桃園6大車站「絕美改建」設計圖曝光！ 網嗨翻：美爆了

記者邱晟軒／綜合報導 桃園鐵路地下化工程進入全面施工的階段，預計在119年通車啟用，包括桃園、中壢、內壢、中路等6大車站將以嶄新的樣貌登場，車站改建規劃圖也曝光了，絕美設計令不少網友直呼等不及看到完工，「美爆了！」 桃園鐵路地下化目前已全面動工，根據市府規劃，中壢站、桃園站先導工程分別在107年9月開工；平鎮臨時站將於115年提前通車，讓平鎮居民提早使用鐵路服務；桃園、內壢、中壢車站將於118年啟用，中路、桃園醫院、中原、平鎮車站則於119年完工通車。 桃園市長鄭文燦在臉書公布桃園6大車站設計圖，表示考量桃園整體的都市發展，北台灣的鐵路運輸網絡規劃，決定將原本的鐵路高架化改成地下化，雖然歷經重重困難：財務問題、工程技術、捷運綠線及機場捷運線的配合，「我們都一一克服，感謝行政院的支持，減少桃園579億的財政負擔，在109年核定鐵路地下化，目標119年全面通車。」 鄭文燦強調，北北桃是共同生活圈，桃園鐵路地下化不僅縫合了原本被鐵路隔開的前、後站景觀，更也帶動台灣鐵道運輸的整體發展，期待未來完工後，提供大家更便利，更舒適的乘車體驗！

台鐵平鎮臨時站工程開工 預計2026年5月通車

〔記者李容萍／桃園報導〕桃園市平鎮區和中壢區相互緊鄰，過去並沒有台鐵車站，當地居民必須至中壢火車站通勤，市府與地方為提供平鎮地區民眾搭乘火車需求，爭取投入5億元「增設台鐵平鎮臨時站建設計畫」獲行政院核定，昨日舉辦「台鐵平鎮臨時站工程開工動土祈福典禮」，交通部長王國材、桃園市長鄭文燦等人共同出席見證，預計2026年5月通車。 王國材表示，設置台鐵平鎮通勤站是平鎮鄉親長久以來的盼望，考量桃園鐵路地下化新增平鎮車站預計2030年通車啟用，為了讓鄉親提早就近搭乘鐵路通勤，交通部規劃設置臨時站，將比正式車站提早50個月啟用。此外，平鎮臨時站連續壁工程不僅是桃地計畫的先期工程，臨時站所使用的材料及硬體設施未來可以回收再利用，符合環境永續精神，臨時站址未來撤站將比照鳳鳴臨時站協調做為其他用途。 交通部鐵道局北部工程處長郭林堯說明，平鎮臨時站位於新富一街，是利用鐵路地下化臨時軌直線段來設置車站及2座岸壁式臨時月台，月台寬度為3公尺，長度為220公尺，車站站體採用易拆、可回收材料，站體為2層樓結構，樓地板面積約582.26平方公尺，1樓為旅客售票區及機房設備區，2樓為人行天橋旅客進出月台動線，並設置電梯及無障礙坡道、無障礙廁所等友善設施，車站外也設有臨停車格，方便旅客接駁。 鄭文燦提到，桃園及中壢車站旅客人數在台鐵全國各站中排名第二及第三，也為台鐵帶來高營收，桃園鄉親絕對值得更好的鐵路交通規劃。桃園鐵路地下化這項百年建設總經費約1050億元、全長約18公里，現正進行工程細部設計及發包準備作業，主體工程預計明年4月動工。其中，桃園、內壢、中壢3站預計2029年通車啟用，其餘5站包含平鎮站將於2030年通車啟用。 鄭文燦強調，桃園鐵路由高架化轉為地下化可同步完成桃園、內壢、中壢3站的更新，形成3大交通樞紐。另外，增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮等5座通勤站，相信將成為北台灣重要的通勤節點；平鎮區人口已逾22萬人，設置平鎮臨時站可發揮分流效果，紓解中壢車站尖峰運輸壓力，他期許工程如期如質完工，配合平鎮臨時站設置，市府正規劃推動桃園第二階段捷運路網，新增「桃園中壢平鎮線」及「平鎮龍潭線」，期盼未來透過串連捷運及鐵路，帶動平鎮地區蓬勃發展。

桃園鐵路地下化 環評大會決議通過

（中央社記者張雄風台北25日電）環保署今天審查桃園鐵路地下化環評案，環評委員最後建議鐵路地下化後，上方路廊可做綠化設計，開發單位回應相關規劃須由桃園市政府決定；會議進行約50分鐘決議通過。
行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第367次會議，其中第一案討論「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」（原『台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫』變更）環境影響說明書。
開發單位交通部鐵道局表示，本案路線起自台鐵鶯歌站西側，南至桃園市平鎮區台66線南側止，長約18公里，將桃園、內壢、中壢等3座既有車站地下化，沿線並新增鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座地下化通勤車站。
鐵道局指出，已補充初審會議中環評委員所要求既有車站、新設車站相關出入口、通風井等初步規劃內容，並以圖示呈現；對施工期間交通改善的具體作法疏運機制等也附在報告書中；另外也加強施工期間敏感點噪音減輕措施。
環評委員表示，在鐵路地下化後上方騰空路廊，植栽應以適合當地原生種植物為限，或規劃生態公園等；桃園市政府水務局表示，希望開發單位在規劃設計時，將雨水下水道系統納入考量，避免區域淹水情況發生。
鐵道局回覆，在報告書中雖然有預擬未來路廊願景，但最後實際運用仍須由主管機關桃園市政府決定，目前「不知有沒有定案」；在地下水道部分，於工程中會注意避免淹水情況。
經討論後將路廊綠化設計納入附帶建議，由於主責單位為桃園市政府，因此並無強制要求開發單位執行。會議時間包含開發單位報告、委員詢答與閉門會議等約50分鐘，會議最後決議修正通過。

飛機迷朝聖新景點！「桃園機場2處觀景台」年底開放

飛機迷有更大拍照舞台了！桃園機場第二航廈增設5樓2座戶外露天觀景台，目前完工進度99.99% ，僅剩消防安檢尚未完成，不過為配合周邊景觀餐廳進駐，最快年底才會正式對外開放。啟用後，將成為國內各機場觀景台之中面積最大、距離最近、能夠看到最多飛機的地方，屆時勢必成為飛機迷最新朝聖景點！
桃園機場每天有超過700架次航機起降，過去僅能以打游擊方式找尋拍攝最好角度，像是南側戰備聯絡道鐵門外，或機場周邊幾間「賞機餐廳」，都經常聚集眾多飛機迷卡位搶拍，桃園機場聽見飛機迷長久以來的心願，預計於年底啟用兩處觀景台。
桃園機場指出，兩處觀景台位在第二航廈非管制區，入口在擴建區域，南擴建區觀景台面對南跑道，面積達775平方公尺，能遠眺桃機東南方的舊軍機場、高鐵高架橋、桃園藝文特區及高鐵桃園站等高樓建築群，天氣晴朗時，甚至連雪山山脈都能盡收眼底。
至於北擴建區的觀景台面積則達825平方公尺，不單能看到整個北跑道，更遠的竹圍漁港彩虹橋、沿海風力發電機、台灣海峽均能看得更清楚。南北2處觀景台面積，都超過國內其他機場的觀景台，加上航機停放的位置就在觀景台正下方，讓飛機迷面對面接觸飛機，航機發動機聲響也具震撼力。
另外，桃機觀景台為體貼飛機迷拍照需求，改用類似隱形鐵窗概念的鋼絲電子圍籬，鋼絲之間預留足夠縫隙讓鏡頭穿過拍攝，再搭配監視器、保全人員看守等4重安全設施，讓民眾賞機之外，也確保停機坪安全性。
觀景區地面採用防滑及耐日曬雨淋的塑木地板，並且會增設景觀座椅供休息，預計等到星級景觀餐廳裝修完工後，一併於年底正式對外開放，飛機迷不妨期待一下。

原文網址: 飛機迷朝聖新景點！「桃園機場2處觀景台」年底開放 | ETtoday 旅遊雲 | ETtoday旅遊新聞(旅遊) https://travel.ettoday.net/article/1456980.htm#ixzz67agFP45L
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超大客機A380就在眼前！桃園機場全台最大觀景台即將開放⋯攝影迷拍照也OK

飛機迷有福了，歷經兩年多的擴建，桃園機場第二航廈擴建區的戶外觀景平台以及近千坪的旅客服務區即將啟用，這將是國內各機場中面積最大的觀景，飛機迷將能在最近的距離內，看到最多的飛機，目前全球最大的A380客機經過眼前時，只有不到25公尺的距離，南擴建區觀景台將於下週六（14日 ）上午十點到下午三點開放限定體驗，蔡英文總統也親自到場，近距離體驗感受飛機發動機油門全開的嘶吼震撼。
桃園機場第二航廈南擴建區觀景台將於下週六（14日 ）上午十點到下午三點開放限定體驗，目前體機最大的A380客機經過平台時，只有不到25公尺的距離。記者鄭超文／攝影
桃園機場公司表示，第二航廈南擴建區觀景台面對南跑道，面積775平方公尺，能遠眺桃機東南方的舊軍機場、高鐵高架橋、桃園藝文特區及高鐵桃園站附近高樓建築群，天氣晴朗時雪山山脈也盡收眼底。北擴建區面積更大，達到825平方公尺，能看到整個北跑道，天氣晴朗時，較遠的竹圍漁港彩虹橋、沿岸的風力發電機及台灣海峽也清晰可見。
桃園機場第二航廈擴建區的戶外觀景平台以及近千坪的旅客服務區即將啟用，這全球最大的...
桃園機場第二航廈擴建區的戶外觀景平台以及近千坪的旅客服務區即將啟用，這全球最大的A380客機經過眼前時，只有不到25公尺的距離。記者鄭超文／攝影
桃機的觀景台採用類似隱形鐵窗概念的鋼絲電子圍籬，鋼絲之間的縫隙可讓飛機迷的鏡頭穿過拍攝，安全則有四重措施，包括：監視器、保全人員、鋼絲電子圍籬以及圍籬下增設細網目攔阻網，兼顧機迷賞機與機坪安全。
下週將率先開放五樓南側觀景台及綜合商業服務區，負責營運的義美吉盛公司將推出「臺灣玩藝大街」，除了有視野超級開闊的景觀咖啡廳，更結合了米其林台灣美食餐廳、百年伴手禮大街，以及 24 小時營運的便利超商，除了有飛機迷熱切期待的戶外拍攝平台，更是團體出國旅客集結休息的優質場所，未來也將提供類似「膠囊旅館」的住宿休憩服務，讓搭乘深夜班機的旅客能補個好眠。

閒置9年 內壢車站第三月台養蚊子 | 大紀元

閒置9年 內壢車站第三月台養蚊子 | 大紀元: "【大紀元2015年08月11日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）2006年完工的台鐵內壢火車站，遭民眾投訴，站內第三月台完工9年，耗資807萬元，卻從來沒啟用過。台鐵表示，施工時權充替代月台，不會正式使用，等桃園鐵路立體化後，這座月台同步走入歷史。 台鐵內壢火車站有3座月台，主要使用第二月台，尖峰時段人潮擁擠，部分列車移往第一月台停靠，台鐵專案工程處說，當初原本配合台鐵捷運化，將沿線所有車站改為跨站式站房、在內壢站增建第三月台，2009年政府推出新十大建設，推動桃園鐵路高架化計畫，當時沒想到這麼快有經費進來了。 第三月台已經完工，計畫趕不上變化，配合高架化，原本的跨站式工程暫擱，因第三月台與第二月台中間只有一股軌道，與第二月台只差列車開門不同邊，對於運轉調度，無法發揮很大的幫助。這座月台註定坐冷板凳，僅在台鐵施作月台加高工程時，才臨時用了幾次。 內壢車站附近學校多，旅運量節節成長，去年內壢站單日平均進出1萬6000多人次，算規模頗大的三等站，但站內無論月台、站房、無障礙設施不足，亟待改善，原本計畫鐵路高架化，去年市長鄭文燦上任後，宣布改推鐵路地下化，高架化停擺、地下化遙遙無期，內壢站的改善還有得等。 專案工程處說，原本在高架化工程中，內壢站第三月台可做為半半施工的臨時停靠月台，若改鐵路地下化，還沒規畫出路線線型，無法確認第三月台派不派的上用場，只能等施工計畫出爐後，盡量配合既有資源來施工。"

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市長：鐵路地下化 盼早日定案 - Yahoo奇摩新聞

市長：鐵路地下化 盼早日定案 - Yahoo奇摩新聞: "市府邀請日本鹿島建設株式會社、大成建設株式會社等共同研討鐵路地下化工程技術，市長鄭文燦希望桃園是下一個城市亮點，不希望工期及預算而阻礙最佳建設的選擇，他堅持鐵路地下化，並希望早日定案。 鄭文燦表示，桃園快速發展使得都市計畫老舊，台鐵經過桃園及中壢都會區，包括噪音、景觀、交通動線及都市計畫整合都受到影響，希望能早點讓地下化定案，市府會跟交通部協商；原本台鐵高架化要308億並在2021年完工是不可能，若為地下化，對都市發展不只是景觀噪音會改善、前後站打通，閒置空間也能做綠色廊道，整體都市發展會有大發展，包括場站發展，土地開發，都市計畫都能大躍進。 鐵路地下化包括台北及高雄、台南經驗都可以做為參考，台中則為高架化，但路廊很大約有50公尺，左右都可以預留綠帶，不過桃園路廊很小，僅有20公尺左右，鄭文燦認為，兩邊是不一樣的，不希望工期及預算而阻礙最佳建設的選擇。 鄭文燦表示，捷運綠線在桃園站共構，捷運藍線在中壢站共構，綠線是桃園市政府主導，目前應不會影響到期程，至於中壢站則為高鐵局負責，調整捷運在下，台鐵在上，或採取共站不共構方式，也能縮段地下化期程。 至於桃園地下化捷運系統，不管是明挖或是潛盾，如綠色捷運部分路段為潛盾，台鐵部分則兩種皆可，但基本設計希望兩種都可行，讓施工單位來選擇。 市府表示，北北桃是最大的通勤帶，增設通勤站最大的用意在於大幅小客車運量，每逢上下班時間，高速公路滿載，五楊高架橋也沒有紓解，希望綠色運輸能夠更便捷，地下化才能有更大的效果。"

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大園海軍基地歷史資產 桃園打造「黑貓紀念公園」新亮點 - Yahoo奇摩新聞

大園海軍基地歷史資產 桃園打造「黑貓紀念公園」新亮點 - Yahoo奇摩新聞: "大園海軍基地營區廢棄後，基地內的空軍三十五中隊飛機棚廠（黑貓中隊機棚）、機堡群、減壓室及附屬設施、空軍照相技術隊營舍、耐爆指揮所、飛機修復棚廠、美軍宿舍及俱樂部等遺留下的歷史建築，見證台灣從日治時代到冷戰時期歷史發展非常獨特且可貴的一頁。桃園市政府為了保留其歷史價值，未來將優先進行文化資產保存程序，保留海軍桃園基地的特色，成為軍事文化資產新亮點。 鄭文燦表示，這塊預計進行文化資產活化的都市計畫範圍呈現半圓型，因此稱為「微笑公園」，市府文化局正進行文化資產調查及審議程序，希望能將這些標的指定為歷史建築，納入文化資產活化範圍，未來市府將整合航空博物館、微笑公園等指標區域，打造為「黑貓紀念公園」，讓此處成為台灣航空史上，以及航空城都市計畫內的軍事文化資產亮點。 鄭文燦提及，基地內的美軍軍官宿舍及俱樂部，不但保留相當完整也具時代建築特色；1至3號飛機修復棚廠，分別於日治時代及冷戰時期興建，從螺絲上鎖的方式到建築物工法都別具特色，這些棚廠保存良好，目前也借存停放飛機。其他如照技隊增城作業區（華域作業區、U2底片儲藏室）、耐爆通信所、耐爆指揮所暨氣象觀測所及基地機堡群，鄭市長責成文化局依文資法進行審議，保留海軍桃園基地的特色，成為一個完整的文化資產保存建築聚落。 鄭文燦表示，海軍桃園基地最早稱作「埔心飛行場」，日本神風特攻隊就在此起飛，228事件時，埔心機場曾被學生部隊佔領過，後來黑貓中隊、空軍聯隊、F104及F5E都曾在此駐紮，最後才成為P3C反潛直昇機的基地，「海軍桃園基地」也養成多位空軍總司令，歷史非常悠久。同時，此處也是中華民國歷史上，擁有唯一且獨特的黑貓中隊機棚，曾見證冷戰時期的黑貓偵察機與美軍合作，在7萬呎高空偵察中國大陸的軍事設施，以及新疆的地下核彈試驗。而在反共年代時，許多空軍英雄為了保護台灣而犧牲，因此，國防大學所在地八德更寮腳機場更名為「懷生機場」，台北市的懷生國中，都是為了紀念空軍英雄陳懷生而命名。 鄭文燦強調，市府預計在航空城都市計畫正式聽證前，完成文化資產普查計畫，後續再與國防部、交通部民航局密切合作，納入歷史文化資產保存及活化範圍。目前由中國科技大學進行的海軍桃園基地文化資產調查已有近四分之三完成指定及公告程序，剩餘的四分之一也會盡速調查完畢，並循程序指定為歷史建築，希望能在都市計畫審議時保留並活化利用，可做影像導覽及拍片基地，想必將受廣大軍事迷歡迎。"

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因應鐵路地下化 桃園新站啟用 - Yahoo奇摩新聞

因應鐵路地下化　桃園新站啟用 - Yahoo奇摩新聞: "台鐵桃園新站26日正式啟用，包括交通部長陳建宇及台鐵局長周永輝等人，與桃園市長鄭文燦一起剪綵，鄭文燦重申桃園新站只是過度期，他仍極力爭取台鐵地下化政策，即便是臨時軌也能做地下化的因應。 台鐵局表示，新站是鐵路地下化的臨時站，站內除設有電梯及電扶梯外，無障礙廁所、無障礙設備及旅運設備也都一應俱全；但桃園市肢體傷殘協進會理事長呂學淵到場，坐著輪椅仍無法投幣到自動賣票機的幣孔，殘障坡道也建議要改善。 趕在新站啟用前，工程人員26日凌晨時分要完成舊站、新站的電力切換及實地調度車輛試行，臨時軌因部分列車停駛，造成約1萬多位旅客受到影響，台鐵加開接駁車，但仍讓鶯歌站塞爆人潮。台鐵局長周永輝表示，整個過程算是順利，比預期時間提前77分鐘完成。 另外，過去通勤族從桃園車站進入的習慣可要改變，新站啟用後，主要出入口將改到目前的後站，前站旅客需藉由新建天橋或延平路地下道到臨時站出入口，旅客動線勢必得重新調整。 鄭文燦表示，他會要求新站啟用達到「設施更完善、服務更貼心、行人更安全、車流更順暢、前後站打通」五大目標，以「鋼鐵人的意志」及「理性的溝通」和中央協商，推動桃園鐵路地下化早日定案，讓桃園鐵路地下化成為北台灣鐵路地下化的最後一塊拼圖，北北桃成為1小時生活圈。 鄭文燦說，桃園是全國第2大站，每日旅客逾10萬人次，市府已完成前後站的車流動線規畫，完成無障礙設施，更將站前廣場阻礙行人動線的政令宣導看板及花台全部拆除，未來也將設置站前廣場風雨走廊，方便旅客出入。此外，市府也會協調客運業者自後站發車，調節前後站旅客比例8比2的不平衡現象，目標是希望成為6比4，均衡前後站發展。"

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桃園火車站再見！ 新站今啟用 - Yahoo奇摩新聞

桃園火車站再見！ 新站今啟用 - Yahoo奇摩新聞: "桃園火車站今（26日）啟用，台鐵表示，桃園新站是為了鐵路立體化過程中所建的臨時車站，考量搭乘旅客眾多，採通用設計，站內有電梯與電扶梯，還有無障礙廁所及無障礙設備與旅運設備。 桃園車站53年，見證桃園的風華、站前百貨的林立，每年更服務大量的外籍工作者，風光成為「台灣第2大站」，隨著鐵路立體化的推進，桃園車站正式功成身退，讓嶄新、舒適的現代化車站接棒，繼續為旅客服務。 桃園車站於1893年正式設站，史稱「桃仔園停車場」，直至1905年，總督府才於現址打造木造之桃園車站，並更名「桃園驛」，隨著第2次世界大戰結束，中華民國政府接收台灣，並於民國51年將桃園車站進行改建，成為今日的車站建築，時隔53年，原本的桃園車站走入歷史，由現代化的車站接棒。"

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機捷年底通車 恐跳票 - Yahoo奇摩新聞

機捷年底通車 恐跳票 - Yahoo奇摩新聞: "連結台北車站與桃園機場的機場捷運，今年底通車的目標恐第五度延期，交通部高鐵局長胡湘麟昨（十六）日表示，機場捷運還在整合測試階段，已經比既定時程延後三月多月；年底要通車需在接下來五個月的時間將把原先預計九個月完成的工作做完。據了解，桃園大眾捷運公司有向高鐵局提出要明年二月通車，因為要讓人員都非常熟悉所管業務後再通車。 桃園機場捷運最早是要分階段通車，原定二○一○年先通中壢到三重段，後來因工程延誤決定與中壢到機場段一起通車，不過通車日期從前年六月再延到十月，最後由承包商提供趕工計畫後，訂於今年底要通車。胡湘麟表示，近期將積極與相關單位進行協調，將於八月再對外公布機場捷運目前詳細的狀況。 目前機場捷運整合測試中，號誌系統一直沒達到全天九十七點五％的列車，都不延誤超過五分鐘的穩定度要求，胡湘麟表示，這兩周穩定度已經比要好，有幾天都能夠達到要求。但原本三月就要完成的整合測試，到七月中都還無法完成，胡湘麟說，每次系統不穩定，都要花很多時間去尋找問題，找到哪部分的訊號傳遞不順，所以要花比較多時間。 原本機場捷運在整合測試過後，要花三個月讓桃園捷運公司進行模擬演練、三個月進行實際運轉測試、三個月進行初、履勘作業；但目前整合測試的時程已經延誤近三個多月，若要如期通車就必須將原本九個月要完成的工作，在五個月內做完。 胡湘麟表示，測試與模擬演練不像土建工程，趕進度不會有安全疑慮，因為測試再怎麼趕，都還是要達到那個門檻才算通過。現在希望初、履勘作業時間能縮短至兩個月，另外，現在也已經有部分路段，移交給桃捷公司進行演練及營運訓練，因此，模擬演練與實際運轉測試所需時間，也有機會能再減少。 對於承包商日商丸紅公司，目前加上同意展延日期，工程仍已延誤，胡湘麟表示，機電工程部分每天可罰合約總金額兩百五十億元的萬分之五，最高可罰到合約金額的十％；也就是每日罰一千兩百五十萬元，最高可罰二十五億元。"

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台鐵桃園臨時站 7月26日啟用 - Yahoo奇摩新聞

台鐵桃園臨時站 7月26日啟用 - Yahoo奇摩新聞: "桃園市長鄭文燦26日實地走訪台鐵桃園臨時站，了解交通動線跟工程進度，和台鐵局達成協議，預計在1個月後、7月26日盛大舉辦桃園臨時新站切換啟用典禮，屆時出入口將移至遠東百貨旁的行李房，市府也積極改建站前廣場，待11月底完工後將有嶄新風貌。 桃園火車站載運量居全國第二，台鐵局因應台鐵立體化工程，斥資4.6億元打造「台鐵桃園臨時站」，目前工程進度已達99％，正在進行牆面、地坪和零星機電收尾，鄭文燦昨在台鐵局副局長何獻霖等人陪同下，率市府團隊進入臨時站體，了解購票、候車動線與無障礙空間及設施。 鄭文燦說，「臨時站」預計使用8年以上，應該是桃園「新站」，不但出入口從舊站原有的2個增為4個，還設有40個汽車、120個機車和150個自行車的轉乘區，有效分散車流量，改善站前圓環「車滿為患」的場景，未來也會增設自行車租賃系統。 鄭文燦說，新站也一改台鐵長期為人詬病的「有障礙空間」，有無障礙電梯、手扶電梯，照顧身障者和長者，臨時站占地1.9萬坪，是舊站的3倍多，市府將與交通部協調，將舊站候車大廳規畫成旅客停等休息區，讓轉乘公車的旅客有休憩空間。 台鐵局原預計在7月18跨19日進行新舊站系統切換，但鄭文燦希望完成顧問團履勘及通過道安會報審議核定後再行啟用，雙方達成協議於7月26日凌晨0點切換新舊站，當天上午將由市府舉辦啟用典禮，鄭文燦希望新站能讓行人更安全、車流更順暢、打通前後站。"

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拍飛機卡位危險多 機迷盼設觀景台 - Yahoo奇摩新聞

拍飛機卡位危險多 機迷盼設觀景台 - Yahoo奇摩新聞: "桃園機場外圍，有不少飛機迷喜歡觀賞飛機起降，為了捕捉到飛機的畫面，有機迷不顧安全，整個人站在機車坐墊上拍照，相當危險！有時得忍受日曬雨淋，機迷們希望桃機能夠設置觀景台，讓他們好好的看飛機，桃機公司也正面承諾。 小朋友：「哇！飛機來了。」 飛機從桃園機場起飛，不少飛機迷週末一大早就來觀賞，有爸爸媽媽抱著小孩來，還有人為了找最佳拍攝角度，竟然像表演特技一樣，站在機車坐墊上，拿相機猛拍，看起來好危險！要看飛機除了要卡位，有時候還要忍受日曬雨淋。 飛機迷：「比較熱，對！比較熱，(會覺得機場有個賞機點對民眾比較好)，對！有個那個觀景台什麼的。」 飛機迷：「松山機場3樓有個那個觀景台嘛，對啊！那我們桃機就只能在這邊看，那下雨天或是大太陽，就是中午的時候來看的話，會比較不方便。」 最受歡迎的賞機點，就在跑道旁邊的戰備道上，不過飛機迷抱怨桃園機場沒有設置觀景台，想看飛機起降，還得自己做功課找最佳賞機點，或是付費去機場週邊咖啡店才看得清楚，民眾希望桃機能像松山機場一樣，設置觀景台。 聲音來源：桃機副總溫永松：「我們預計在第二航廈擴建的地方，南北兩邊，我們會規劃1個觀景平台，那邊有設施非常良好的主題餐廳，2016年下半年到2016年底的時候，我們就會一部分先完成來提供。」 桃機聽見飛機迷的心聲，正面回應，未來民眾可望在航廈觀景台，輕鬆自在的觀賞飛機。"

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古蹟德馨堂 捷運嘛ㄟ通 - Yahoo奇摩新聞

古蹟德馨堂 捷運嘛ㄟ通 - Yahoo奇摩新聞: "位於蘆竹區南山路3段的百年陳氏古厝「德馨堂」，為蘆竹區唯二古蹟之一，傳統閩式三合院充滿古味，因距離機場捷運A10山鼻站僅50米，捷運今年底若能通車，可望吸引人潮一睹「德馨堂」文化之美。 陳氏先祖自清朝雍正時期來台墾荒，立身於現今蘆竹山鼻地區，歷經紛擾祖祠遭毀，來台第五代、考取貢生的陳獻琛，號召族人集資1700餘銀圓重建祖祠「德馨堂」，於1902年落成，屋脊呈燕尾式最具特色，象徵達官顯要住所。 桃園伯達宗族會會長陳台淇指出，祖祠距離山鼻站捷運站僅50米，在區段徵收範圍內，當時面臨存廢問題，宗族開會決議將德馨堂申請古蹟，因建築風貌保存完整，4年前得以被列入桃園市三級古蹟。 陳台淇說，歡迎民眾、學生前參觀古厝做歷史文化研究用途，也婉拒了不少拍攝戲劇、電視節目等商業用途，未來捷運站開通後，歡迎民眾來欣賞古厝之美。"

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小烏來70公尺長「天空繩橋」 下月啟用 - Yahoo奇摩新聞

小烏來70公尺長「天空繩橋」 下月啟用 - Yahoo奇摩新聞: "〔自由時報記者李容萍／復興報導〕迎接嶄新的一年，縣府風景區管理所在北橫遊憩帶再推旅遊新亮點，小烏來跨越神秘瀑布的「天空繩橋」將於元月啟用，遊客可順道到角板山行館賞梅訪老樟，拉拉山賞櫻花看神木探巴陵古道，還可至拉拉山巴陵星空廣場觀星迎晨曦。 巴陵停車場元旦可迎曙光 風景區管理所所長葉宗賦表示，以往遊客於跨年迎接新年期間，走訪拉拉山總覺得沒有適當地點觀看日出，為了滿足民眾需求，巴陵舊停車場已於今年八月整修為適合迎曙光的星空廣場，整理鋪面並設置廁所，讓遊客能自在地席地而坐等待晨曦，明年元旦將先開放遊客進入。 小烏來風景特定區在一○○年建立天空步道後，後續完成了寰宇平台、水岸綠廊高空步道及夏季親水遊戲區「水圳古道」、《賽德克．巴萊》拍攝場景等周邊景點建置，明年元月則將新推出總長七十公尺的「天空繩橋」，跨越大利敢溪，從高空俯視神秘瀑布，讓遊客體驗在一百公尺高空晃動的驚險感，可說是天空步道的進階版。 葉宗賦說，風管所今年在天空步道增加泰雅人裝扮攝影，也輔導美食街等，讓參觀小烏來的遊客量達到六十萬人次，探訪天空步道者有卅二萬六千人次，已超越去年遊客總數，亮眼的遊客服務數在台中以北的森林遊樂區中排名第一，全國僅次於溪頭、阿里山、墾丁等大型森林遊樂區。 北橫冬令花季27日揭幕 此外，優游各花間道的北橫冬令花季，將從廿七日至元月十一日的角板山賞梅季揭開序幕；從元月中旬至二月初，前山的東眼山櫻花大道、羅馬公路櫻花假期接續演出；農曆年後，後山的卡維蘭櫻花季、中巴陵櫻木花道及上巴陵雲端櫻花雨也達到最盛，為避免假日塞車，建議民眾可採兩日遊程走訪北橫。"

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永安笨鯊橋完工 桃園休憩亮點 - Yahoo奇摩新聞

永安笨鯊橋完工 桃園休憩亮點 - Yahoo奇摩新聞: "（中央社記者邱俊欽桃園20日電）桃園縣為打造新屋鄉客家雙星計畫，永安漁港笨鯊橋明年1月將完工，屆時串起永安漁港南北兩岸自然人文，提供休憩新亮點。 桃園縣政府農業局今天在縣府主管會報中，針對「永安漁港笨鯊橋新建工程」進行報告，並指出，桃園縣政府在民國99年，向行政院客委會爭取經費辦理「新屋鄉客家雙星產業雙軸—形塑永安客家漁港計畫」，希望將永安漁港周邊，打造成獨特的客家海洋文化資源。 為了讓永安漁港成為全國最有客家特色的漁港，提升濱海遊憩功能，農業局負責「跨社子溪自行車道橋新建工程」(笨鯊橋)計畫，以連結永安漁港到社子溪以南的綠色走廊。 農業局表示，笨鯊橋長280公尺、寬5.5公尺，全面提升桃園濱海地區觀光休閒產業功能，以「客家雙星」為興建主軸。 農業局也表示，命名為「笨鯊橋」主要是永安漁港邊在多年前曾湧入大批鯊魚，驅之不散，捕之不竭，因此稱鯊魚為「笨仔魚」；「笨鯊」是在地客家人共同認同最具地方代表性的特色之一。"

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增設平鎮車站有譜 交通部審議通過 - Yahoo奇摩新聞

增設平鎮車站有譜　交通部審議通過 - Yahoo奇摩新聞: "增設平鎮車站有譜了！臺鐵桃園段高架化建設計畫延伸至平鎮(含增設平鎮車站)可行性研究，19日獲交通部審查委員會審議通過。吳志揚表示，交通部今審議通過台鐵桃園段高架化計畫含增設平鎮車站，縣府將積極爭取行政院儘速核定，預計106年開工，110年完工。 該計畫路線自臺鐵桃園段（鳳鳴─中壢）高架化建設計畫終點起，往南延伸至台66線止全長為3.26km，並增設平鎮站，總建設經費為新台幣40.09億元，為平鎮地區居民引頸期盼，本計畫通過代表桃園軌道建設又往前邁進一步。 計畫通過後，後續由交通部指定所屬機關辦理綜合規劃報告、環境影響評估及設計施工。"

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日式警所宿舍 桃園新沙龍 | 教育文化 | 中央社即時新聞 CNA NEWS

日式警所宿舍 桃園新沙龍 | 教育文化 | 中央社即時新聞 CNA NEWS: "（中央社記者邱俊欽桃園28日電）桃園市內具有歷史風味的「警察局日式宿舍群文化園區」，打造成「藝文沙龍」，桃園縣長吳志揚宣布這項重新打造的文化空間。 座落桃園市民權街弄，毗鄰桃園郵政總局，閒置多年的警局宿舍，為歷史悠久的日式風格建築，桃園縣政府文化局透過「警察局日式宿舍群文化園區」整體構想規劃，由文化資產的轉化工程，開拓再生能量。 文化局表示，「桃園警察局日式宿舍」約1930年代始建，在圍牆及四周大樹的護蔭下相當隱密，原為日據時期和洋混合官舍，距今已有80多年歷史；它位於桃園市區核心位置，見證日據時期至今桃園市街發展脈絡。 文化局在101年經桃園縣政府公告登錄為歷史建築，為桃園少數保留完整的宿舍群。 吳志揚期許，桃園年底改制升格直轄市，也希望許多重大建設能突破，同時藉由打造為「藝文沙龍」，讓民眾可以瞭解這處具有歷史價值的文化空間，提供多元的藝文展覽，散步喝咖啡，愜意感受歷史建築之美。"

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地景藝術節 11天花了五千萬 - Yahoo奇摩新聞

地景藝術節 11天花了五千萬 - Yahoo奇摩新聞: "〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕甫於週日結束的「桃園地景藝術節」，縣府文化局原本宣稱只花三七九○萬元，但昨天在縣議員沐平波追問下，縣府才坦承花了五一五三萬元；沐平波認為，十一天的展期就燒了五千多萬元實在浪費，霍夫曼的「月兔」在拆卸時竟然被火紋身，更是國際笑話。 今年的「桃園地景藝術節」是第二屆，總共耗資五一五三萬元，「月兔」等二十七項展品的展出費用就高達三七四○萬元，國內外團體表演費用是八三○萬元，另外還有場地整理費二九三萬元，接駁車費用二九○萬元，總計五一五三萬元。至於去年的第一屆，黃色小鴨在桃園展出十六天，總經費則是近六千萬元。 議員沐平波追問 縣府改口 在觀光效應部分，去年黃色小鴨共吸引二四五萬人，只是小鴨在展覽中意外連連，十六天當中，有五天呈現「癱平」狀態；「月兔」等展品共展出十一天，縣府宣稱有二四六萬人次參觀。另外，不少網友也質疑，「月兔」等部分展品是外國藝術家的創作，和桃園在地的「地景藝術節」有何關聯？ 對此，縣長吳志揚表示，「桃園地景藝術節」不但吸引各地民眾共二四六萬人次參觀，更吸引CNN等國際媒體採訪，大幅增加桃園的知名度，附加價值絕對超過一億元，縣府沒有浪費。 被批浪費 縣長稱價值逾億 縣府文化局長張壯謀解釋說，來台展出的藝術家在國際上都赫赫有名，霍夫曼同一時間在全世界有三場展覽，他只選擇現身台灣，這次展出經費絕對是物超所值；文化局主任秘書張至敏說，當初是看到Discovery介紹四大華人藝術家，分別是中國張洹、徐冰及台灣的李真、楊識宏，除了楊識宏是平面創作外，其他三人作品都應邀參展，具有很高的藝術價值。"

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月兔火燒 霍夫曼欣慰無人傷 - Yahoo奇摩新聞

月兔火燒 霍夫曼欣慰無人傷 - Yahoo奇摩新聞: "（中央社記者卞金峰桃園縣15日電）桃園地景藝術節落幕，今拆除時不慎火燒。藝術家霍夫曼第一時間得知，關心「有沒有人受傷？」，並幽默表示，是台灣人的熱情和天氣讓月兔也熱了起來。 桃園縣文化局說，今天發生意外時，霍夫曼經相關人員通知，並關心「有沒有人受傷？」。他並幽默地表示，是台灣人的熱情和天氣讓月兔也熱了起來。 文化局轉述，霍夫曼強調，他在各地展出的作品非常重視環保的概念，所使用的材質是以環保再回收材質進行製作，這次依中國傳統神話-玉兔搗藥的故事，為桃園地景藝術節量身打造設計的作品，僅在桃園進行展覽，為一次性的裝置藝術作品，展完作品即進行拆除並回收再利用，並對在這起意外中，沒有造成人員受傷感到欣慰。 文化局表示，地景藝術節活動昨晚8時結束後，統一由委外策展單位進行現場硬體設備、帳棚等拆遷作業，同時並對藝術家借展的藝術品進行包裝運送。 文化局也說明玉兔的「傷勢」，上午進行月兔拆解作業時，施工人員先將月兔耳朵、頭部拆解，放置旁邊草地，再進行手與腳的拆解作業。在拆解作業完成後，因施工不慎，發生火燒草地蔓延至月兔的意外事件，造成月兔右側軀幹及部分手腳燻黑，損傷面積不大，並沒有造成月兔整體燒毀。 桃園縣府也對意外表示遺憾，目前正由桃園縣政府消防局與警察局相關調查人員在現場勘查起火原因，並針對後續處理保留法律追訴權，不排除向施工單位求償。"

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