標籤

工程 (5) 天文 (28) 古蹟 (171) 台中市 (76) 台北市 (111) 台東縣 (52) 台南市 (40) 台鐵 (868) 台灣高鐵 (100) 民航機 (75) 生物 (27) 交通 (106) 地理 (10) 考古 (12) 其他軌道車輛 (1) 宜蘭縣 (32) 怪聞 (5) 玩具 (1) 花蓮縣 (69) 金門縣 (1) 阿里山森林鐵路 (61) 南投縣 (35) 屏東縣 (59) 科技 (10) 苗栗縣 (60) 軍事 (126) 旅遊 (14) 桃園市 (81) 氣象 (1) 航空 (23) 高雄市 (70) 基隆市 (67) 捷運 (53) 雲林縣 (41) 新北市 (91) 新竹市 (46) 新竹縣 (48) 嘉義市 (34) 嘉義縣 (59) 彰化縣 (55) 澎湖縣 (4) 歷史上的今天 (2) 燈塔 (8) 糖鐵 (10) 羅東森林鐵道 (11) 鹽鐵 (3)

2021年12月29日 星期三

遭黃國昌爆EMU900型新車7個月故障684次 台鐵:多為設施缺失、故障僅4件

台鐵區間車EMU900型今年4月新車上路,前立委黃國昌今在臉書上爆料,EMU900型7個月竟故障684次,可能影響行車安全故障177次,不乏空壓器、主風泵故障,與普悠瑪號事故如出一轍, 質疑台鐵花253億買新車,結果買到爛車。台鐵第一時間回應是試車發現的製造瑕疵、非故障。不過黃國昌再拿出營運後內部故障紀錄打臉,台鐵表示,第一時間誤解,經查確有684件缺失,多數為服務設施和工藝缺失,僅4件故障。 黃國昌今(12/28)在臉書上爆料,指台鐵改革耗費了納稅人鉅額預算汰舊換新,就是希望給乘客安全回家的路。然而買來的新車卻不斷故障、危及安全,讓人無法忍受。今年4月,台鐵新型EMU900型電聯車正式營運,這批2018年決標的520輛新車,總共耗費253億,這批新車上路後,大家聽過的是,11月8日發生車廂瀑布大漏水的荒謬景象,引起民眾質疑為何新車品質如此不堪? 黃國昌指出,這只是冰山一角,近日接獲檢舉,EMU900自正式營運以來,光是EMU901-EMU905五個列車編組,從5月至11月,短短7個月竟出現高達684次故障,平均每月故障將近100次!這684次故障中,可能影響行車安全的故障,多達177次,比例高達25.8%,可能影響行車安全之故障,嚴重故障的比例超過27%,其中更不乏「空壓機故障」、「主風泵故障」、「韌機嚴重故障無法緊韌」等嚴重情形,與普悠瑪事故時,列車所出現的故障如出一轍,不禁令人擔憂,我們還能承受再一次的悲劇嗎? 黃國昌表示,台鐵如此的新車品質,行政院知道嗎?花了253億買新車,結果買到這種爛車。請問台鐵當初是如何採購、如何驗收的?台鐵打算一直隱瞞到出事為止嗎? 今天上午監察院巡查行政院,台鐵安全管理與採購營運,是關注的重點,請監委們不要只是走秀過場,新採購的昂貴列車為何如此離譜?監察院應該徹查其中是否存在人謀不臧,請監察院要求台鐵老實交出這幾個月高達700張的故障紀錄,要求行政院、交通部就這253億的採購,給全體國人一個交代。 台鐵第一時間澄清 「故障684次」是試車發現瑕疵非故障 對此,台鐵第一時間回應表示,「故障684次」係試車期間本局試車人員及第三方專業認證及驗證單位(IV&V)所列之車輛製造瑕疵,台鐵局均已嚴格要求改正,並非故障,特予澄清。 台鐵指出,EMU900新車交車以來,台鐵與IV&V單位嚴格把關,在交車測試期間找出車輛製造上之缺失或瑕疵,再據以要求車商改善,因此所列缺失將鉅細靡遺涵蓋各層面,若發現影響行車安全之缺失,則將依約要求暫停試車,直至改善完畢為止,EMU900車隊已於今年3月30日取得IV&V公司核發的安全營運證明,列車仍在保固期內,後續營運中若有任何需改善之處,將持續依約嚴格要求車商完成改善。 黃國昌拿出營運期間故障紀錄打臉 批台鐵說謊成性 不過黃國昌稍晚再度發出臉書砲轟「台鐵說謊成性,行車安全都敢騙」,台鐵聲稱這都是「試車期間」台鐵試車人員及第三方專業認證及驗證單位所列車輛製造瑕疵,「並非故障」,耗費昂貴的新車,營運時東壞西壞,台鐵說這是「瑕庇」、不是「故障」,不願正視問題,大玩文字遊戲,真的是把人當笨蛋。 黃國昌拿出台鐵內部紀錄文件,包括9月20日,EMU902 1262車次,ATP無法開啟;10月22日,EMU903 1134車次空壓機故障;12月11日,EMU904 1231車次,8車韌機系統嚴重故障! 黃國昌不滿表示,「故障」兩個大字,台鐵高層看不懂嗎?我手上沒有東西,我會出手嗎?台鐵死不認錯惡習不改,竟然連行車安全都敢拿來騙!253億的稅金,買了這種「故障頻頻的新車」,對得起納稅人嗎?行政院、交通部要繼續縱容台鐵嗎? 台鐵:試車改善600多項缺失 數據雷同導致第一時間誤解 對此,台鐵機務處副處長鄭國璽表示,新車試車就是為了找缺失,當時缺失改善過程,曾改善六百多項問題,前委員黃國昌提出684次數據時,因試車期間率續改善了600多次,數據雷同,第一時間誤以為是提試車缺失這件事,直到委員提出明確日期和車輛情況後,再度釐清後才知道是營運中缺失。 台鐵表示,EMU901-905 共5編組在本年5月至11月交車測試期間之缺失(包括交車測試及營運期間)計有684件,其中2件影響列車延遲超過10分鐘以上,其餘682件為沒有影響營運服務。經查其中625件可歸屬為服務設備及工藝缺失,包括內裝飾板不平整、螺絲歪斜、播音有雜音、隔離貼紙破損等等;另有55件可歸屬為系統功能缺失,包括TCU異常、橫向OD漏油、冷卻系統接觸不良、MR管座位置調整、軟體設定修正等。 台鐵:684件缺失僅4件為故障 影響行車2件 台鐵指出,該684件缺失中,僅4件為列車行駛中或出車前發生故障,包括2件影響列車延遲超過10分鐘以上之缺失。 該4件缺失為6月1日EMU901發生不出力情形,以EMU800型替駛,列車延遲10分鐘以上,後續經調查發現係零速度電驛(VZVR)接觸不良所致,經更換備品後恢復正常;8月28日EMU905發生ATP MMI螢幕變成全藍色故障,經故障排除,列車延遲10分鐘以上,後續經更換MMI螢幕後恢復正常。 9月20日 EMU902 之ATP無法開啟,經重新開啟後正常,本件未造成列車延誤,返機務段後測試正常,未更換任何零件;10月22日EMU903主風泵(空壓機)1台不工作,經檢查係斷路器有跳脫情形,經復位後正常。因EMU900型列車有4台主風泵,單一主風泵故障並不影響系統供氣功能,故本件並未造成列車延誤。 另針對黃國昌所提12月11日 EMU904之第8車軔機系統故障,台鐵表示,該案列入12月份統計件數,經查本件為軔機電子控制單元(BECU)電子卡故障,經更換備品後恢復正常。因列車之BECU係互為備援,故第8車BECU失效時,其他車之軔力可以立即遞補,因此並未造成列車延誤。 王國材下令 3起故障要求車商確實改善才可驗收 台鐵強調,EMU900型列車驗收均尚在進行中,台鐵局將持續加強測試及督促車商完成改善缺失;另依據本案契約規定,車商需負責自最後測試成功日起3年之保固,保固期間若有任何保固缺失,車商仍需負責改善完畢。 交通部表示,有關黃國昌在臉書提及的三起案例,經交通部長王國材與台鐵局杜微局長聯繫討論,確認是故障。但因目前仍未驗收,故障也是保固缺失,王部長指示台鐵局務必要求車輛廠商確實改善,完全沒有問題才可以驗收。

沒有留言:

張貼留言