自由新聞網: "在早年的台灣，除了台鐵有提供日本皇族與政府高官搭乘的豪華特別客車之外，一些地方鐵道也有類似的貴賓車供達官顯要巡訪時搭乘。像是國際知名的阿里山鐵路，是日本時代前往阿里山林場，登臨新高口，甚或前往林木採集地參訪的交通工具。為了日本皇族與總督府官員上山視察所需，當時的營林所便備有特別的「貴賓車」與「調理車」供貴客使用。這兩輛特別車廂均屬木造車身之轉向架式客車，至今依然保存於嘉義的北門，甚至曾經在近年的蒸汽火車復駛場合出來配合運轉。
根據戰後林務局方面的記載，現存的貴賓車與調理車製造年代為一九二五年。不過，這個時間紀錄有可能只是它們的改造年代，而非原始製造年。因為，這兩輛車的外觀，分別保留了當年二等車與二三等合造車的面影，極有可能是為了貴賓乘用的特殊目的而改造登場。
貴賓車的內部，可分成貴賓搭乘的貴賓室，以及一般的長條椅客室空間。貴賓室的部分，端面設計成大片玻璃，讓來賓能夠在車內瞭望車前風景，其內並有兩張大沙發供貴賓乘坐；另一部分的絨皮長條椅客室，雖有端面車門但無瞭望大窗，顯得較為平凡。
這輛貴賓車的原始種車，推測是一九二○年製造的二等轉向架式客車。它在製作上雖沒有鐵道部特別客車（花車）的精雕細琢，但是車側板仍然有一些線條的裝飾，算是阿里山鐵路客車中較為講究的。
此外，這輛車最引人注意之處，是端面鐵欄杆上總督府營林所的鐵鑄雕花圖樣設計，可說是貴賓車車身現存最精緻的一個部分。根據阿里山鐵路前站長張新裕在日文書籍《阿里山森林鐵路》一書中所記述，這輛車於日本時代曾塗裝為綠色，如今展示中的塗色則是戰後阿里山的標準紅色外加白線，車身一側還貼有中華民國小國旗。
通常，與貴賓車一起出巡的，是一輛稱作「調理車」的附隨車。這輛車的功用，是為了彌補貴賓車因為車身窄小且短，無法多增加服務設備的缺憾，而特地製造（改造）來與貴賓車一同使用的。它的外觀較為樸實，並無特別的裝飾線條，甚至也無總督府營林所的鐵鑄雕花設計。
從目前的調理車內部陳設來看，它與貴賓車相接的一端，有著兩面臘腸形狀玻璃與一個在中央的車門。由此端進入車內，右側為走道，左側則隔成洗面室與便所室。由走道再往前，進入此車另一部分的調理室空間，則可見一長形料理台與水槽於左側，以及另一個長條形的櫥櫃於右側。這部分空間的用途，是作為調理貴賓茶點之用，車窗外側還裝了相當特別的密閉紗窗呢！
這兩輛車在幾次日本時代皇族、總督的阿里山之行中都有出動。這其中，一九三六年十月梨本宮守正王的阿里山行程，由阿里山國立公園協會所出版的《新高阿里山》雜誌中，留有珍貴的寫真紀錄。這張拍攝於奮起湖驛的照片，可以看到山下側的一輛二十八噸級直立汽缸蒸汽火車，以及一共三節的木造客車組成特別列車車隊。照片中最右側的客車是貴賓車，左側和其相接的便是調理車。貴賓車的貴賓室朝向阿里山側，端面的大片玻璃可以讓貴賓眺望前方風景，盡情飽覽沿途風光。
根據紀錄，除了梨本宮守正王外，還有不少日本皇族也曾搭阿里山鐵路的貴賓車上山。像說朝香宮於一九二七年十一月七日，搭乘阿里山鐵路列車抵阿里山視察，是日本皇族第一位搭火車登臨阿里山者。此後，久邇宮朝融王於一九二八年四月二日抵台期間，也於四月四日搭乘登山列車前往阿里山。最特別的，是一九三五年一月二十二日與二十三日，朝鮮王李垠的阿里山之遊，這兩輛車也跟招待日本皇族一樣出動。
這兩輛阿里山鐵路最高級的車廂，二次大戰後老蔣總統亦曾搭乘。退役後約於民國七十年代初起，保存於阿里山舊站（沼平）的古老火車展示場，外觀大致保持原樣直到今天。它們在一九九八年前後，被搬到山下的北門修理廠大修，於一九九九年二月底二十六號蒸汽火車的復活行駛活動中，與另外兩輛羅東林鐵轉屬來阿里山鐵路的木造客車，一同由蒸汽火車牽引行駛北門與竹崎間，算是蒸汽火車復駛熱潮下，意外幸運重獲新生的木造車廂。目前，這兩輛車保存於嘉義北門開放外界參觀，有興趣的民眾不妨前往欣賞這一代名車的皇族風華。 "
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