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2022年1月17日 星期一

電車線維修車待料3個月?台鐵:9月已停用 新車2023年起交車

前立委黃國昌日前爆料,指台鐵今(2021)年5月開始,電車線維修車CM-03的車速錶已無法完整顯示,車上無線電通訊設備也老舊到不堪使用,當月檢查發現後,直到7月還在請廠商估價,9月仍是「待修」狀態,對此台鐵今(12/3)表示,該電車線維修車為1979年11月購置,是車齡超過40年老車,已從今年9月起停用,但已採購新維修車,預計2023年3月起陸續交車汰換。 相關新聞:台鐵美學EMU3000型新自強號明年3月增班!每天12班 首度開行西部幹線 台鐵表示,台鐵電車線設備之維修及施工,均高度依賴電車線工作車及鐵路工程維修車載運維修人員及材料至現場高空作業。目前電力單位線上使用中之電車線工作車48輛,已有8輛購置於西部幹線鐵路電氣化期間,車齡已逾40年。近期黃國昌所關心未辦理修復的電車線維修車輛CM-03,是1979年11月所購置,屬逾齡40年老舊車輛。 台鐵指出,2017年起,台鐵為因應南迴電氣化新增87.1公里電車線設備,同時提高電車線維修設備妥善率、效率及縮短搶修復舊時間,在「鐵路行車安全改善六年計畫」中,已辦理電車線工作車17輛及鐵路工程維修車11輛購置,此部分已順利於2021年7月16日全部完成驗收並交付現場單位使用,因此CM-03已於2021年9月3日起停用。 針對其他老舊電車線工作車,台鐵表示,藉由逐年汰換逾齡老舊車輛,以落實電車線檢修作業並強化維修效率,故於電務智慧化計畫中,持續發包辦理電車線工作車15輛及鐵路工程維修車10輛購置,預計於2023年3月起陸續交車,屆時所有老舊維修車輛將可全面汰換完畢。(李姿慧/台北報導)

2021年12月29日 星期三

蒂芬妮藍超美!阿里山林鐵通車109周年 竹崎車站風華重現

林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處(簡稱林鐵及文資處)24日舉辦通車109週年慶祝活動,由林鐵及文資處黃妙修處長、嘉義縣政府文化觀光局李茂鐘副局長、葉賢良前處長等退休同仁、在地鄉親以及文史工作者等多位貴賓,一同在剛整修完成的竹崎車站深入體驗百年林業文化資產場域,於美學及空間設計加成作用下的無限可能性。 竹崎車站民國43年(1954年)興建完成,主體以阿里山檜木為木構架,牆面使用臺灣傳統建築工法「編竹夾泥牆」之構法,富含建築特色,除具縣定古蹟身分,更位處臺灣唯一重要文化景觀範圍內,具有鐵道文化特殊價值。但隨時間演進,車站本體地基沉陷,屋架受蟲蛀損壞嚴重,經過林鐵及文資處全面檢視木件分級及抽換分類,以原材料、原工法進行整修,呈現嶄新風貌。 林鐵及文資處24日開行的「崎.有囍事」主題列車,以百年蒸汽火車SL-25自北門起駛,帶遊客前往週年慶會場-素有林鐵沿線最浪漫車站之稱的竹崎車站,更加碼讓乘客搭火車繞三角線調頭轉向;搭乘主題列車的遊客也搶先獲得通車109週年慶限量發行的名片式紀念車票,興奮得拿著今年以「雲海青」為底紋色的紀念車票,跟甫整修啟用的竹崎車站浪漫蒂芬妮藍綠色外觀合照留念。 黃妙修處長也特別提醒,今(110)年的紀念車票於12月25日(週六)早上8時於林鐵嘉義車站、北門車站、竹崎車站及奮起湖4個車站同步開賣,或可於當日上午10時起至臺灣設計展嘉義製材所《百年鳴森》特展購買,紀念車票每張售價400元,每人限購10張,售完為止。 林鐵及文資處自去(109)年於通車108年紀念日推出的「三年五票」藏票計畫,將於通車109年紀念日、通車110年紀念日、祝山新站啟用日以及阿里山林業鐵路全線通車日,陸續推出值得紀念的名片式車票,讓大小鐵粉們逐步陪伴林鐵構築夢想之路,透過藏票計畫和林鐵一起迎接林鐵全線通車。

台鐵查好了 EMU900型上路7個月684件「缺失」、僅4故障

有「最美區間車」美譽的台鐵EMU900型電聯車,今年4月正式上路營運。未料,前時代力量立委黃國昌昨爆料,日前車廂如瀑布般漏水只是冰山一角,實際上,上路7個月就「故障」684件。台鐵起先否認,後來承認確實有「缺失」,不過對於延誤超過十分鐘以上件數,以及故障件數一再修改。經過徹夜徹查,台鐵說,僅兩件影響超過十分鐘以上,其他多為服務設備及工藝缺失;另計四件屬於「故障」。 根據台鐵最新說明,EMU901-905 共5編組在5月至11月交車測試期間缺失(包括交車測試及營運期間)計有684件,其中兩件影響列車延遲超過十分鐘以上,其餘682件為沒有影響營運服務。 台鐵說,經查其中625件可歸屬為服務設備及工藝缺失,包括內裝飾板不平整、螺絲歪斜、播音有雜音、隔離貼紙破損等等;另有55件可歸屬為系統功能缺失,包括TCU異常、橫向OD漏油、冷卻系統接觸不良、MR管座位置調整、軟體設定修正等等。此外計有四件故障。 針對故障相關處置過程及影響,台鐵說,6月1日EMU901發生不出力情形,以EMU800型替駛,列車延遲十分鐘以上,後續經調查發現係零速度電驛(VZVR)接觸不良所致,經更換備品後恢復正常;8月28日EMU905發生ATP MMI螢幕變成全藍色故障,經更換MMI螢幕後恢復正常;9月20日 EMU902 ATP無法開啟,經重新開啟後正常,本件未造成列車延誤,返機務段後測試正常,未更換任何零件;10月22日EMU903主風泵(空壓機)1台不工作,經檢查斷路器有跳脫情形,經復位後正常,此外因EMU900型列車有四台主風泵,單一主風泵故障並不影響系統供氣功能,故該件並未造成列車延誤。 台鐵說,針對黃國昌先生所12月11日 EMU904第八車軔機系統故障,則列入12月份統計件數,經查該件為軔機電子控制單元(BECU)電子卡故障,經更換備品後恢復正常。因列車BECU係互為備援,故第8車BECU失效時,其他車之軔力(煞車力)可以立即遞補,因此並未造成列車延誤。 台鐵強調,EMU900型列車驗收均尚在進行中,將持續加強測試及督促車商完成改善缺失;另依據本案契約規定,車商需負責自最後測試成功日起三年保固,保固期間若有任何保固缺失,車商仍需負責改善完畢。

遭黃國昌爆EMU900型新車7個月故障684次 台鐵:多為設施缺失、故障僅4件

台鐵區間車EMU900型今年4月新車上路,前立委黃國昌今在臉書上爆料,EMU900型7個月竟故障684次,可能影響行車安全故障177次,不乏空壓器、主風泵故障,與普悠瑪號事故如出一轍, 質疑台鐵花253億買新車,結果買到爛車。台鐵第一時間回應是試車發現的製造瑕疵、非故障。不過黃國昌再拿出營運後內部故障紀錄打臉,台鐵表示,第一時間誤解,經查確有684件缺失,多數為服務設施和工藝缺失,僅4件故障。 黃國昌今(12/28)在臉書上爆料,指台鐵改革耗費了納稅人鉅額預算汰舊換新,就是希望給乘客安全回家的路。然而買來的新車卻不斷故障、危及安全,讓人無法忍受。今年4月,台鐵新型EMU900型電聯車正式營運,這批2018年決標的520輛新車,總共耗費253億,這批新車上路後,大家聽過的是,11月8日發生車廂瀑布大漏水的荒謬景象,引起民眾質疑為何新車品質如此不堪? 黃國昌指出,這只是冰山一角,近日接獲檢舉,EMU900自正式營運以來,光是EMU901-EMU905五個列車編組,從5月至11月,短短7個月竟出現高達684次故障,平均每月故障將近100次!這684次故障中,可能影響行車安全的故障,多達177次,比例高達25.8%,可能影響行車安全之故障,嚴重故障的比例超過27%,其中更不乏「空壓機故障」、「主風泵故障」、「韌機嚴重故障無法緊韌」等嚴重情形,與普悠瑪事故時,列車所出現的故障如出一轍,不禁令人擔憂,我們還能承受再一次的悲劇嗎? 黃國昌表示,台鐵如此的新車品質,行政院知道嗎?花了253億買新車,結果買到這種爛車。請問台鐵當初是如何採購、如何驗收的?台鐵打算一直隱瞞到出事為止嗎? 今天上午監察院巡查行政院,台鐵安全管理與採購營運,是關注的重點,請監委們不要只是走秀過場,新採購的昂貴列車為何如此離譜?監察院應該徹查其中是否存在人謀不臧,請監察院要求台鐵老實交出這幾個月高達700張的故障紀錄,要求行政院、交通部就這253億的採購,給全體國人一個交代。 台鐵第一時間澄清 「故障684次」是試車發現瑕疵非故障 對此,台鐵第一時間回應表示,「故障684次」係試車期間本局試車人員及第三方專業認證及驗證單位(IV&V)所列之車輛製造瑕疵,台鐵局均已嚴格要求改正,並非故障,特予澄清。 台鐵指出,EMU900新車交車以來,台鐵與IV&V單位嚴格把關,在交車測試期間找出車輛製造上之缺失或瑕疵,再據以要求車商改善,因此所列缺失將鉅細靡遺涵蓋各層面,若發現影響行車安全之缺失,則將依約要求暫停試車,直至改善完畢為止,EMU900車隊已於今年3月30日取得IV&V公司核發的安全營運證明,列車仍在保固期內,後續營運中若有任何需改善之處,將持續依約嚴格要求車商完成改善。 黃國昌拿出營運期間故障紀錄打臉 批台鐵說謊成性 不過黃國昌稍晚再度發出臉書砲轟「台鐵說謊成性,行車安全都敢騙」,台鐵聲稱這都是「試車期間」台鐵試車人員及第三方專業認證及驗證單位所列車輛製造瑕疵,「並非故障」,耗費昂貴的新車,營運時東壞西壞,台鐵說這是「瑕庇」、不是「故障」,不願正視問題,大玩文字遊戲,真的是把人當笨蛋。 黃國昌拿出台鐵內部紀錄文件,包括9月20日,EMU902 1262車次,ATP無法開啟;10月22日,EMU903 1134車次空壓機故障;12月11日,EMU904 1231車次,8車韌機系統嚴重故障! 黃國昌不滿表示,「故障」兩個大字,台鐵高層看不懂嗎?我手上沒有東西,我會出手嗎?台鐵死不認錯惡習不改,竟然連行車安全都敢拿來騙!253億的稅金,買了這種「故障頻頻的新車」,對得起納稅人嗎?行政院、交通部要繼續縱容台鐵嗎? 台鐵:試車改善600多項缺失 數據雷同導致第一時間誤解 對此,台鐵機務處副處長鄭國璽表示,新車試車就是為了找缺失,當時缺失改善過程,曾改善六百多項問題,前委員黃國昌提出684次數據時,因試車期間率續改善了600多次,數據雷同,第一時間誤以為是提試車缺失這件事,直到委員提出明確日期和車輛情況後,再度釐清後才知道是營運中缺失。 台鐵表示,EMU901-905 共5編組在本年5月至11月交車測試期間之缺失(包括交車測試及營運期間)計有684件,其中2件影響列車延遲超過10分鐘以上,其餘682件為沒有影響營運服務。經查其中625件可歸屬為服務設備及工藝缺失,包括內裝飾板不平整、螺絲歪斜、播音有雜音、隔離貼紙破損等等;另有55件可歸屬為系統功能缺失,包括TCU異常、橫向OD漏油、冷卻系統接觸不良、MR管座位置調整、軟體設定修正等。 台鐵:684件缺失僅4件為故障 影響行車2件 台鐵指出,該684件缺失中,僅4件為列車行駛中或出車前發生故障,包括2件影響列車延遲超過10分鐘以上之缺失。 該4件缺失為6月1日EMU901發生不出力情形,以EMU800型替駛,列車延遲10分鐘以上,後續經調查發現係零速度電驛(VZVR)接觸不良所致,經更換備品後恢復正常;8月28日EMU905發生ATP MMI螢幕變成全藍色故障,經故障排除,列車延遲10分鐘以上,後續經更換MMI螢幕後恢復正常。 9月20日 EMU902 之ATP無法開啟,經重新開啟後正常,本件未造成列車延誤,返機務段後測試正常,未更換任何零件;10月22日EMU903主風泵(空壓機)1台不工作,經檢查係斷路器有跳脫情形,經復位後正常。因EMU900型列車有4台主風泵,單一主風泵故障並不影響系統供氣功能,故本件並未造成列車延誤。 另針對黃國昌所提12月11日 EMU904之第8車軔機系統故障,台鐵表示,該案列入12月份統計件數,經查本件為軔機電子控制單元(BECU)電子卡故障,經更換備品後恢復正常。因列車之BECU係互為備援,故第8車BECU失效時,其他車之軔力可以立即遞補,因此並未造成列車延誤。 王國材下令 3起故障要求車商確實改善才可驗收 台鐵強調,EMU900型列車驗收均尚在進行中,台鐵局將持續加強測試及督促車商完成改善缺失;另依據本案契約規定,車商需負責自最後測試成功日起3年之保固,保固期間若有任何保固缺失,車商仍需負責改善完畢。 交通部表示,有關黃國昌在臉書提及的三起案例,經交通部長王國材與台鐵局杜微局長聯繫討論,確認是故障。但因目前仍未驗收,故障也是保固缺失,王部長指示台鐵局務必要求車輛廠商確實改善,完全沒有問題才可以驗收。

2021年12月23日 星期四

台鐵打造鳴日號2.0米其林列車 擬111年2月上路

(中央社記者汪淑芬台北14日電)台鐵首輛美學列車鳴日號年初首航,為台灣的鐵道旅遊展開新契機,台鐵接續打造鳴日號2.0版的米林其列車,預定明年2月上路,旅客可在兩節專門的用餐車廂,享用獨特米其林餐。 交通部下午舉行部務會報,台鐵報告「觀光車隊整體營運規劃」。 台鐵從民國80年12月開始推動環島旅遊,96年推出首列觀光列車「環島之星」,103年有「仲夏寶島號」,今年初上路的首輛美學列車「鳴日號」更讓外界驚豔,大受歡迎,還獲得2020日本設計大獎,由雄獅旅行社取得110年至115年營運權。 根據台鐵規劃,目前正打造的米其林列車為鳴日號2.0版,有6節車廂,與現有鳴日號共同的部分是商務車、吧台車及客廳車,另新增26人座及28人座用餐車各1節,另有1節備餐車,並與晶華酒店共擬米其林列車菜單,旅客除了可欣賞窗外風景享美外,也可聆聽美食文化講座。 台鐵觀光車隊中的「藍皮解憂號」是以去年底停駛的普快車打造,將於10月23日復駛,藍皮車隊將行駛南迴線,讓旅客可充分體驗開窗拂風及南國風情的忘憂行旅,同樣由雄獅旅行社取得營運權。 另為推廣兩鐵旅遊,台鐵計劃採用5節人車同行車廂與1節莒光號車廂,打造兩鐵旅遊列車,其中每節人車同行車廂內有16個座位與15個自行車架,今年底月完成招商,遴選出旅行業者簽約合作營運。 另台鐵將在購買的50列EMU3000列車中,挑選4列升級為特仕車,提供企業辦活動或團體旅遊包車,與一般EMU3000的差別,是在第6節的商務車廂設置吧台區。 台鐵也將仿效國外,打造號稱移動六星級飯店的頂級觀光列車,取名「福爾摩沙寢台列車」,初步構想是有6節車廂,1節車廂有3間雙人房、1節車廂有2間雙人房,另有客廳交誼車、備餐車、餐車及景觀車,希望能在114年營運。

2021年12月22日 星期三

藍皮解憂號13節車輛 2022年1月底前全數修復

(中央社記者余曉涵台北14日電)藍皮解憂號今年10月啟航,受到旅客好評;其實藍皮解憂號目前僅7節車輛投入營運,剩下的6節車輛將在明年1月底前修復完成,更包含現在看不到、擁有翻背椅的水藍色車輛。 台鐵觀光列車藍皮解憂號10月啟航以來,深受旅客喜愛,根據負責經營的雄獅旅遊統計,目前藍皮解憂號在年底前銷售超過8000人次,熱門時段的銷售量已經超過8成。 不過藍皮解憂號目前僅投入7節車輛,台鐵高雄機廠長謝進崑告訴中央社記者,由於受到COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情影響,在原料無法進口及請不到工人的情況下,目前僅有7節車輛投入營運。 謝進崑說,藍皮解憂號應該共有13節車輛,包含500型1輛、600型1輛、700型2輛、850型5輛及200型4輛,13節車輛種共有3種不同顏色和椅子款式,目前投入營運的有蘋果綠跟長條椅的850型及椅子可以旋轉、顏色是木板紋的200型,而擁有翻背椅,顏色是水藍色的500型、600型及700型則預計在明年1月底前修復完成後,再投入營運。 藍皮解憂號修復過程中遇到的最大困難是拿不到原料,謝進崑指出,這時候就只能仿古新做,藉由老師傅的巧手跟學者專家的考究,重現過去的東西,像是窗簾布、椅子皮、沙發泡棉等,但整輛僅不到3成是仿古新做。 「改造更新都很簡單,但這是復舊,要找回所有人的記憶」,謝進崑說,能夠整修藍皮解憂號讓他非常感動,就像是找回了童年一般。 除此之外,藍皮解憂號也見證了台鐵的成長,謝進崑指出,藍皮解憂號上的階梯,其實就代表著台鐵月台的演變歷史,從最一開始的78公分,後改為95公分,再到現在的115公分。 謝進崑透露,原本因為安全問題,有考慮是否要把階梯填平,但與專家學者討論後認為,若填平就會失去藍皮解憂號的味道,因此將階梯保留下來。 謝進崑表示,廁所也是在修復過程中討論要不要更改的項目之一,因為原本的是循環式廁所,要加入藥粉分解排泄物,但因為火車行進的關係,導致儲存桶內味道容易飄到車廂內部,因此為了整潔度,藍皮解憂號仍採用新的真空式廁所。 他說,但為了要保留過去的記憶,因此仍有1節車輛保有循環式廁所,但就不建議搭乘民眾使用,只供懷舊拍照。

2021年12月20日 星期一

苗栗火車頭園區 願景館明年1月4日開館

台鐵苗栗車站旁的火車頭園區,去年已完成的「願景館」將在明年元月4日開館,展示過往的苗栗鐵道人文歷史故事,還有仿自1923年日本皇太子裕仁訪台乘坐的「天皇花車」模型,並運用3D、VR等科技引領遊客深入探索。 火車頭園區建置案,行政院前年宣布投入10億元打造,工程將分為舊建物修繕、新建工程2階段進行,目前第一階段工程已發包施工,預計明年9月竣工。 園區由客委會補助苗栗縣文化觀光局4000萬元先行打造的願景館去年完工,但一直未對外開放,目前全館陸續布展,1樓部分開放試營運。文觀局表示,願景館預計持續開館至2月底,隨後將交由台鐵管理營運。 文觀局說,園區施作內容包括文創小鋪整建、園區意象工程、轉車盤大廳建置、展示館新建等,工程進行後,原有的鐵道文物展示館現已拆除頂棚,展示的各型老車頭,最近有部分已由台鐵南運到嘉義,與願景館相鄰的鐵路一村現正進行舊建物修繕,未來規畫為文創小鋪區,並有空橋與車站相連。 火車頭園區的規畫包括記憶通廊、列車展示館、文物故事館、投煤體驗區、板車體驗區等多項,配合施工進度將分期分區委外營運,預計明年2月由台鐵公告招商,並於後年2月營運。