空中纜車與山地軌道交錯 太平山森鐵山地線可行性研究送審

〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕宜蘭縣推太平山森林鐵路復駛，有重大進展，繼平地線之後，縣府完成山地線的可行性研究，規劃山地軌道、空中纜車等運具，提送農委會審查；後續若順利核定，第1期「土場至樫木平、鳩之澤」路線，預定2030年起對外營運，第2期「樫木平至新太平山、見晴」，預定2040年對外營運。 太平山森林鐵道1924年通車，1979年停駛，期間扮演林業開發的要角；縣府為發展其文化資產與觀光潛力，辦理可行性研究，分成「平地線」及「山地線」2案。平地線可行性研究，去年4月送交通部審查，經交部建議修正後，縣府今年2月修正完成，現由交部第2次審議中。 山地線方面，中央補助880萬元，縣府配合170萬元，進行可行性研究，委託團隊爬梳歷史文獻、耆老訪談，探勘過去遺留的站點、設施遺跡，建立數值地形模型，分析復舊的可能性。 早期的山地線，由4段山地運材軌道車，加上3段架空索道，交錯組合而成，全長31.15公里，並以土場車站為轉運點。考量遊憩系統豐富度、工程技術及地質條件，縣府不「完全復刻」舊貌，而以多元運具呈現山地線。 據縣府規劃，主線系統方面，「土場至舊土場」採山地軌道，「舊土場-樫木平-中間-白嶺聚落-上平-分歧點」為空中纜車，「分歧點-太平山」由茂興線（太平山蹦蹦車）延伸，合計10.5公里；支線系統方面，「樫木平-鳩之澤」使用地面纜車，「見晴-上平」採對開式小型觀景纜車，合計約1.8公里。 縣府建議，「主支線索道及軌道設施」採OT辦理（政府興建並委託民間經營），政府投資經費預估49.75億元；「遊憩設施」採BOT辦理（民間興建營運，期滿移轉給政府），民間預定投資項目，包括土場轉運旅遊設施、樫木平林業歷史村、白嶺聚落生態輕旅宿，合計10.38億元。 縣長林姿妙今宣布，山地線可行性研究成果報告，已於20日正式提送主管機關農委會審查，籲請中央與縣府，共同努力推動，提升宜蘭縣觀光產值，增加就業機會。