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2012年6月12日 星期二

自遊主義-尷尬的竹崎火車站|生活萬象|中時樂活|中時電子報

自遊主義-尷尬的竹崎火車站|生活萬象|中時樂活|中時電子報:
吳昭明/文

"這大概是全台目前處境最尷尬的火車站了。      嘉義竹崎堪稱是全台火車站最多的一個鄉鎮,阿里山森林鐵路貫穿其間,往上山方向,境內依序有鹿麻產車站竹崎車站、木履寮、樟腦寮、獨立山、交力坪、水社寮、奮起湖等8站,若再併計早年曾設站,現卻連遺跡都難尋的崎下、灣橋、朴子埔及新竹崎,則多達12站。 尷尬的是,這些車站現在全部歇業中; 竹崎車站 是其中最大的一站。相較於更高處的奮起湖站,因列車抵達時多為中午用餐時間,造就老街有名的便當商圈; 竹崎車站 在旅人眼中著實沒啥好溜達的。  不過,隨著國道三號通車、社區營造盛行,車站附近起了微妙變化,以往列不上旅遊指南的幾個景點,已悄悄透過網路相傳,跟阿里山林鐵有了在地連結。  首先,是火車站的歷史地位受到了重視,不只是那幢檜木打造的老站房而已,更深層的淵源探究已蔚成氣候,比方說,站場腹地為何如此大?為何要佈設三角線?這些以車站功能為導向的知性主題,林務局已適時設立了解說牌來回應。  在蒸汽年代,嘉義過來的平地段都是由18噸小黑頭仔在前端拉,到了竹崎以後的山地段,為防列車爬坡時滑落,便需在此更換車頭,交由28噸小黑頭仔在後面推,而三角線就是給蒸汽火車調頭用的。  可惜,當民眾透過解說牌知悉這兒曾是蒸汽火車的原鄉時,站內卻看不到任何一輛黑頭仔。更尷尬的是,就在不遠處,那輛32號蒸汽火車被置放在跟它毫不相干的親水公園內,近在咫尺,有家歸不得。所幸,三角線還在,勉強留住這個大站僅有的尊嚴。  走進木造站房,旅遊折頁對它已多所詳述,唯獨那面標示著「舊車站」的門牌卻甚少著墨。其實,林鐵在1912年通車初期,仍以運材為主,載客為輔,因此車站並未蓋在市中心。直到1932年,為了方便旅客通勤,在市區另設「新竹崎」站,竹崎遂有了新舊站之分。隨著公路發達,新車站於1977年撤除,徒留這面「舊車站」門牌暗喻了老驛站那段鮮為人知的尷尬歲月。  再步入偌大站場,停了不少搶修用的工程列車。八八風災後,阿里山林鐵就像個重症病患,走走停停,這些列車如同醫療團隊,常年在此待命。我對月台旁的那列阿里山號客車感到好奇,心想,難不成通車有譜了嗎?"


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2 則留言:

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  2. 謝謝指證,已更改並加註原作者於內文。

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