韓低價得標 台鐵火車頭維修堪憂 | 綜合 | 要聞 | 聯合新聞網

韓低價得標 台鐵火車頭維修堪憂 | 綜合 | 要聞 | 聯合新聞網: "台鐵目前在車站內調動車輛的柴液型車輛調動機，幾乎都是超過30年的老爺車，去年起公開招標採購24輛新車汰換舊車，今年春節前確定由代理韓國製車輛廠商以2億9195萬元得標，足足比底價便宜1億3000多萬元。 但由於台鐵局過去採購的韓製車輛問題多，目前現役的推拉式自強號、電聯車EMU500型與600型都是韓國製，車況差、維修問題多，讓台鐵很頭痛；台鐵多年前向韓商購買的推拉式自強號還因維修糾紛，讓當時的交通部長林陵三下令禁止韓國廠商繼續競標台鐵購車計畫，這次韓製車輛再度得標，鐵道專家擔心問題會再出現。 台鐵局坦言，超過1億元以上須開國際標，無法排除韓商，新車最快明年7月就會陸續交車。 〝調度用不影響旅客〞 台鐵局副局長鹿潔身解釋，國際標必須依照法令，無法排除韓商，這次採購的24輛柴液車輛調動機都沒有負責載客，只是在車站內調度使用，不會對旅客造成影響。 台鐵機務處說明，這次得標的韓商，引擎、變速機來自日本，煞車系統來自德國，三大主要零件都不是韓國製，且和目前台鐵服役的車輛類似，維修上比較沒問題；但為了避免重蹈覆轍，合約上已經明文要求韓商必須提供至少十年的維修零件供應。 台鐵車站內調度車輛編組的柴油小型機車頭，現有的24輛中，最「年輕」的三輛都已是民國82年的老車，其他車齡則超過30年，很多零件已經停產難以維修，必須採購新車。 根據台鐵局的決標資料，新採購的24輛柴液型車輛調動機，由代理韓國的廠商得標，將採用韓國製車輛，由於採用最低最有利標，得標廠商以超低價擊敗和日商合作的台灣車輛及德國賓士代理商。 台鐵維修人員私下表示，過去購買韓國製車輛，常出現維修狀況差，故障頻繁問題，這次得知又是韓國製車輛得標，真的很頭痛。 但因韓國和台灣都是WTO的「政府採購委員會（GAP）」成員，韓國申訴台灣政府標案不得排除韓國，因此即使韓商紀錄不佳也無法排除在外，僅能排除非GAP會員的中國大陸廠商參與競標。"

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