地區,作為通學及通勤使用。 現行兩種與日本鐵道公司交換塗裝的台鐵列車,則即將要功成身退。台鐵與日本京急電鐵於去年簽訂友好協定,日方在去年2月先行換上台鐵藍皮普通車,台鐵也在去年5月也將8輛EMU700型電聯車換成日本京急紅色列車塗裝,成功創造話題。 不過,因合約即將到期,台鐵局日前宣布,台鐵京急電鐵紅色彩繪列車將「功成身退」,預計在4月11日前卸下現有塗裝,並將從今天起至9日行駛於花蓮至潮州間做「最後巡禮」,預估將再吸引鐵道迷追車。 台鐵也說,有「黃金列車」之稱的東武鐵道「日光詣SPACIA」塗裝推拉式自強號,預計在4月16日的新北市鐵道馬拉松專車後「卸妝」,將於4月底左右正式變為原貌,想搭乘的民眾必須把握機會。"

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把握最後巡禮! 台鐵京濱紅色電車彩繪11日卸妝 - 生活 - 自由時報電子報

把握最後巡禮! 台鐵京濱紅色電車彩繪11日卸妝 - 生活 - 自由時報電子報: "〔即時新聞/綜合報導〕去年5月日本京濱急行電鐵(京急電鐵)為紀念與台灣鐵路管理局締結友好協定1週年,將一組列車彩繪成台鐵普快車藍色外觀,台鐵也將8輛EMU700型電聯車彩繪成日本京急紅色列車,馳騁於台灣鐵道上,獲得大眾歡迎,台鐵今日宣布京急電鐵紅色彩繪列車將功成身退,訂於4月11日卸妝,在4月5日至9日間作最後巡禮,民眾可把握機會捕捉京急電鐵紅色彩繪列車的最後身影。 臺鐵局京急電鐵紅色彩繪列車最後巡禮,將行駛於花蓮至潮州區間,相關時刻表敬請查閱臺鐵網站。(圖擷自臉書粉絲團「fun臺鐵」) 為增添列車巡禮活動豐富性,台鐵特別舉辦徵圖或照片比賽,有機會獲得「京急電鐵日本傳統服飾造型手帕」。(圖擷自臉書粉絲團「fun臺鐵」) 台鐵表示,104年2月26日與日本京急電鐵締結友好協定,為推動台日鐵道觀光、增進友好關係,京急電鐵於去年2月,將2100型列車彩繪成台鐵藍皮普通車,行駛於其所屬路線,台鐵也在去年5月12日,將8輛EMU700型電聯車彩繪成日本京急紅色列車馳騁於鐵道上;藉由彩繪火車的交換塗妝模式,引起國際媒體報導,更讓不少鐵道迷驚艷,引起好評,達到吸引國際觀光旅遊的目標。 台鐵指出,京急電鐵紅色彩繪列車任務即將告一段落,擬於4月11日卸妝,4月5日至9日作最後巡禮,行駛於花蓮至潮州區間,相關時刻表可查閱台鐵網站。 為增添列車巡禮活動豐富性,台鐵特別舉辦「台鐵局京急電鐵紅色彩繪列車徵圖或照片」比賽,參賽者在徵稿日期間(4月5日起至4月12日止)內,至臉書「台鐵局京急電鐵紅色彩繪列車」活動專區,將照片作品上傳,寫下拍攝地點,參賽作品得「讚」數前40名,可獲得台鐵局與京急電鐵提供的「京急電鐵日本傳統服飾造型手帕」1份或「台鐵藍皮普通車迴力車」1只。"

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2017年3月22日 星期三

〈中部〉斗南火車站跨站工程 7月動工 - 地方 - 自由時報電子報

〈中部〉斗南火車站跨站工程 7月動工 - 地方 - 自由時報電子報: "〔記者黃淑莉/雲林報導〕雲林斗南鎮民引頸期盼多年的斗南火車站跨站工程終於要在七月動工,預計一○九年四月啟用,新舊站體並存。鎮民開心說,跨站工程對帶動東側舊社、將軍等地發展是利多,對斗南整體發展也有幫助。 斗南車站新建跨站工程將與現有日治時間建造的站房並存。(記者黃淑莉攝) 斗南車站設置至今已一○四年,現有站房是一九四五年日治時期最後改建的火車站,獲雲林縣府登錄為歷史建築,不過鐵道將斗南分為東、西兩側,西側因車站設置發展迅速,東側舊社、將軍等里,因進出車站要繞道,發展明顯落後。 斗南鎮民代表會主席沈暉勛指出,東側居民多年來期盼跨站工程,但因車站進出旅客少,台鐵意願不高,經過地方相關單位一再爭取,跨站工程五年前露出曙光,中央同意補助經費。 立委劉建國昨天邀集台鐵局在斗南車站前廣場舉辦斗南跨站工程說明會。劉建國表示,斗南跨站工程從經費爭取、設計、變更設計、都市計畫變更及取得土地,遇到許多問題,很開心一切都順利解決,目前申請建照中,預計七月動工。 兩階段興建斥資1.9億 109年啟用 劉建國指出,斗南車站現有站房保留日式風格建築物,具有歷史及藝術的價值及意義,跨站工程將採新舊站房並存,除提供東、西兩側民眾便利搭乘火車,還廣設多目標使用空間,帶動地方繁榮及發展。 台鐵嘉義段長鄭盛宏表示,工程總經費一.九億元,將分兩階段興建,第一階段為新建跨站式車站站房、拆除工程、新建臨時梯;第二階段為四座無障礙電梯、六部電扶梯、周邊景觀改造及停車場、月台設施及雨棚延長等,預計七月動工、一○八年六月車站主體完工、一○九年四月全部完工啟用。"

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2017年2月22日 星期三

實勘台中火車站百年前遺構 林佳龍擬原地保存 - 生活 - 自由時報電子報

實勘台中火車站百年前遺構 林佳龍擬原地保存 - 生活 - 自由時報電子報: "〔記者蘇孟娟/台中報導〕台中火車站目前正進行鐵路高架化新站2期工程,工程地層下發現應為日治時期車站機關車庫的遺構,台中市長林佳龍今日會勘,因可能是第1代台中車站的遺構,林佳龍表示,以朝原地保存方向努力,將儘速召開文資審議會議討論,並與鐵路改建工程局研究如何克服技術困難,調整相關工程,盼呈現「三代同堂」的百年火車站,展現城市的記憶與資產。 文化局指出,102年台鐵因應台中火車站高架化工程,在站區範圍內發現蘊藏站體附屬結構基礎,初步判斷應屬於1908年日治時期建造,紅磚造機關車庫維修坑道的一部分,長約60公尺左右、寬約1.4公尺,保存狀況較佳,推判有日治時期台中車站機關車庫的初建、廢棄及改建等過程中的遺跡現象。 文化局指出,105年鐵路高架化後得以移除鐵軌,歷經專業考古團隊數月的悉心清理,終於讓遺構重見天日,也證實這段磚造遺構,正是日治初期的機關車庫維修車道遺跡,甚至可能是第一代台中車站的遺構。 文化局表示,這次發現的遺跡現象,兼具歷史價值及學術研究,市府已列為重點保護,並將配合成立專案小組,進行文化資產價值現勘,工程單位也將就全區原地保存、局部保存或全區易地保存等不同方案,提供專案小組評估。 今日林佳龍特地前往勘查遺構現況,並聽取相關簡報,期待尋求各界的建議與協助,以保存這段珍貴的記憶與資產;立法委員黃國書、市議員何敏誠、鄭功進、江肇國、邱素貞等人也到場關心。 交通部鐵工局中工處長謝立德指出,該遺構的地點正好位於興建中的第3月台基地高架柱上,遺構所在之處約占月台工程的1/4到1/5長,約有7根高架柱須架設於上,發現遺構後,相關工程均暫時停工。 林佳龍強調,台中市是一座因火車縱貫線通車而誕生的城市,車站附近的所有遺構,均是「台中身世」的一部分,甚至是台中城市歷史的起源;台中市1905年誕生第一代車站,1917年第二代車站落成啟用,目前的新站則是第三代車站,這中間經過100多年,如若真能共同保存三代車站的歷史軌跡,將是非常珍貴的歷史再現。 林佳龍說,會勘看到城市誕生的起點,心中非常感動,期望三代火車站可以在此共構共存,而尋找歷史起點,就從發現日治時期遺留下來的機關車庫維修車道開始。 他強調,鐵路遺構原地保留是必然的,現在只是考慮全部保留或局部保留的可行性,將涉及到變更工程的規劃設計及技術性問題,市府將儘速召開文資審議會議,針對遺構的保存及維護,以及未來如何配合鐵路高架化的工程,做到兩者最好的平衡。 除希望遺構保存越多越好,另一方面也要考量到鐵路高架化之後,遺構所在位置是否會影響月台進出動線,如何克服工程技術的困難,期望盡可能呈現車站「三代同堂」的景象。 林佳龍並指出,將由副市長林陵三成立專案小組,結合文史專家及地方民意代表,討論如何保存、維護、再利用舊火車站第一代的遺構,同時也與鐵路改建工程局協調有關工程與技術調整,以及可能面對的挑戰。 他說,在台中鐵路高架化的同時,發現台中火車站第一代的歷史遺構,市府將以無比興奮的心情做好文資保存工作,也會讓「三代同堂」的景象盡快呈現在市民眼前。"

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2017年2月8日 星期三

彰化古蹟關帝廟大火 後殿付之一炬 - Yahoo奇摩新聞

彰化古蹟關帝廟大火 後殿付之一炬 - Yahoo奇摩新聞: "彰化著名的歷史古蹟關帝廟,今天下午發生大火,關帝廟後殿幾乎燒掉,廟方表示,關帝廟後方的民宅進行工程,懷疑是焊接時不慎火花掉落後殿,造成大火。 彰化縣消防局獲報,出動多輛消防車前往灌救,火勢已大致撲滅,消防局人員也正在清查是否有重要文物被燒毀,至於火警發生確切原因仍在調查中。 彰化關帝廟為縣定古蹟,清雍正十三年(西元1735年)由彰化知縣秦士望所創建,原址在縣治南門內。乾隆五十一年,林爽文率眾抗清,城內寺廟官署多毀於戰火,及至官方平定後,嘉慶五年(西元1800年),知縣胡應魁遂與貢生鄭士模、吳東升等人倡議移建至現址。"

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