吳昭明／文
"這大概是全台目前處境最尷尬的火車站了。 嘉義竹崎堪稱是全台火車站最多的一個鄉鎮，阿里山森林鐵路貫穿其間，往上山方向，境內依序有鹿麻產車站、竹崎車站、木履寮、樟腦寮、獨立山、交力坪、水社寮、奮起湖等8站，若再併計早年曾設站，現卻連遺跡都難尋的崎下、灣橋、朴子埔及新竹崎，則多達12站。 尷尬的是，這些車站現在全部歇業中； 竹崎車站 是其中最大的一站。相較於更高處的奮起湖站，因列車抵達時多為中午用餐時間，造就老街有名的便當商圈； 竹崎車站 在旅人眼中著實沒啥好溜達的。 不過，隨著國道三號通車、社區營造盛行，車站附近起了微妙變化，以往列不上旅遊指南的幾個景點，已悄悄透過網路相傳，跟阿里山林鐵有了在地連結。 首先，是火車站的歷史地位受到了重視，不只是那幢檜木打造的老站房而已，更深層的淵源探究已蔚成氣候，比方說，站場腹地為何如此大？為何要佈設三角線？這些以車站功能為導向的知性主題，林務局已適時設立了解說牌來回應。 在蒸汽年代，嘉義過來的平地段都是由18噸小黑頭仔在前端拉，到了竹崎以後的山地段，為防列車爬坡時滑落，便需在此更換車頭，交由28噸小黑頭仔在後面推，而三角線就是給蒸汽火車調頭用的。 可惜，當民眾透過解說牌知悉這兒曾是蒸汽火車的原鄉時，站內卻看不到任何一輛黑頭仔。更尷尬的是，就在不遠處，那輛32號蒸汽火車被置放在跟它毫不相干的親水公園內，近在咫尺，有家歸不得。所幸，三角線還在，勉強留住這個大站僅有的尊嚴。 走進木造站房，旅遊折頁對它已多所詳述，唯獨那面標示著「舊車站」的門牌卻甚少著墨。其實，林鐵在1912年通車初期，仍以運材為主，載客為輔，因此車站並未蓋在市中心。直到1932年，為了方便旅客通勤，在市區另設「新竹崎」站，竹崎遂有了新舊站之分。隨著公路發達，新車站於1977年撤除，徒留這面「舊車站」門牌暗喻了老驛站那段鮮為人知的尷尬歲月。 再步入偌大站場，停了不少搶修用的工程列車。八八風災後，阿里山林鐵就像個重症病患，走走停停，這些列車如同醫療團隊，常年在此待命。我對月台旁的那列阿里山號客車感到好奇，心想，難不成通車有譜了嗎？"
'via Blog this'
歡迎轉載本文,但仍請註明原作者姓名,以維智慧財產權相關規定
回覆刪除謝謝指證，已更改並加註原作者於內文。
回覆刪除