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2015年12月16日 星期三

居民反彈 千萬元八斗子站停工 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網

居民反彈 千萬元八斗子站停工 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網: "台鐵深澳支線去年1月復駛至基隆海科館站,柴油列車怠速候客,產生廢氣和噪音,被「趕」到荒廢已久的八斗子站舊址暫停,意外重現深澳支線美麗海景,因為這個「美麗的錯誤」,台鐵決定斥資千萬元整建八斗子站月台,工期早該在11月底完工,但卻只進行3.7%就停工。 深澳支線過去是深澳火力發電廠的運煤鐵路,但電廠停工後逐段停駛荒廢。隨著海科館啟用,深澳支線去年1月復駛至基隆海科館站,宣告「起死回生」。 但瑞芳至海科館路線,柴油列車須怠速候客,產生廢氣和噪音,被「趕」到荒廢已久的八斗子站舊址暫停,意外重現深澳支線美麗海景,因而催生深澳支線和八斗子車站復駛。 台鐵今年3月10日發包,斥資1082萬元進行八斗子站月台整建工程,預定11月底完成,豈料近期卻被民眾發現車站施工停擺,月台空蕩蕩,原本的怪手機具也撤出數月,徒留一線荒涼。 台鐵宜蘭工務段解釋,鐵路局考量往瑞芳方向約200公尺處的鐵路路段,景觀咖啡店林立、人潮密集,把站址再往前移盼帶動周邊商機,施工不到1個月,地方反彈聲浪四起,協調近半年未果,只好停工再議。 深澳里里長曾素貞表示,火車經過會帶來油汙和噪音汙染,影響居民甚巨,台鐵施工前根本沒與地方溝通,連瑞芳區公所都不知情,她今年4月赫然發現里內出現施工情形,氣得向台鐵表達不滿。 她說,若是八斗子站原址重建她沒意見,「但人家不要的丟給我們,我們就有意見,更何況根本沒溝通。」她說,該區居民70多戶,且多為年長者,住家密集,權利不能被犧牲。 台鐵工務段表示,現已向施工公司要求先停工,並申請月台位址變更程序,擬將車站月台「再改回舊址」,變更程序預計明年1月過關,過關後又需200個工作天。原定今年底復駛的八斗子站肯定跳票。 深澳支線 觀煤礦遺跡 賞無敵海景 深澳支線去年1月復駛,途經不少煤礦歷史遺跡和古樸隧道,一出隧道,還有美麗海景映入眼簾,單趟雖然僅10多分鐘,但風光明媚、山海交融,並不孤單。 原本深澳支線鐵道起點位於瑞芳車站,途經八斗子、深澳、瑞濱、海濱等站,終點站位於濂洞,全長12.3K,曾經是台金運礦及台電運煤的要角,民國48年動工,56年全線通車,但66年卻因濱海公路台二線開通,加上貨運需求的減少逐步廢線停駛,96年台電深澳火力發電廠機組更新,停止運煤,深澳支線全線停駛。 過去支線橫跨基隆和瑞芳深澳煤礦區,沿線還有不少兩地的煤礦遺跡,如全台第一處官煤「清國井」,起於1876年,是少有的直井開採技術煤礦區。瑞芳文史工作者林文清說,清國井熬過日本時代及民國政府光復,陸續換了不少礦主開採,開採技術也因此不斷更新,最後部份遺跡還成為台電取水處。 隨著近年海科館完工啟用,去年1月深澳支線起死回生,多了「海科館站」,7月平溪支線與深澳支線串連,形成山海支線,搭支線往返,可赴菁桐、平溪、嶺腳、十分、侯硐、瑞芳等山間觀光景點,也可到欣賞到基隆望海巷海天一色景觀,更因平溪、集集、內灣、成追、沙崙、六家等支線不靠海,深澳支線復駛後成為全台唯一海岸支線。"

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