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2012年12月13日 星期四

「全台僅存運煤支線」桃林鐵路 年底說拜拜 - Yahoo!奇摩新聞

「全台僅存運煤支線」桃林鐵路 年底說拜拜 - Yahoo!奇摩新聞: "〔自由時報記者郭顏慧/新北報導〕因應桃園鐵路高架化與開發需求,銜接桃園火車站與台電林口火力發電廠,全台僅存的運煤支線「桃林鐵路」,將於明年元旦起停駛,台電預定二十七日舉辦「桃林鐵路除役紀念活動」,消息傳出,令不少鐵道迷感到不捨,相約趕搭三十一日最後列車相送。 林口火力發電廠廠長鄭仁和說,民國五十七年林口發電廠一號機商轉後,為方便從台中港載煤北上,台電特別出資,委託台鐵興建長十八.四公里、連接桃園車站和林口電廠的鐵道,初期稱「林口線」,專供台電運煤使用,後來為增加支線效益,桃園縣政府自民國九十四年十月起,另向台鐵租用二節車廂,並在支線沿途新設六個車站,命名為「桃林鐵路」,行駛免費客運列車,服務桃園至海湖間居民。 鄭仁和說,全盛時期,桃林鐵路每天有八班運煤列車往返,最高日載運量為五千五百噸,民國九十九年九月以後,進口煤直接從台中港經海路到台北港,再由卡車載運至電廠,加上林口支線桃園段居民抗議列車噪音過大影響睡眠,運煤班次從一日八班減為四班,配合桃園鐵路高架化與開發需求,桃林鐵路將於明年元旦起停駛,停止運煤及載客服務。 鄭仁和說,公路運輸成本遠較鐵路低廉,加上電廠旁的運煤碼頭將在民國一○五年完工啟用,屆時貨輪直接開入碼頭卸煤,成本可大幅減少,但桃林鐵路見證鐵路運煤興衰起落,為感念其貢獻,預定二十七日上午在廠區內舉辦歡送會,全體員工將一同向陪伴電廠將近半世紀的運煤列車「say goodbye」。 桃園縣交通局長高邦基說,停駛後的林口線鐵道該如何使用,目前正和台鐵與地方溝通,除了做為輕軌鐵道,也有公車專用道、自行車道等規畫,最後方案預定明年三月出爐。"

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