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2019年10月17日 星期四

百輛機車頭超齡 台鐵新購102輛機車頭由東芝、Stadler得標

台鐵莒光號客車是由機車頭牽引,列車故障時,機車頭還可擔任救援,不過台鐵已有超過上百輛機車頭已超過使用年限,且故障頻傳,台鐵規劃採購電力、柴電機車共102輛,歷經11個月招標及流標,今終於決標,分別由日本東芝、瑞士Stadler西班牙廠分別得標,預計11月簽約,最快2022年年中有機會交首批車輛,該批新車也將首設機車頭故障遠端傳輸訊號,維修單位將可即時監控。

台鐵不同款機車頭共有250多輛,根據規定,推拉式機車、電力機車法定使用年限為20年,柴電機車、柴液機車使用年限為30年,目前已有超過上百輛已超過使用年限,根據推估,2024年逾齡機車包括推拉式機車、電力機車、柴電機車等170輛,約佔68%。

台鐵因此規劃採購102輛機車頭,包括電力機車68輛、柴電機車34輛,去年2018年11月首度開標流標,歷經11個月,今終於順利決標,68輛電力機車由日本東芝公司得標,決標金額為127.2076億元,預計11月1日簽約;34輛柴電機車由瑞士Stadler西班牙廠得標,63.5945億元預計11月21日簽約。

台鐵表示,得標廠商提出條件優於規範,承諾新採購機車頭將提早6個月交車,根據規範,廠商須於簽約後36個月交第一批車,依此推算,若提早6個月,最快2022年年中有機會可交第一批車約2輛,且新採購機車頭還將附加檢修訓練,並提供遠端傳輸功能,一旦機車頭故障,將可透過4G及網路傳送故障訊號回機務段和維修單位,故障訊號將可即時通知,是目前台鐵車輛首見功能,新購電力機車將用在主線上,可牽引莒光號及貨物列車,也可牽引推拉式自強號,新購柴電機車頭則可用在支線上,且具有環保效益。

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