新北「淡水渡船頭燈杆」登錄歷史建築 原文網址: 新北「淡水渡船頭燈杆」登錄歷史建築 | 生活 | Newtalk新聞

新北市政府今(24)日公告登錄「淡水渡船頭燈杆」為新北市歷史建築，「淡水渡船頭燈杆」位於今淡水渡船頭旁，早期主要為提供給入港船隻辨別使用，以避免路線誤航而擱淺，造福無數往來船隻，燈杆依其地理位置之建置，是淡水港的重要象徵，更為許多船隻航行的共同記憶，經市府古蹟歷史建築紀念建築聚落建築群史蹟文化景觀審議會決議登錄為歷史建築。 文化局依「文化資產保存法」相關規定，邀請文資審議委員與相關單位現勘，且透過文資保存價值評估調查報告，並召開市府文化資產審議會，文資委員認為「淡水渡船頭燈杆」佇立在現今淡水渡船頭，1950年代作為船隻入港靠岸的指標，避免船隻誤航而擱淺，為淡水河口地區代表性之建造物，表現出地域風貌特色，且燈杆構造包括底座與上構，底座為鋼筋混凝土構造，上構為「A」字形，以角鋼與螺栓接合之桁架，由底向上兩段式縮小，為外觀造型仍存之燈杆建造物，具備建築史價值，經審議將「淡水渡船頭燈杆」登錄為歷史建築。 文化局長張䕒育表示，「淡水渡船頭燈杆」現今雖不再身負船隻導航功能，不過燈杆構造仍持續佇立淡水河邊，不僅見證滬尾發展脈絡，是大眾到訪淡水老街河岸必經之處，更帶動淡水地區歷史文化觀光產業，登錄歷史建築不但可保存歷史記憶，亦可使大眾更加接近認識文化資產，同時與大眾交通系統相輔相成，創造優質生活圈。 原文網址: 新北「淡水渡船頭燈杆」登錄歷史建築 | 生活 | Newtalk新聞 https://newtalk.tw/news/view/2023-04-24/868039 Follow us: @Newtalk新聞 on FB | @newtalk_news on IG | @NewtalkNews on YT

輕軌2期經過 歷史建築淡水燈杆評估遷移

淡海輕軌二期確定走河岸路廊，修正計畫正在交通部審議，新路線將行經歷史建築「淡水渡船頭燈杆」，新北市捷運局啟動「淡水燈杆歷史建物修復再利用計畫」，將委託專業顧問依文資規定辦理異地遷移評估，並在地方舉行說明會。民代認為，市府應與地方文史團體充分溝通，帶動地方交通發展，也讓歷史記憶延續。有文史團體反對改走水岸路線，揚言連署抗議。 淡海輕軌藍海線二期計畫原規畫經淡水老街，地方憂心衝擊交通，經修正後，改走金色水岸，沿環河道路續行至觀潮廣場，並沿台二乙線通往漁人碼頭，全長3.32公里，修正計畫與財務報告去年11月送交通部審議。 新路線將行經新北市歷史建築「淡水渡船頭燈杆」，該燈杆位於淡水渡船頭，1950年代是船隻入港靠岸指標，避免船隻誤航而擱淺，為淡水河口地區代表性建造物，燈杆高約11公尺。 為兼顧交通建設與文資保存，新北市捷運局表示，將委託專業顧問公司或建築師依文資規定辦評估作業，是否採異地遷移，會與地方溝通後才定案。 淡水渡船頭燈杆已於去年4月登錄為歷史建築，市議員鄭宇恩說，燈杆現在地點並非原始地點，能否遷回原地，或能否再次承受遷移，要審慎評估。 淡水文化基金會董事長許慧明表示，淡海輕軌改走水岸路線，導致要遷移渡船頭燈杆，是一錯再錯的決策，市府急於改走水岸路線，對環境與遊客衝擊頗大。許慧明說，地方許多文史團體已表達反對淡海二期的水岸路線，交通部根本不該通過變更路線，如果市府堅持，不排除發動連署表達抗議。

捷運經過 新北市啟動淡水渡船頭燈杆修復再利用評估

淡海輕軌二期確定走河岸路廊，修正計畫正在交通部審議，新路線將行經指定歷史建物「淡水渡船頭燈杆」，新北市捷運局啟動「淡水燈杆歷史建物修復再利用」計畫，將委託專業顧問依文資規定辦理異地遷移評估，並將在地方舉行說明會。地方民代認為，市府應與地方文史團體充分溝通，帶動地方交通發展之餘，也要讓歷史記憶得以延續。 淡海輕軌藍海線第一期已經在2020年營運通車，二期計畫原本規畫行經淡水老街，但地方認為會衝擊交通，經修正後，改走金色水岸，沿環河道路續行至觀潮廣場，並沿台二乙線續行至淡水漁人碼頭，全長3.32公里，修正計畫與財務報告去年11月送交通部審議，目前仍在審議中。 新路線將行經新北市指定歷史建物「淡水渡船頭燈杆」，依照國家文資介紹，該燈杆位於淡水渡船頭，1950年代是船隻入港靠岸指標，避免船隻誤航而擱淺，為淡水河口地區代表性建造物，燈杆高約11公尺，構造包括底座與上構。 為兼顧交通建設與文資保存，新北市捷運局表示，將先行啟動「淡水燈杆歷史建物修復再利用勞務採購標案」，委託專業顧問公司或建築師依照文資規定辦理評估作業，並經地方說明及提送本府文化局核定，再依核定方案續辦燈杆修復與再利用；至於是否採異地遷移，捷運局強調，會與地方充分溝通後，確定處理方式。 新北市議員鄭宇恩表示，淡水渡船頭燈杆已於去年四月登錄為歷史建築，捷運局為工程推動需要遷移，應持續與地方文史團體溝通。尤其遷移點位選擇首要考量其登錄理由「1950年代作為船隻入港靠岸的指標，避免船隻誤航而擱淺」，讓歷史記憶得以延續，並帶動地方歷史文化產業發展。 鄭宇恩也說，燈杆現在地點並非原始地點，遷移過的能否遷回原地，或能否再次承受相關遷移，市府都要審慎評估，確保輕軌開發與燈杆保存都能順利。 新北市議員陳偉杰說，淡海輕軌更改路線走河岸後，反對聲浪已經降低不少，先前文資專家認為燈杆可異地放置，提醒市府在平衡區域發展與歷史文化保存應並進，盡速找到合適放置地點，讓淡水特色文化傳承得以延續。 陳偉杰也說，淡水輕軌捷運就差二期這塊拼圖，目前一期只到漁人碼頭，沙崙地區居民都非常期待二期盡速動工，完整淡水大眾運輸建設。 鄭宇恩提到，淡海輕軌二期行經河岸路線，該路線周邊是欣賞夕陽的重要景點，目前相關交通號誌是行人與大眾運輸共用，她認為初期可比照日本東京都電荒川線，改採單節車廂運行，讓地方民眾適應輕軌列車，否則目前規畫的五節車廂還是對地方衝擊還是很大。 捷運局指出，淡海輕軌藍海線二期修正計畫已於2023年11月函報交通部審議， 正同步辦理都市計畫變更作業，另外環境影響評估差異分析於去年3月同意備查。有關列車所需車廂，經評估目標年運量需求，規畫仍維持現有一列5節車廂車型。

見證糖業史！嘉義水上南靖車站 登錄歷史建築

〔記者林宜樟／嘉義報導〕台鐵嘉義縣水上鄉南靖車站，目前站體建築於1943年（日治時期昭和18年）重建，建築形式具特色，見證糖業發展歷史；南靖車站去年由民眾提報文資審議，今年5月底經嘉義縣文化資產審議會決議，登錄為歷史建築，登錄名稱為「南靖車站」，登錄種類為車站，登錄範圍包括站體本體以及站旁附屬建築。 嘉義縣文化觀光局長許有仁說，南靖車站原設於1901年，位於為水上鄉水掘頭（現水上車站），1910年配合南靖糖廠設廠，執行運糖業務，將車站移至現址，1941年站房因地震倒塌，1943年改建成現今原貌。 文化保存團體認為，南靖車站及車站旁宿舍群具文化資產聚落建築群價值，經文觀局與文資委員現勘，認為宿舍群損壞嚴重，形貌不完整，車站、宿舍及倉庫等未達聚落建築群登錄基準，未列冊追蹤，然而文資委員認為車站建築具文資價值，5月底經審查，登錄為歷史建築。 許有仁說，南靖車站規模及格局為日治時期典型的小載客量車站，現今車站本體構造型式、門窗、座椅、簷口天花，均尚保留始建時樣式，牆體為編竹夾泥牆，建物形貌構造及屋簷作法，都具有特色。 長期關心南靖車站及周邊建物保存的縣議員林緗亭說，南靖車站見證南靖糖廠興衰，是台灣製糖產業中重要一環，目前南靖糖廠的設備保存仍良好；她認為，南靖糖廠、南靖車站及鄰近的嘉南大圳，具有文化歷史底蘊，其他縣市舊糖業場域如台南總爺糖廠、高雄橋頭糖廠、隆田火車站等活化成功，縣府重視文化資產保留，將南靖車站登錄為歷史建築，建議搭配區域文化觀光發展，引進優秀經營團隊，讓此處風華再現。

竹市歷史建築 海軍六燃廠啟動一期修復工程

［記者洪美秀／新竹報導］新竹市歷史建築「日本海軍第六燃料廠 新竹支廠」近日啟動修復第一期工程，六燃廠新竹支廠以發電廠區內有高達60公尺的大煙囪為地標，是世界上少有保存完整的第二次世界大戰戰爭遺址，戰後以「屋中屋」型態見證大時代下眷村居民克難式的生活樣態，市府除持續進行保溫睦鄰計畫，也展開修復工程，預計明年4月完成一期工程，並會續爭取經費進行二期工程。 大煙囪裡面是霜毛蝠的棲地，每年4～9月是其棲息繁殖時期，新竹市政府啟動的海燃廠歷建修復工程也會採地密度低干擾的方式進行。 新竹市文化局表示，市府爭取文化部「前瞻基礎建設──再造歷史現場計畫」8830萬經費，啟動一系列的新竹六燃廠的保存活化計劃。而歷史建築六燃廠大煙囪廠房區有近1公頃，考量修復工程沒辦法一步到位，於是先投入1860萬元，去年先進行臨建美路6棟眷舍的簡易修繕，並做為保溫睦鄰基地，基地開設以來，吸引不少眷戶及周邊學校參與，也讓更多人重視認識六燃廠的歷史。 文化局表示，市府進行的保溫睦鄰計畫，除與交大合作，進行相關的影像保存與紀錄，目前也與清大人文社會學院學士班合作，舉辦「投射時代的記憶──眷村回憶故事展」，透過「大煙囪下的故事」粉絲頁，持續保溫及進行相關文化保存與活化。 文化局文資科表示，除持續推動保溫睦鄰活動，市府也在近期啟動歷史建築日本海軍第六燃料廠新竹支廠修復再利用第一期工程，總經費5170萬元，主要進行廠房結構補強工程。 不過，由於4-9月是霜毛蝠在六燃大煙囪內棲息生子時期，文化局表示，修復工程會以低噪音、低干擾的工項先處理，一期修復工程預計明年4月底完工。市府也同時進行二期修復再利用工程細部設計案，並會在一期修復工程完工後，續啟動二期修復工程，透過修復工程與活化計畫，讓市民及眷戶能重回六燃廠，重溫六燃廠從日治時期作為軍事設施到形成眷村聚落的過程與面貌。

竹市花9千萬 修復「六燃廠」

日本海軍第六燃料廠新竹支廠為台灣現存最大規模二戰軍事工業遺址群，新竹市府爭取文化部再造歷史現場專案計畫，投入近9千萬元，已完成大煙囪廠房先期規畫，包括保溫基地6棟眷舍簡易修繕及在地文化團隊進駐等，第一期廠房本體結構補強工程也在進行中。 「六燃廠」1943年設立，戰後廠房作為眷戶居住使用，形成「屋中有屋」與「空中樓閣」，見證大時代下眷村居民克難式的生活樣態；廠房現為新竹市歷史建築，其中60公尺高的大煙囪廠房基地前身為緊急發電廠。 文化局指出，六燃廠大煙囪廠房區基地約1公頃，目前正進行第一期廠房本體結構補強工程，為配合霜毛蝙蝠每年4至9月棲季，盡量以低噪音、低干擾方式進行，先拆北向施工架、防塵網，營造友善蝙蝠生活環境。 因大煙囪廠房位處清大、陽明交大、工研院、科學園區聚集重要地帶，為有效搭建與社區民眾的溝通平台，市府優先簡易修繕大煙囪旁的6棟眷舍，作為駐站基地，自2018年啟動保溫睦鄰駐站計畫，由陽明交大老師賴雯淑團隊與新竹在地團體跨域合作，透過歷史建築、文史資料搜整、文化活動經營，讓民眾重新認識老建築。

日治時期巨型起重機「天車」重現嘉義製材所

記者江俊亮／報導 日治時期興建的嘉義製材所，被日人譽為「東洋第一」，吊運阿里山原木的巨型鋼索捲立起重機 起重機「天車」，連日本親王來台都要去參觀。製材所經整修後，新近開放參觀，園區內重建一對「天車」，喚起老一輩的記憶。 今年七月起開放參觀的嘉義製材所，入口處有一棵八百年樹齡的紅檜倒木，平躺在阿里山森林鐵路運材「平甲車」上，時空彷彿回到台灣伐木極盛期，一棵棵巨木被阿里山小火車運送下山的情景。 嘉義製材所曾被日人譽為「東洋第一」。記者江俊亮／攝影 嘉義林區管理處表示，十九世紀末，治理台灣的日本總督府發現阿里山蘊藏豐富的森林資源，於是規畫興建阿里山森林鐵路。一九一二年阿里山森林鐵路通車，第一批運載下山的巨大原木，對當時的人而言相當罕見，因此特別陳列在嘉義北門驛供人參觀。 為了處理大批阿里山原木，日人在嘉義北門驛附近興建製材所，並自一九一四年開始運轉。巨大的阿里山檜木經製材所處理後，上等建材就運回日本，包括日本明治神宮、橿原神宮、箱崎八幡宮等建材都來自阿里山。 嘉義製材所入口處有一棵八百年樹齡的紅檜倒木，平躺在森鐵運材「平甲車」上。記者江俊亮／攝影 林管處指出，製材所建成後，從阿里山運下來的紅檜、扁柏等原木，會浸泡在北門驛西側的「杉池」裡，以防止木材乾燥龜裂，並讓原木釋出樹脂來保持品質。早年「杉池」的面積廣達一萬六千多坪，可貯木材兩萬八千立方公尺。 日人為了搬運巨大、重達數噸的原木，特別從美國進口鋼索捲立起重機，也就是俗稱的「天車」。這種塔型架空鋼索起重機，塔高二十公尺，以電力驅動，可以荷重十六噸，當工人吊卸巨木作業時，由於非常壯觀，連日本親王來台視察時，也都特別前往參觀。 嘉義市文化局出版的《嘉義寫真》第六輯，就蒐集到一張日治時期的「天車」老照片，並以「天車」老照片作為當期封面。《嘉義寫真》編撰蔡榮順表示，這張老照片由嘉義市民林麗鳳提供，是一張罕見的彩色老照片。 蔡榮順指出，經過考證，這張「天車」老照片拍攝於日本大正天皇（西元一九一二至一九二六年在位）年間，原本是一張黑白照片，後來送回日本後製，以人工上色，因此相當罕見。 他說，日治時期及台灣光復初期，遊客或學生畢業旅行都會到嘉義「杉池」一遊，並以「天車」作為背景拍照留念；如今「杉池」因伐木業沒落，大部分水域已被填平，僅留文化中心北側一座迷你型水池而已。 嘉義製材所重新整修開放後，民眾可在園區內發現一對重建的「天車」，雖然塔高與規模都與原先的「天車」不能相比，但從中可以追憶嘉義林業極盛期，遙想一下昔日「東洋第一」的製材所是何等宏大。

古監獄成古蹟藝文館 竹市揭開神秘面紗

日式古蹟藝文場館再一處！位於廣州街的86歲市定古蹟「新竹少年刑務所演武場」修復完工，近日拆除圍籬，木構古樸建築現身街角，引市民關注，市長林智堅今宣佈，建築已修復完成，與周邊的刑務所、獄官宿舍相連，是全台保存最完整的監獄系統，11月11日起，演武場將以「藝文空間」正式開館營運，規劃「新竹少年刑務所演武場」展覽，讓民眾得以一窺演武場過去作為日治時期監獄系統建築的神秘面紗。 市長林智堅指出，位於新竹市廣州街20巷18、20號的新竹少年刑務所演武場，落成於1935年（昭和10年），串聯與周邊刑務所、獄官宿舍，是全台保存最完整的監獄系統。演武場建築本身，過去曾是獄官進行武藝與體能訓練場所，二戰後改為監獄員工宿舍，也是繼台中後第二處完成修復的獄官武道場。 演武場分為本家、南附屬家及北附屬家三大部分建築（圖／新竹市文化局） 市長林智堅指出，新竹少年刑務所演武場在2002年獲指定為市定古蹟，上任後為讓閒置的演武館能夠活化，向中央爭取經費共投入2,840萬元整修，並拆除宿舍隔間、以檜木重新裝修。 文化局也說明，演武場分為本家、南附屬家及北附屬家三大部分建築，其中作為武藝訓練所的南側「柔道場」、北側「劍道場」下方，均置有一個半埋於土中的陶甕，為內部聲音反射的重要裝置，增加道場訓練聲響，用以壯大聲勢。整修後，保留道場下增加回聲的陶甕及給予緩衝的彈簧，本次修復特別以玻璃隔間展示，是開放後民眾造訪最有趣的可看點。 林智堅市長指出，上任後，透過「給予身份、修復、活化」等三部曲，讓古蹟、歷史建築重生，首部曲新增指定23處古蹟、歷史建築與紀念建築，讓過去被忽視的老建築擁有文化資產身份；第二部曲修復古蹟，則是近年重點工作，包含新竹州圖書館、南大路警察局宿舍及新竹州警察局高等官舍皆陸續完工，進士第、日本海軍第六燃料廠新竹支廠、將軍村等則刻正進行修復工程；第三部曲活化再利用，讓古蹟能夠重新與城市連結，目前湖畔料亭、新竹觀測所(氣象站)、演武場、辛志平校長故居、李克承博士故居皆已重新開放。 演武場修復過程中保存了許多原舊木料（圖／新竹市文化局） 文化局長張馨之表示，11日起演武場開館時間為週二至週日09點至17點，首檔展覽將有兩個展出主題，其一是「演武•新生－竹少年刑務所演武場古蹟修復展」，為演武場內的常設展，呈現演武場的前世與今生、建築特色、空間場域、演武場與刑務所歷史建築群，以及建築修復歷程等，值得一提的是，演武場修復過程中保存了許多原舊木料，門窗及地板都藏有驚喜，等待愛好者前往探究發現。 另「竹塹城散策三部曲」特展以「走動篇」作為首部曲，從貼近民眾生活的建築切入，以歷史時間軸做區分，將展覽設計為桌遊般場景，邀請民眾走動參觀。「走動」有兩層含意：第一，期待民眾在展場內走動，全觀地了解新竹市的歷史與建築脈絡；第二，希望民眾在城市中「走動」時，更深觀察自身所處的環境中，讓生活與歷史產生對話。 文化局表示，相關訊息請上文化局官網（https://culture.hccg.gov.tw）查詢，洽詢專線03-5425079，或撥打1999為民服務專線。

活化古蹟 山腳蔡氏濟陽堂終於委外成功

〔記者蔡政珉／苗栗報導〕苗栗縣政府指定為縣定古蹟、歷史超過180年的苑裡鎮山腳蔡氏濟陽堂，於4年前動工修復，2年前完工，後來苗栗縣政府文化觀光局上網招標，邀請團隊進駐活化，但流標4次，近來終於傳來好消息，成功委外經營。 苗栗縣政府文化觀光局文化資產科指出，縣府之前招標時都盡力邀標，但最後卻都無人投標，讓人遺憾，推估可能需要每年收租金，而且文化專業團隊較少，也許是無人投標原因。 經檢討後，苗栗縣政府文化觀光局採取不收租金僅收履約保證金方式，翌年保證金21萬，降低廠商或團隊負擔，近來同樣位於苑裡鎮的金良興觀光磚廠願意進駐，除了持續推廣在地磚窯文化，苗栗縣政府文化觀光局仍要求與苑裡鎮傳統藺草編織工藝結合，讓古蹟與傳統工藝能展現傳統新活力。 苗栗縣政府文化觀光局表示，目前入駐團隊已經跟藺草相關學會接洽，期盼活化藺草編織，畢竟山腳蔡氏濟陽堂附近就有台灣藺草會、藺草文物館等單位與景點，發展相關文化非常適合。 苗栗縣政府文化觀光局目前與入駐團隊簽約3年，並且會每年檢討入駐團隊經營模式是否合乎文資法規標準。 相傳山腳蔡氏濟陽堂祖先於乾隆初年自福建渡海來台，先到豐原經商，致富後遷居至苑裡山腳，購置附近田地，亦商亦農、富甲一方。蔡家第二代子孫高中貢生後，聘請中國唐山師傅建造濟陽堂，結構主體左右兩旁各蓋護龍相連，屬傳統閩南合院式建築。 斥資7400萬的山腳蔡氏濟陽堂完工後，蔡家子孫承諾無償提供20年供縣府使用，縣府規劃讓山腳蔡氏濟陽堂朝「文化再利用與活化」方向。

百年歷史建築坐落土地遭標售 台東縣府：買主依法不能拆中華會館台東分社

94年前華僑和台東當地民眾從事地下組織抗日的中華會館台東分社，位於台東市中正路精華區，保留白色的外牆至今，是全國少有的華僑抗日歷史建築基地，2002年被登錄為歷史建築，由台東縣政府管理。日前土地標售遭私人企業得標，引起台東縣政府錯愕，強調買主依法不能拆除和改建。 近百年的歷史建築台東中華會館台東分社，日前土地標售遭私人企業得標，引起台東縣政府錯愕，強調買主依法不能拆除和改建。（中央社） 中華會館台東分社建築物的土地150坪，屬於私人土地，但始終沒有後人出面辦理繼承，1990年土地被列管，依土地法私有土地超過15年沒人繼承，縣政府移交國有財產署辦理標售。 5年前國有財產署開始辦理標售，台東縣政府等待時機買回，但第1次廢標，接著流標2次。台東縣政府今年再行文給國有財產署請求標售，台東縣政府原以為會再流標，等待5次流標後依法收歸國有，未料這次標售台東某企業以高於一倍的金額1068萬元買下，引起文史工作者趙川明和台東縣政府錯愕。 台東縣政府文化處副處長劉俊毅接受媒體訪問時表示，如果未經主管機關允許，隨意變動建築物，包括不能改建、拆除，甚至外觀顏色結構都不能改變。縣政府目前也在和新的地主洽談土地要怎麼拿回來，不過，排除向地主買回的這個選項。 台東縣政府文化處也發布新聞稿說明心中華會館土地標售案，指該筆土地標售拍定，並不會點交建物。不論地主是誰，歷史建築物的地位不會改變。針對中華會館土地易主，縣府文化處將加強督促建築物管理人和土地的所有人依文資法相關規定，定期巡查訪視建物使用情形，妥善保存歷史建築。文化處並表示，依據文化資產保存法第34條規定，歷史建築不得遮蓋其外觀或阻礙其觀覽之通道，同法106條第7款對毀損歷史建者科最高新台幣200萬元罰鍰及令其改善之責。由於法規對歷史建築之保護規範完備，土地易主無損中華會館其歷史建築之地位和保護。 台東縣內私有歷史建築眾多，文化處說明對縣內歷史建物的主要目的是協助建築的維護使用及相關經費爭取，而非爭取將私有地納為公有。文化處持續關注本次土地移轉過程，協助建物與地主雙方之協調關係，並爭取經費進行歷史建物保存及利用。

遊客恣意攀爬 瑞芳88年古橋應聲斷裂

這款遊客，讓民眾大呼沒有公德心！位在新北瑞芳的市定古蹟水圳橋，遭到遊客攀爬破壞，導致有88年歷史的橋面承受不住，應聲斷裂。而在基隆的大武崙海岸，過年期間則是吸引不少民眾施放煙火，隨著煙花升空，留下短暫的美麗，但天一亮，滿地的爆竹垃圾，可說是最煞風景的存在。沖天炮升空，瞬間照亮海邊景觀，迎接新年，民眾到空曠河堤燃放炮竹，但激情過後，卻留下滿地的煙火垃圾。施放炮竹的亂象，每天都在發生，初四還因為施放煙火導致火燒山。點燃後的沖天炮底座被塞進樹叢中，仙女棒一隻隻被丟在路上，包裝盒也是隨地可見，基隆大武崙海岸的自然美景，如今成了這副模樣。環保局硬起來，隨意丟棄炮竹，依法最高罰6千。 基隆環保局長賴煥紘說，「快樂的迎接新年之餘，也要記得維護公共區域清潔，切勿讓一時鞭炮歡樂，造成後面周遭居民困擾。」對環境造成莫大傷害，網友撻伐，拜託大家有點公德心。而在新北瑞芳，更誇張，為了一己之樂，竟爬上古蹟橋。 遊客走上市定古蹟水圳橋，走到一半，橋面承受不住重量，人從超過三米高的橋上掉了下來。遊客是平安無事，但有88年歷史的古橋，卻應聲斷裂。金瓜石石山里長吳乾正表示，「這個結構已經從1933年到現在，重量太重的時候就被踩斷了，所以我們可以看得到，還有一個鋼筋連著這個水泥塊。」 瑞芳區公所社會人文課長林淑賢說，「函轉相關資料給文化局，讓他們做一個評估跟判斷，後續有報轄區派出所的部分可能就由他們依罰則，看能不能做一個處罰。」遊客一時貪玩，無視一旁的告示牌，這下得面臨50萬起跳，最高2千萬元的罰鍰。罰錢事小，珍貴遺跡受傷害，可是再多錢也賠不起。

新竹變電所控制室 將登錄歷史建築

〔記者洪美秀／竹市報導〕新竹市光復路、科學園區入口旁的台電新竹變電所控制室，已有七十八年歷史，是日治末期興建的供電設施，目前閒置中，經新竹市文資審議委員會現勘後決議登錄為歷史建築，成為新竹市第廿六座歷史建築。
新竹市文化局表示，已建議台電修繕後予以活化，見證新竹地區的供電發展。台電公司代表人已同意暫緩拆除及報廢，將依文資審議結果進行規劃與活化。
文化局表示，台電公司原本打算拆除，因公產年限超過五十年，文資審議委員會上月廿九日現勘，進行價值評估，決議登錄為歷史建築。
文化局表示，台電新竹變電所控制室的主體建築完整，並未嚴重破損，建於一九四二年日治末期，是新竹地區最早的供電設施，控制室、通訊室及碉堡都保留完整，控制室內的標語「一指令、一覆誦、一操作、一報告」，展現當年供電作業系統的嚴謹，具台灣電力建築發展史及電力技術史的保存價值。
因位在科學園區入口處，是竹科穩定供電的重要見證；控制室部分線路、電路表及機具都保存著，還有監視防衛碉堡，由水泥砌成，可做為台灣電力的教育展覽空間。

台灣千年檜木打造 國定古蹟蓉鏡齋修復竣工

〔記者陳建志／台中報導〕興建於1887年的國定古蹟「蓉鏡齋」，過去是霧峰林家林文欽教育林家後代子弟所建的私家書院，建築風格嚴謹，採二進書院格局，前庭並有仿孔廟挖掘一個泮池（半月池），中央則是授業講堂，就連國學大師連橫都曾到這裡講學，因921大地震時嚴重受創，歷經2年重建，終於在今天舉行竣工揭牌典禮，未來將不定時舉辦藝文活動，並開放給民眾參觀，活化古蹟運用。
國定古蹟「蓉鏡齋」始建於1837年，霧峰林家頂厝始祖林奠國1838年在「蓉鏡齋」現址建造起居住所，當時為土角磚建造的草屋形式，1887年由林文欽整建為紅屋瓦土角磚造三合院，做為教育林家後代子弟的私家書院，並命名為「蓉鏡齋」，直到日治時期仍與櫟社、台灣文化協會、一新義塾配合，繼續教授漢文及詩學，成為中部最重要的漢學教育中心。
「蓉鏡齋」雖是私家書齋，但建築風格嚴謹，採二進書院格局，林文欽並在前庭仿孔廟形制挖掘一個泮池（又稱百龜池、半月池），中央則是授課的講堂，並有典雅樸實的軒亭，可說是台灣格局最完整的私家書院，不過在九二一大地震中嚴重毀損。
霧峰林家後代，10多年來邀集李乾朗、張家祥、林承俊等專家進行重建規劃，明台高中董事長林芳媖更是一手籌劃重建事宜，在文化部補助下，前後歷經2年施工，工法、材料多方考究，以恢復1887年原貌為目標，包括門、窗、梁等木材，全都是使用台灣最珍貴的千年檜木，今天舉行竣工揭牌典禮，包括前立法院長王金平、台中市副市長令狐榮達、林芳媖、立委黃國書、顏寬恒等人都出席。
林芳媖說，林家過去以武功治世，但從此書院設立後，共出了一位舉人（林文欽）和5位秀才（紀堂、朝雍、朝宗、朝松、秋北），讓林家轉為以傳統仕紳的文風傳家，也開啟了林家教育事業的先河。
明台高中副董事長林承峯則說，蓉鏡齋修復竣工後，將結合之前已開放的霧峰林家花園、景薰樓、林獻堂博物館形成博物館園區，未來將不定時舉辦藝文活動，並收費導覽開放給民眾參觀。

百年木造大山車站遭撞毀 半年內提出原貌重建計畫

［記者鄭名翔／苗栗報導］苗栗縣歷史建物後龍鎮大山車站，昨遭酒駕貨車衝撞，近百年的珍貴木造建物半毀，今早苗栗文資委員及台灣鐵路局共同會勘，現階段將先以鋼樑加固建築物，再由台鐵於30天內向文化部爭取緊急搶修補助，後續待通盤檢測提出規畫設計及周邊防護措施後，預計半年內提出以恢復原貌為目標的重建計畫。
1922年設置的大山車站為台灣少數存留之和洋風半木構造式樣之車站建築，是日治時期鐵路小站之典型，2005年被登錄為苗栗縣歷史建築，歷經多次強震皆屹立不搖，未料竟遭酒駕駕駛高速衝撞，多根樑柱斷裂、屋頂也搖搖欲墜，木造的候車廳舍嚴重毀損。
文資委員今早初步會勘後，評估因主要樑柱皆斷裂，屋頂縫隙也持續擴大，故請台鐵優先針對木構造脆弱處增設鋼樑加固，確保建築體支撐力後，再將肇事貨車移出，後續則由台鐵於30天內向文化部文化資產局爭取補助，進行初步的緊急搶修。
文資委員指出，後續復健尚須進一步詳細檢測，包括增設周邊防護路擋等，以完全復舊為目標，於六個月內向文資局再提重建計畫，目前暫難評估所需經費及期程；苗栗縣文化觀光局表示，將委託曾對苗栗日治時期海線鐵路車站進行深度研究的朝陽科技大學助理徐慧民主持修復，盼盡速恢復大山車站原貌。
台鐵指出，已開設臨時動線供乘客通行，並請電路單位加強照明，購票則採上車補票，盡量將影響降至最低，而後續待鐵路警察釐清案情及肇責後，再向肇事者索賠。

貨車駕駛酒駕闖大禍 撞毀百年歷史建築大山車站

（中央社記者管瑞平苗栗縣23日電）苗栗縣後龍台鐵海線大山車站是台灣少數存留日式和風木構造車站，經苗縣府公告為歷史建築，今天卻遭酒駕男子開貨車衝撞進候車室，結構嚴重損毀，酒駕男後續將面臨修復賠償。
黃姓男子下午4時許駕小貨車行經後龍鎮明山路，車輛瞬間失控，直接衝撞進大山車站候車室，木造結構不堪猛力撞擊，門窗傾倒、梁柱倒塌與斷裂，現場滿目瘡痍，所幸未波及其他無辜民眾。
站務人員表示，當時正在售票室內辦理業務，突然聽見「碰」一聲巨響，就看到貨車撞進候車大廳，當時引擎還是發動狀態，但車內駕駛意識昏沉，連忙打119，並往上通報，引導旅客改繞道進出。
一名準備搭車旅客與貨車擦身而過，目擊事故經過，直呼「真是生死一瞬間」。
消防隊獲報趕到現場協助黃姓駕駛脫困，經送往苗栗市大千綜合醫院後逐漸恢復意識，生命徵象穩定，除些許擦傷，醫護人員仍安排進一步檢查。
附近居民表示，黃姓男子患癲癇，懷疑可能癲癇發作導致車禍；不過，警方安排黃姓男子抽血酒測發現超標，且黃姓男子從距車站前50公尺就一路逆向，懷疑喝酒加癲癇發作釀禍，詳細肇事原因仍待釐清。
苗栗縣政府文化觀光局文化資產科長郭靜芳告訴中央社記者，大山車站創建於日治時期，已有近百年歷史，為台灣少數存留日式和風木構造車站建築，是日治時期鐵路小站典型；購票口前木柵欄為台灣僅存歷史構物，縣府於民國94年公告大山車站為苗栗縣歷史建築。
郭靜芳說，大山車站主體及木柵欄都是珍貴歷史文物，事故發生後已派文化資產巡查團隊到場了解毀損情形，肇事駕駛後續勢必面臨修復賠償責任。

員林鐵路穀倉活化將完工 下月開放

員林鐵路穀倉閒置12年，員林市區鐵路高架化通車也有5年，彰化縣政府和員林市公所今年1月攜手改造穀倉和鐵路高架橋下雜亂的閒置空間。縣府城市暨觀光發展處處長馬英傑昨天說，員林穀倉閒置空間活化工程將完工，預定12月開放，提供市民休憩及健身的新場所。
「已提出計畫要向台鐵承租穀倉，準備重新粉刷後，施做光雕工程，讓穀倉成為員林市新亮點。」員林市長游振雄說，市公所配合縣府的穀倉空間活化工程，也動用200萬元完成穀倉側溝改善工程，解決附近長期排水不良的問題，將接續辦理穀倉和靜修路北側的和平里舊社區的水溝加蓋工程，讓救護車和洗街車能進入。
馬英傑說，縣府向台鐵認養員林穀倉四周的閒置的公有地，辦理綠美化、休閒步道、銀髮族保健及兒童遊樂設施，也將靜修路到莒光路的鐵路高架橋下空間一併改造，經費共1500萬元，今年1月動工。
曾有民間團體向台鐵承租員林穀倉，打造成文化藝術展示空間，周遭環境改善，卻無法聚集人潮，民國96年間租期屆滿後閒置至今，周遭雜草叢生。馬英傑說，穀倉旁的員林客運轉運站在8年前啟用，每天出入民眾多，員林鐵路高架化工程103年11月2日通車後，5年來形成強烈對比的髒亂點，活化員林穀倉能縫合當地鐵路兩側的都市景觀。
地方文史工作者說，60年代台灣經濟起飛，進出口貿易蓬勃發展，政府為疏解港口壅塞及穀物散裝運輸的一貫作業，興建多座鐵路穀倉，成為二戰後重要的鐵路建物代表之一，目前僅存員林、斗南等2座。
員林鐵路穀倉有18座圓狀形主倉，又稱員林立庫，占地2905平方公尺，建物坐東向西；九二一大地震後，台鐵有意拆除員林穀倉，縣府在92年6月10日公告為歷史建築。

臺北機廠鐵道博物館 亞洲最大 - Yahoo奇摩新聞

臺北機廠鐵道博物館 亞洲最大 - Yahoo奇摩新聞: "工業遺址博物館化，臺北機廠變身鐵道博物館創首例。文化部長鄭麗君表示，未來臺北機廠將做為下一代鐵道文化教育的基地，也是國際交流的文化平台，結合多元藝術、文化科技，創造博物館多新體驗，呈現這座亞洲最大的鐵道博物館。 上周末，臺北機廠舉辦臺灣史上首次的工業遺址音樂會，共有百餘名國小師生一邊欣賞臺灣EMU100型自強號（暱稱「英國貴婦號」）及由日本捐贈世界最早的583系臥鋪電車車廂，一邊聽著悠揚交響樂，享受一場鐵道文資與音樂的初體驗。 鄭麗君指出，臺北機廠是臺灣火車的原鄉，為了完整保存臺灣鐵路建設與現代工業發展的軌跡，文化部以全區保留的方式指定為國定古蹟。鐵道博物館音樂會所在的地點，即是1935年建廠時期建造的組立工場，從早期噴著黑煙的蒸汽火車頭，到目前仍在行駛的太魯閣號，都曾經在這個地方進行維修。 所以在臺北機廠，除了能見證臺灣鐵道修理技術的發展脈絡，在建築歷史、交通發展、經濟產業、勞工文化及臺灣整體工業遺產等，對臺灣都深具產業價值及歷史意義。 今年2月，文化部與交通部共同簽訂臺北機廠鐵道博物館合作備忘錄，未來兩個部會合作，除了修復鐵道文化資產，也將結合現代科技新型態影音體驗，創新鐵道文化內涵。未來的鐵道博物館將是國內首座利用文化資產空間活化轉型為鐵道文化體驗的場域，兼具文化、教育、觀光等功能，也將引進多元商業經濟活動，活化城市生活，可成為文化保存及臺灣觀光的亮點。 進一步，文化部希望以臺北機廠為基地，串連全台其他鐵道據點，構成鐵道文化廊帶，讓國內外人士有機會深度體驗臺灣鐵道文化。 臺北機廠鐵道博物館園區也將積極進行國際鐵道文化交流，已與捷克、日本有具體合作案例。鄭麗君8月赴日參加JR東日本旅客鐵道公司捐贈583系臥鋪電車儀式，此電車已於15日運抵臺北機廠，從在地性的角度，是臺灣鐵道歷史的再現；從國際性的脈絡，是臺日鐵道文化資產的連結，豐富了世界鐵道文化的內涵。"

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蝦毀！86年的古蹟鐵橋竟要被拆掉 王定宇喊卡 - 生活 - 自由時報電子報

蝦毀！86年的古蹟鐵橋竟要被拆掉 王定宇喊卡 - 生活 - 自由時報電子報: "〔記者吳俊鋒／台南報導〕真的不可思議！建造於日治時期的台南仁德區二層行舊鐵路橋，迄今86年歷史，已列為市定古蹟，卻因遭到質疑有危害河川安全之虞，竟然被報請拆除，各界震驚，地方展開搶救，立委王定宇今天傍晚邀集相關單位現場勘查，要求暫緩執行，將爭取保留。 舊橋（右）與新橋的距離太近，遭質疑危害河川安全。（記者吳俊鋒攝） 立委王定宇（右1）邀集相關單位會勘，要求暫緩舊鐵橋的拆除計畫。（記者吳俊鋒翻攝） 在今天的現勘中，台鐵指稱，因水利署發文要求，基於河川安全，只好報拆，王定宇強調，舊橋已具文資身份，有法令保護，公務員違反，會加重其刑，要求從長計議，不得貿然破壞古蹟。 王定宇指出，舊橋會被喊拆，主要是距離新橋太近，僅約20米，溪水流經下游的舊橋墩時，會引起回漩，衝擊到新橋墩，造成結構危害，但這可透過工程技術來克服，將再邀請專業單位協調、研議，兼顧河川安全與古蹟保存，兩全其美地解決問題。 仁德區長郭鴻儀表示，這是早期縱貫鐵路跨越二仁溪的橋樑，位在中洲河段上，建於1931年，約有240米，見證著台灣交通的發展歷史，很有保存價值與意義，這項拆除計畫，令人納悶。 103年初，台鐵在上游約20公尺處增建的新橋啟用，舊橋的火車運務正式走入歷史，上頭的鋼軌與枕木先被卸掉，當時就引發存廢爭議，地方陳情，市政府文化資產管理處緊急會勘，列為暫定古蹟，展開搶救。 隔年，舊橋正式列為市定古蹟，但近來拆除的動作再起，台鐵已向交通部提報計畫，取得經費後就開始執行，僅會保留一段，放在高雄駁二特區展示，地方譁然。 王定宇要求台鐵暫緩拆除，以免觸法，他將召開工程協調會，在不影響防洪的原則下，獲得妥善的保存，未來也由市政府協調社區認養，共同維護，且周邊環境全力營造，發展觀光。"

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彰化古蹟關帝廟大火 後殿付之一炬 - Yahoo奇摩新聞

彰化古蹟關帝廟大火 後殿付之一炬 - Yahoo奇摩新聞: "彰化著名的歷史古蹟關帝廟，今天下午發生大火，關帝廟後殿幾乎燒掉，廟方表示，關帝廟後方的民宅進行工程，懷疑是焊接時不慎火花掉落後殿，造成大火。 彰化縣消防局獲報，出動多輛消防車前往灌救，火勢已大致撲滅，消防局人員也正在清查是否有重要文物被燒毀，至於火警發生確切原因仍在調查中。 彰化關帝廟為縣定古蹟，清雍正十三年（西元1735年）由彰化知縣秦士望所創建，原址在縣治南門內。乾隆五十一年，林爽文率眾抗清，城內寺廟官署多毀於戰火，及至官方平定後，嘉慶五年（西元1800年），知縣胡應魁遂與貢生鄭士模、吳東升等人倡議移建至現址。"

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鹿港鳳山寺遭祝融 全台最早交趾陶恐不保 - Yahoo奇摩新聞

鹿港鳳山寺遭祝融 全台最早交趾陶恐不保 - Yahoo奇摩新聞: "縣定古蹟鹿港鳳山寺今天凌晨發生大火，由於寺廟屬木造建築，一發不可收拾，警消獲報前往灌救，但珍貴文物可能已付之一炬。 彰化縣消防局指出，起火點疑似為寺廟內的供桌，不過起火原因仍需要調查，而彰化縣文化局人員以及鳳山寺管委會人員得知消息後也到場，了解寺廟內珍貴的交趾陶等文物受損情形。 西元1824年完工的鳳山寺，主祀廣澤尊王，配祀夫人媽 ，廟內有道光二年竹籤筒，鳳山寺碑記，咸豐丙年忠孝義等匾額。屋脊上的泥塑與交趾陶作品，為咸豐年間的作品。三川殿左右兩旁有精緻的「博古圖」及「龍、虎堵」交趾陶作品，都是清咸豐6年時的作品。為泉州「晉江一經堂蔡騰迎」所創作，是目前台灣交趾陶保存年代最早的作品。  彰化消防局指出，今天清晨5時30分左右接獲報案指稱，鳳山寺傳出火警，立即出動20多輛消防車前往救援，不過由於鳳山寺本身為木建築，大火一發不可收拾，等到火勢被撲滅時，鳳山寺內的三川殿等都已被燒成一片焦黑，寺內珍貴的交趾陶文物等恐怕不保，至於起火原因仍在調查中。"

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