高鐵向日立東芝採購案決標 原始報價打對折購入12組新世代列車

高鐵從2019年起，就推動新車採購計畫，但當時日本廠商報價一組列車高達50億元，被外界形容「台灣用飛機價格買列車」，經過雙方政府介入協商，高鐵昨天（15日）宣布，仍然向日本日立東芝聯盟採購12組高鐵新世代列車，總金額約台幣284.73億元，等於一列列車價格降到24億元，相對原始報價降價5成多。 高鐵列車年紀最老的也有16歲，雖然距離汰換年限還有段時間，不過高鐵仍舊大手筆，砸下台幣284.73億元，向日本日立東芝聯盟，採購12組新世代列車，換算下來，一列約24億元。 交通部長王國材說，「它是新一代的新幹線，比現在的700T的功能升級。」 採購計畫早在4年前就啟動，但當時日本廠商開出天價，一組列車竟高達50億元，台灣被外界形容是盤子，用飛機價格買列車。 高鐵向日立東芝採購案決標　原始報價打對折購入12組新世代列車 導致接連兩次廢標，高鐵公司更一度有意轉尋歐系車廠。直到價格下殺5折多，來到一列24億元，才拍板購買，最快2027年投入營運。 交通部長王國材說，「它一開始的價格，比現在這個價格，差不多（貴上）一倍，所以在這過程中，包括政府也有介入，現在談到的價錢，如果用物價來調整，是一個算滿合理的價錢。」 陽交大運輸物流管理系前副教授黃台生說，「高鐵的價錢不能夠跟一般的火車，還有捷運的車輛相比，速度就差很多，裡面的一些零組件，控制上的一些靈敏度，跟它的精準度都是比火車跟捷運，要高得很多。」 高鐵向日立東芝採購案決標　原始報價打對折購入12組新世代列車 連台日雙方政府都介入協商價格，但今年高鐵連續發生7起集電弓異常事件，外界擔憂連原因都還沒找到，就繼續採購日本新車，會不會花大錢，買來問題一大堆？ 交通部長王國材表示，「不會不會它是另外一批新的，他們在整個交車，跟驗車的過程會注意到這個。」 高鐵協請日商調查異常現象，至今尚未找出原因，儘管沒有影響行車安全，但若是長期因此導致列車延誤，也會影響旅客搭乘體感。

高鐵斥近285億買12組新車2027上路 每個座位都能充電

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣高鐵公司將採購12組新世代列車，台灣高鐵公司表示，董事會今（15）日通過購車案決議，「新增高鐵列車組採購案」決標給日立東芝聯盟（Hitachi Toshiba Supreme Consortium, HTSC），採購金額約1240.91億日幣（換算台幣約284億8543萬5524元），每組列車約23.74億元；新購車輛將參考日本N700S系列車，每組12節車廂，每個座位都將提供110V充電插座，目前規劃今年上半年前簽約，測試順利的話，簽約後50個月（2027年中旬）後新車就能上線營運。 台灣高鐵公司綜合考量列車乘載率狀況（尤以週末及疏運假期的旅運需求）、未來運量成長趨勢、列車維修及運轉調度需求等多項因素，2019年起規劃高鐵新世代列車採購，前經2次招標，皆因廠商所報價格與市場行情差距過大，及部分投標文件不符規範要求而廢標。高鐵公司表示，感謝各界在這次新世代列車採購過程中給予的支持與協助，終於促成購車並順利決標，讓高鐵未來能以更充足運能，提供旅客優質的旅運服務。 據了解，前2次招標不順，最主要因為N700S型列車，在日本國內價格約45億日圓，當時換算台幣大約在13億元左右，不過外傳廠商給台灣高鐵公司的報價50億台幣，遠超過日本國內價格，也較高鐵公司2012年底5月簽約增購4組價格高出許多。當時增購總金額為183億9200萬日圓，折合當時匯率台幣約68億，1組價格約為17億元。 高鐵公司表示，2022年3月啟動第三次招標作業，透過邀標的方式，同時邀請數家具備高鐵列車開發經驗廠商參與投標，並就各家廠商投標文件，依安全、技術、營運、財務（含價格）等面向綜合評估考量後進行審議。經與優先議約廠商多次協商，今日經董事會決議，決標予日立東芝聯盟。未來，台灣高鐵公司仍將持續評估市場發展趨勢，規劃列車組規模，提升營運效益，提供旅客更優質的旅運服務，邁進企業永續。 高鐵公司指出，新世代列車是以日本新幹線N700S列車為參考系統，不僅外觀較台灣高鐵現有的700T列車更具流線型，並具有輕量化、高性能、節能、舒適等優點；未來新車每個座椅均可提供110V插座、車廂內並配置全彩LCD車內資訊顯示、到站燈光提示、雙層行李架等設備，可進一步提升服務品質。

花東鐵路28日搶通 「環島之星」下月換裝再出發

〔記者陳心瑜／台北報導〕因九一八池上強震中斷的花東鐵路，將於廿八日（下週三）搶通，可環島一圈的台鐵觀光列車「環島之星」宣布，預計農曆年前、一月十四日重新開行，預計十二月廿六日起開賣三至七天的花東或環島遊程。據傳將以迪士尼主題亮相，不過不再「天天出發」，每週五、六、日、一共四天開行，旺季視情況加開。 台鐵與易遊網合作契約於十月底到期，但一一一年至一一五年度環島之星觀光列車經營權再度由易遊網標到。易遊網說，原先三麗鷗「環島之星Hello Kitty繽紛列車」外觀將卸下，下週公布新裝，呈現四大全新亮點，由於簽訂保密條款，屆時才能公布主題。 台鐵局附業營運中心總經理陳文川說，由於每週二至四搭乘旅客比例較低，不再要求廠商天天發車，而於旅客較多的每週五、六、日、一共四天開行，廠商可於旺季或寒暑假再選擇申請天天發車。 陳文川補充，環島之星著重觀光形象，加上新自強號陸續投入花東鐵路營運，環島之星不再附掛三節莒光號自由行車廂，專注服務參加遊程旅客。 易遊網表示，明年二月底前仍會天天發車，每天順時針、逆時針環島各一班。每列次六節車廂，分別為兩節公共設施車廂，包括餐車、卡拉OK以及四節商務車廂，共有一三二個座位。

台鐵環島之星列車大改造 1/19起推出迪士尼主題列車

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局「環島之星」觀光列車111年至115年度的營運經營權，日前確認由易遊網旅行社取得後，原本的「環島之星Hello Kitty繽紛列車」因合約到期要大改裝，易遊網正緊鑼密鼓籌備「環島之星」全新改裝，預計將於農曆年前亮相發表。易遊網今日率先公布這次「環島之星」主題與主視覺，將打造迪士尼觀光列車，旅客即日起可透過易遊網官網、APP，預購1月19日起的行程。 新一期「環島之星」主題彩繪列車將結合2023年迪士尼百年慶典，打造全台首列迪士尼主題的觀光列車，並命名為「環島之星夢想號－迪士尼主題列車」，規劃於春節起營運載客，讓旅客可以搭新車迎新年。易遊網表示，為讓旅客有不同以往的搭乘體驗，迪士尼主題列車將集結10款迪士尼人氣角色，呈現4大全新亮點特色。 「環島之星夢想號」全台停靠21個站點，想要搶搭超夢幻的迪士尼主題觀光列車，即日起就可於易遊網官網與APP，預購1月19日起的行程。易遊網表示，為慶祝迪士尼主題列車即將開航，推出多項預購優惠，包含「環島之星˙花蓮理想大地自由行2天」每人4990元起、「環島之星˙台南晶英酒店自由行2天中部出發」每人3500元起、「環島之星˙阿里山森鐵小火車˙神木群棧道＋奮起湖2天」每人6990元起等。 除優惠專案外，易遊網再加碼發送折扣，即日起至2月21日前單筆滿1萬5000元，結帳輸入「dream1888」現折1888元；單筆滿8000元，輸入「dream888」現折888元。此外，1月底前搭乘列車的旅客，完成車上打卡任務，還有機會獲得「環島之星夢想號－迪士尼主題列車」首航紀念版桌曆。

潮州鐵道園區特殊即景成賣點 國道下方平交道超罕見

〔記者陳彥廷／屏東報導〕全台唯一以鐵路維修作為觀光「潮州鐵道園區」上週六終於開幕，在高雄機廠全面移置潮州後，鐵道園區座落的潮州機廠與隔壁以鐵軌作為連通的潮州車輛基地，因為各式特殊鐵道即景成為賣點，其中最特殊的就是國道下方的平交道，每天都可見用路人在國道下方等火車，堪稱全台唯一。 鐵道園區千呼萬喚始出來，並請來「大物」的50D大物車坐鎮，但在園區週邊有不少不用門票就能目睹的鐵道即景，部分鐵道迷私下稱作是「野生」的博物館，未來可望成為非官方的鐵道觀光旅行景點。 其中最為罕見的「國道下平交道」堪稱全台唯一，不過，當初為何會設置並非配合原有道路並設為正交的平交道．仍是頗為啟人疑竇，據了解，因此路段鐵道與屏187線接近平行，且彼此間距離近，為避開國道下的屏68線在貫通鐵道後，會接連在短距離內出現平交道及路口，因此在國道南方的屏68線設置往西出岔的「旗官路」平交道，也導致屏68線在國道下出現斷點。 此舉無法根除交通困境，多年來反而事故不斷，崁頂鄉地方反彈，鐵路局直到2017年，才終於從善如流將旗官路平交道移設至國道下方，也正式打通屏68線通過鐵道，並與屏187線形成十字路口，也讓以往要停等火車通過之處，移到國道三的下方，現在每天都可見有用路人，在遮斷器放下後，於此停等火車通過的情形。 此外，因應潮州車輛基地連通潮州機廠的鐵道，公路局將台1線高架化，在橋旁人行道及橋下迴轉道都能清楚目擊停放於東側潮州機廠及西側車輛基地內的各式列車，包括最美區間車的EMU900和曾經停放的「蒸氣國王」DT688或紅斑馬等已退役列車，許多平常無法一次蒐集的鐵道即景，在此就可「多個願望一次滿足」，也被笑稱是「野生」的鐵道館。

歡喜！與阿里山林鐵同齡 21號蒸汽火車即將復出

〔記者蔡宗勳／嘉義報導〕與阿里山林鐵同齡的21號蒸汽火車經過漫長的修復工程與試車後即將復出，阿里山林業鐵路及文化資產管理處訂於12月24日辦理《囍慶》林鐵通車110週年暨21號蒸汽火車復駛啟用，當天可以欣賞拍攝燃煤運轉的21號蒸汽火車行駛英姿，還有系列慶祝活動，精彩可期。 國寶級的21號蒸汽火車於1912年製造，除乘載百年林業歷史與國民記憶，更與阿里山林鐵同壽，可說是明星中的巨星，在歷經18個月修復工程、9個月的試車後，正式宣布修復啟用。 12月24日林鐵週年慶當天，21號蒸汽火車將從車庫園區臨時月台出發，經忠孝路平交道，抵北門車站後將行走車庫線前往嘉義車庫，鐵粉們可在車庫線柏油路、車庫園區旅客服務中心以及「忠孝路平交道」等地一賭21號蒸機運轉的風采。 12月25日上午8點30分起，3年5票第三票「交力坪-奮起湖」將於北門、竹崎及奮起湖車站開賣，21號蒸機復駛紀念車票也同步在北門及竹崎車站販售，鐵粉最關心的「0000」、「0001」編碼紀念車票，「0000」將於北門車站、「0001」則是於竹崎車站販售。 21號蒸機復駛紀念車票組，包含21號蒸機原廠銘牌藏票夾，以及「金牌誕生」紀念車票。紀念車票參考蒸機修復重點「燃煤系統」，採用灰色底紋，起訖站列印「嘉義至竹崎」象徵Shay 21號未來常態載客運轉的區間，最後再以Shay 21號「金色號碼牌」象徵從斑駁到復出。 3年5票系列紀念車票包含該票面區間中興號票價，民眾可補差價換乘不同區間或車種；21號蒸機復駛紀念車票則僅供紀念不可乘車。

花蓮整修林田山房舍 評估林鐵復駛

花蓮林田山林業文化園區內有重要文化資產，花蓮林管處爭取3億元經費修復老舊房舍，包括原子炭工廠、食堂等，預計明年陸續完成，後年以促參方式委外經營；林管處同時評估林鐵軌道修復可行性，初步選出3條路線，就法規、經費等層面評估中。 林田山曾是台灣第4大林場，現仍保留當年伐木房舍、窄軌運材軌道、火車等，花蓮林管處獲行政院核定「林業文化資源保存與整體再發展中長程計畫」，去年先完成林田山光纖網絡、監視系統等基礎建設，再分兩期修復林田山老舊房舍並提升景觀。 林管處長黃群策說，第一期正整修原子炭工廠、食堂、冰店及兩棟員工宿舍，原子炭工廠明年初就可完工，其餘房舍明年中完成，第二期要整修日式宿舍，復刻舊時林業生活。 計畫中還有一個亮點，就是評估林鐵修復、復駛可行性。黃群策表示，園區內保留舊時窄軌鐵道遺構，是早年員工和眷屬往來萬榮火車站及林田山林場間的重要交通工具，還留存舊機車頭「加藤號」及客車廂，具備動態復駛觀光列車的條件。 研擬3條復駛路線，第1方案為「森坂巡禮時光列車」，走內溫泉線往萬榮線；方案2是環狀線，屬於遊園列車，可串聯溫泉公園、停車場及整個園區，營運路線約2243公尺。第3條方案營運長度2230公尺，可銜接萬榮站，作為園區與火車站的連絡路線，會行經萬榮村，也可作為居民交通工具。 黃群策說，方案3是在地人的回憶，當年居民就是乘火車從這條路線進出林場，但早年鐵軌已經拆除，部分已變成道路，若要恢復原貌，涉及法規、都市計畫變更等問題，相對複雜，初步評估方案1、2較可行。