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2013年5月26日 星期日

《超級鐵道迷》冒牌火車烏龍事件

為何這輛車會被「偷換號碼」?台鐵怎會這樣糊塗「誤拆」保存車?這中間到底有何
不為人知的祕密?

  火車的車號,就像是人的名字一樣,非不得已,是不會隨隨便便換來換去的。可惜的
是,台鐵的很多保存車車號可說是一團亂,並且面臨了嚴重的「冒牌車號」問題。所謂的
冒牌車號情況,是指明明留存的是某一輛車,但卻不知什麼原因,車號卻被改掛另一輛車
的號碼。這樣的結果,往往會造成很大的歷史錯亂,因為博物館裡若擺了這樣一輛車號不
對的火車,有可能所有的展示資訊都是錯的:包含製造廠、製造年、甚至所有的履歷!

  「冒牌火車」的烏龍聽起來似乎很荒唐,但確實是存在於台灣各地的保存火車中。台
鐵對於外界的質疑,曾這樣解釋:蒸汽火車的維修,可能同時有數輛一起進廠,為了讓其
中某一輛趕快修好上路,會有零件互用而造成車號與車身零件編號不同之故。這個說法,
其實是可以理解的。因為台鐵歷史上確實也有蒸汽火車因為事故或者性能不佳,由兩輛拼
成一輛改掛新的編號重生。但是,這說法卻顯然與目前保存在台北縣藝文中心的「偽
DT675號」蒸汽火車冒牌狀況並不相同。

  這輛「偽DT675號」的蒸汽火車,車身上找得到的重要零件都是寫著D5120號,也就是
戰後的DT670號,甚至連煤水車裡的車籍紀錄簿都是寫著 DT670號,但是車號金屬牌卻掛
著DT675號。如果台鐵「零件拼裝」的說詞是合理的,那麼車身至少也要找得出混雜著不
同車號的零件吧!可是,完全沒有。

  其實,根據一些台鐵老員工的說法,這些保存車被「偷換號碼」的原因很簡單,因為
「上面」下了公文要保留某輛車,但「下面」的單位不小心把火車給拆了,又不知如何交
待,於是直接拿同型車換號碼牌來瓜代以免東窗事發。一般人也許覺得奇怪,台鐵怎會這
樣糊塗「誤拆」保存車?但是擺在眼前的事實是,台鐵的高雄機廠還不是在去年仍把博物
館保存車給當廢鐵拍賣解體?

  也許,台鐵或者一些民眾到現在還是不太清楚為何冒牌車號的問題「有這麼嚴重」嗎
?簡單來說,就像是台北縣立藝文中心那輛車,如果說它是DT675號,那它的履歷與身世
應該這樣寫:DT675號是日本時代的D5125號,於一九四三年由日立製作所所生產,一九八
二年報廢。但是,如果這輛車是DT670號,它的履歷便要變成:DT670號是日本時代的
D5120號,於一九四二年由汽車會社所生產,一九八三年報廢。兩者連最基本的製造廠與
製造年都不同,一個簡單的車牌號碼豈可亂掛,又怎可讓這樣錯誤的訊息一再地流傳下去




【2006-07-13 中國時報 第E6版╱浮世繪 洪致文專欄(不定期刊出) 】

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