恆春觀光鐵道重啟評估 更名「屏南觀光鐵道」

〔記者陳彥廷／屏東報導〕前行政院長林全2016年底曾親自視察並拍板定案的「恆春觀光鐵道」，歷經高鐵、高捷南延屏東及屏南快速公路（簡稱屏南快）的整體路網競合，多年來始終只聞樓梯響，不過，去年屏南快獲得共識後，恆春觀光鐵道也得以重啟評估，鐵道局並將計畫放寬為整個南屏東，更名為「屏南觀光鐵道」，日前啟動可行性研究招標案，枋山以南的鐵道系統，終於露出一線曙光。 屏南快在地方強烈意願下，幾乎可確定會拍板，不過，新路廊於楓港以南，原會與鐵道重疊的情境已經改變，鐵道局著手推動枋山以南的觀光鐵道系統，並將其更名為「屏南觀光鐵道」後，上網公告招標可行性委託技術服務案，日前決標由中興工程顧問股份有限公司以2200多萬元得標。 據鐵道局資料，可行性研究內容主要規劃從屏東內獅附近至恆春的鐵道系統，採單線電化沿山側闢建，路線自內獅出岔行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春，共7座新站及1座改建站（內獅站）等8座車站，長度近38公里，包括逾19公里路堤及近19公里橋梁的路段，沿線主要結合車站布設，增加觀光發展及土地開發的機會。 全案在屏東縣政府爭取下可說是浴火重生，屏縣府交旅處指出，全案由已於前瞻基礎建設計畫編列8500萬元辦理綜合規劃及環境影響評估及相關前置作業，預期達到健全公共運輸骨幹，舒緩恆春半島公路負荷，並以鐵路加以串聯活化地區景點觀光，帶動整體發展，而所引進的綠色節能運具亦可維護恆春半島生態環境。 交旅處表示，更名後更符合枋山甚至枋寮以南的觀光旅運代表性，背山望海的海岸線在屏鵝公路電纜地下化後，更顯壯麗，接著往南開始銜接「落山風風景特定區」，觀光資源豐富度並不亞於國家公園，擁有十足發展觀光的潛力，而鐵道延伸勢必要與「大動脈」高鐵併同考量，未來將爭取路線首發站與高鐵屏東站共站。 交旅處指出，將全力爭取全台首個觀光鐵道成真，並發揮沿線地區特色，讓這條路不僅僅是抵達恆春的過程，亦是觀光的旅運景點，而目前墾丁、台東現收假日集中北返的車流亦是公路的負荷，屏南快推動的同時並同步進行鐵道系統的爭取，依運具定位，分流南屏東的觀光運輸及快捷通勤，讓南屏東的旅運環境更加健全。

臺鐵E500見面會 10月28日熱鬧登場

臺鐵局「十年購車計畫」中最重要的全新E500型電力機車已於9月17日由花蓮港抵台，現正進行各項整備作業，10月28日將於屏東潮州機廠以新車見面會的方式正式亮相。見面會現場將同時集結新型EMU900、EMU3000、R200柴電機車、及鳴日號塗裝電力機車，以靜態展示方式共同迎接E500電力機車全新生力軍加入。 參加活動的民眾當天於潮州鐵道文化園區入口處掃描Qrcode或臉書搜尋「潮州鐵道園區」打卡按讚並拍照分享，即可免費入園。園區內正舉辦屏東鐵道文化季活動，包括穆斯林友善市集、百年木造車廂巡禮、參觀專人導覽的鐵道文物館，也可與園區內的可愛動物合影留念，或是點杯飲品在面湖的一隅，享受陽光洗禮。 10:30 新E500型電力機車見面會正式開始，提早入園的民眾可在園區內尋找最佳攝影點，搶先捕捉新車動態展示畫面。11:30後開放民眾進入靜態展示區，一次補捉臺鐵強大的全新車隊，包括最美區間車EMU900型、榮獲Good Design最佳設計獎EMU3000型、遠自歐洲而來的R200型柴電機車及享譽國際、多次獲獎的鳴日號觀光列車，當日R200型柴電機車特別展出搶修救援編組及去年6月剛退役的HITACHI日立100噸救險吊車，這也是該吊車靜態保存整修前，最後一次原貌展示。臺鐵局特別於靜態展示區建置人行步道，方便民眾邀請近距離觀看，但也提醒廠區其他股道及廠房不開放進入。 南方小站月台11:30至12:30另展示E500電力機車牽引環島之星迪士尼彩繪觀光列車，民眾可上車參觀，材料廠貨物線則展示R200重聯軍運列車編組，也是不容錯過的畫面。 14:00 E500電力機車將調車進入靜態展示區與全新車隊集合，這可能是將5款主力車種一次入鏡的唯一機會，靜態展示將進行到下午16:30。 配合見面會，臺鐵局28日上午07:30及08:30於潮州站開行「潮鐵專列」彩繪列車直達入園，下午16:30及18:00開行專車返回潮州站(歡迎民眾購票搭乘)，搭乘專列旅客憑票根亦可免費入園；民眾也可選擇接駁公車進入園區(乘車資訊詳如附件)。當日園區內特別推出R200及E500造型餐盒，限量發售，另有眾多鐵道周邊商品，歡迎選購。臺鐵局誠摯邀請大家一起參加E500見面會活動。

台鐵E500型電力機車28日首亮相 新型柴電機車共同迎接

台鐵局「十年購車計畫」中，全新E500型電力機車已於9月17日由花蓮港抵台，10月28日將於屏東潮州機廠以新車見面會亮相，現場將同時集結新型EMU900、EMU3000、R200柴電機車、及鳴日號塗裝電力機車，以靜態展示共同迎接E500電力機車生力軍加入。 台鐵局表示，參加活動民眾當天於潮州鐵道文化園區入口處掃描Qrcode或臉書搜尋「潮州鐵道園區」打卡按讚，並拍照分享，即可免費入園。園區同步舉辦屏東鐵道文化季活動，包括穆斯林友善市集、百年木造車廂巡禮、參觀專人導覽的鐵道文物館，也可與園區內動物合影留念。 台鐵局指出，新E500型電力機車見面會將於活動當天上午10點30分開始，11點30分後開放民眾進入靜態展示區，包括最美區間車EMU900型、榮獲Good Design最佳設計獎EMU3000型、遠自歐洲而來的R200型柴電機車及享譽國際的鳴日號觀光列車。 台鐵局表示，當日R200型柴電機車特別展出搶修救援編組及去年6月剛退役的HITACHI日立100噸救險吊車，這也是該吊車靜態保存整修前，最後一次原貌展示。南方小站月台另展示E500電力機車牽引環島之星迪士尼彩繪觀光列車，材料廠貨物線則展示R200重聯軍運列車編組。 台鐵局也說，配合見面會活動，當天上午7點30分及8點30分於潮州站開行「潮鐵專列」彩繪列車直達入園，下午4點30分及6點開行專車返回潮州站，搭乘專列旅客憑票根可免費入園。

潮州鐵道園區特殊即景成賣點 國道下方平交道超罕見

〔記者陳彥廷／屏東報導〕全台唯一以鐵路維修作為觀光「潮州鐵道園區」上週六終於開幕，在高雄機廠全面移置潮州後，鐵道園區座落的潮州機廠與隔壁以鐵軌作為連通的潮州車輛基地，因為各式特殊鐵道即景成為賣點，其中最特殊的就是國道下方的平交道，每天都可見用路人在國道下方等火車，堪稱全台唯一。 鐵道園區千呼萬喚始出來，並請來「大物」的50D大物車坐鎮，但在園區週邊有不少不用門票就能目睹的鐵道即景，部分鐵道迷私下稱作是「野生」的博物館，未來可望成為非官方的鐵道觀光旅行景點。 其中最為罕見的「國道下平交道」堪稱全台唯一，不過，當初為何會設置並非配合原有道路並設為正交的平交道．仍是頗為啟人疑竇，據了解，因此路段鐵道與屏187線接近平行，且彼此間距離近，為避開國道下的屏68線在貫通鐵道後，會接連在短距離內出現平交道及路口，因此在國道南方的屏68線設置往西出岔的「旗官路」平交道，也導致屏68線在國道下出現斷點。 此舉無法根除交通困境，多年來反而事故不斷，崁頂鄉地方反彈，鐵路局直到2017年，才終於從善如流將旗官路平交道移設至國道下方，也正式打通屏68線通過鐵道，並與屏187線形成十字路口，也讓以往要停等火車通過之處，移到國道三的下方，現在每天都可見有用路人，在遮斷器放下後，於此停等火車通過的情形。 此外，因應潮州車輛基地連通潮州機廠的鐵道，公路局將台1線高架化，在橋旁人行道及橋下迴轉道都能清楚目擊停放於東側潮州機廠及西側車輛基地內的各式列車，包括最美區間車的EMU900和曾經停放的「蒸氣國王」DT688或紅斑馬等已退役列車，許多平常無法一次蒐集的鐵道即景，在此就可「多個願望一次滿足」，也被笑稱是「野生」的鐵道館。

潮州鐵道園區隆重開幕全台唯一50D大物車登場 打造旅遊新景點

109年屏東縣政府與交通部臺灣鐵路管理局共同籌劃，將潮州機廠導入鐵道文化元素，打造全臺唯一鐵路維修觀光機廠，終於在今(17)日隆重開幕，期望打造潮州旅遊新景點，促進地區發展、帶動繁榮。活動由縣長潘孟安、立委周春米、莊瑞雄、臺鐵局局長杜微及潮州鎮長周品全等多位貴賓共襄盛舉。 在啟用典禮結束後，潘縣長與現場貴賓們共同入內參觀，裡面除了各式各樣的鐵路機械外，還有許多沉浸式互動，像是字模拓印DIY、拍照留念區、還有小朋友們最喜歡的彩繪列車互動裝置等。潘縣長表示，潮州鐵道園區不僅是維修基地，更是讓鐵道迷朝聖、觀光最棒的景點。 潘縣長說，在今年6月潮州機廠啟用典禮時，行政院院長蘇貞昌即指示交通部及臺鐵局妥善規劃潮州機廠園區觀光設計，很開心能在今天收到這麼棒的一份聖誕禮物。縣府也將與旅遊業者合作，將鐵道文化園區加入遊程中，也期望未來鐵路局能有機會將火車站拉到此處，載運量也會更大，讓更多人在大武山下，見證鐵道文化百年歷史，。 潮州鐵道園區透過鎮區之寶-全台唯一50D大物車作為園區意象，大物車過去是專門用來運送大型貨物，隨著時代變遷，大物車日漸無使用需求，目前全台僅剩1輛展示於園區內，另展示14輛具歷史氣息文物車輛，透過鐵道車輛展現鐵路的發展軌跡。 展館核心展示1926年（昭和年代前）貨車車軸、1939年（昭和14年）輪幅式車輪及1959年車軸超音波探傷機等具歷史意義文物。除此之外，園區內更展示具歷史意義的鐵道文物及車輛模型，以數位方式呈現珍貴車輛的藍晒圖，並播放維修車輛影片，及提供預約導覽參觀維修工場，讓遊客觀看修車實景，提供完善鐵路列車維修體驗之旅。針對沉浸式互動部分，館內提供字模拓印DIY，讓親子遊客體驗車廂拓印文字及瞭解其特殊意義，另有彩繪列車互動裝置，塗繪專屬列車後投影在屏幕上，更提供拍照留念區，可立即下載照片並打卡上傳分享，園區同時提供特色餐飲服務，及多元化的文化饗宴。 此外，為慶祝臺鐵潮州鐵道園區開幕，高雄鐵路餐廳特選屏東名產萬巒豬腳為主菜，且融入屏東在地食材元素為配角，研發「屏味便當」，於開幕當天分別在潮州鐵道園區內一日活動限定特賣及於屏東車站台鐵便當店舉辦期間(12月17日至23日)限定販售。另外，加碼推出之前熱銷的「鐵石新嚐」台鐵特色便當，於活動現場舉辦一日限量活動。 潮州鐵道園區開幕後，屏東縣政府將提供公車接駁，自每日上午9點至下午5點整點自潮州火車站發車，讓民眾方便參訪，並串連周邊景點，促進地區發展，為潮州帶來觀光人潮，塑造屏東遊憩新亮點。開幕後一個月優惠免費入園參觀(之後收取清潔費100元，並可折抵場內消費50元)，回饋潮州在地鄉親另有優惠。歡迎大朋友、小朋友一起來遊園。

全台唯一鐵路維修觀光機廠 潮州鐵道園區有「大物」

〔記者蔡宗憲／屏東報導〕將潮州機廠導入鐵道文化元素，全台唯一鐵路維修觀光機廠「潮州鐵道園區」，今天正式開幕營運，除了豐富的鐵道歷史文物，鎮區之寶「50D大物車」更是全台唯一，鐵道園區未來除展示鐵道文物，並結合觀光遊憩，打造潮州旅遊新景點，促進地區發展、帶動繁榮。 潮州鐵道園區透過鎮區之寶，全台唯一「50D大物車」作為園區意象，大物車過去是專門用來運送大型貨物，隨著時代變遷，大物車日漸無使用需求，目前全台僅剩1輛展示於園區內，另展示14輛具歷史氣息文物車輛，透過鐵道車輛展現鐵路的發展軌跡，縣長潘孟安、立委周春米、莊瑞雄、台鐵局局長杜微都到場共襄盛舉。 潘孟安表示，今年六月潮州機廠啟用典禮時，行政院院長蘇貞昌即指示交通部及台鐵局妥善規劃潮州機廠園區觀光設計，很開心屏東收到這麼棒的耶誕禮物，鐵道文化伴隨台灣經濟發展，不只是載具而已，更是銜接人與人、城市與城市之間的交流運具，園區成立後讓百年來的台鐵車牌、通具、場域及車廂一一展示，呈現在全世界的鐵道迷眼前，將與旅遊業者合作，將鐵道文化園區加入遊程中。 展館核心展示1926年前的貨車車軸、1939年輪幅式車輪及1959年車軸超音波探傷機等具歷史意義文物。除此之外，園區內更展示具歷史意義的鐵道文物及車輛模型，以數位方式呈現珍貴車輛的藍晒圖，提供完善鐵路列車維修體驗之旅。另有彩繪列車互動裝置，塗繪專屬列車後投影在屏幕上，更提供拍照留念區，可立即下載照片並打卡上傳分享，園區同時提供特色餐飲服務，及多元化的文化饗宴。目前開幕一個月優惠免費入園參觀（之後收取清潔費一百元）。

連假剛開跑！機車闖平交道EMU3000撞上故障

連續假期才剛開始，一名機車騎士竟然騎車闖進「南州到潮州的平交道」，剛好被一列EMU3千型、新美學自強號撞上，機車騎士及時跳開，沒有受傷，但強大的撞擊卻讓新自強號車頭毀損，列車已被拖回。這一列EMU 3000型城際列車，造價8.84億，後續台鐵將計算相關損失，向機車騎士求償。 國慶連假才剛開跑，台鐵新自強號EMU3000卻卡在平交道上，上面乘客一臉茫然，是故障還是發生意外，仔細往外面一瞧，答案揭曉。 原來是撞到機車了，仔細看看，這台機車倒在一旁，坐墊損壞嚴重，側身還有明顯擦撞痕跡，握把、後照鏡全被撞斷。 就在7日晚間7點左右，一名機車騎士，突然闖入南州到潮州平交道，剛好這時自強號疾駛而來，雙方交會之際，騎士及時跳開，躲過一劫，但機車遭受撞擊後，直接卡在自強號車底下，導致軔管洩落，損壞列車無法行駛。 屏東派出所所長莊信義：「當事人騎乘機車，自該處發現騎錯方向，因而在平交道上迴轉，不慎將機車卡於線路上。」 騎士供稱，會闖入平交道是因為走錯路，不過原本能及時騎出軌道，卻因為機車卡住，才會造成撞擊。台鐵當下緊急調度潮州，派單機救援，協助旅客到潮州站換車。 騎士雖然命保住了，但未來賠償可是讓他消當頭痛，這台鐵新型列車可不便宜，仔細一算，台鐵在110年初耗資442.9億元，採購50列EMU3000型城際列車，等於一列要價8.84億。 現在自強號載不了乘客無法營運，除了列車零件損毀，還造成營運損失，賠償外界都在關注，只是連假第一天就發生意外，旅客們實在無奈。

迴轉機車卡鐵軌！害最美自強號「破肚」 中年婦慘了

屏東崁頂昨（7）日晚間發生一起鐵路意外，一列有「最美自強號」之稱的EMU3000型列車，於崁頂鄉旗官路平交道撞上一部機車，當事女騎士雖即時逃開，沒有受傷，但列車仍撞上卡在鐵軌上的機車，嚴重毀損。鐵路警察也將闖禍的婦人帶回，她供稱，因當下發現騎錯方向在平交道迴轉，機車掉落鐵軌導致，警方訊後將她依公共危險罪送辦，至於車損的衍生維修費也擬向其求償。 事發於昨日晚間7點15分，據了解，該名中年婦人行經崁頂旗官路平交道，發現自己騎錯方向，竟直接於平交道上迴轉，機車不慎掉落到鐵軌，卡在火車行經的線路上，婦人當場向一旁的保全呼救，人雖然順利脫困，但卡在鐵路上的機車無法即時排除，導致一列由台東南迴線開往台中的386次新型自強號，直接撞擊機車，列車車體、車頭毀損，無法正常行駛。 整起意外不僅導致列車誤點，也讓EMU3000自強號車底氣韌管破裂，壓力不足無法行駛，台鐵也派另一部列車前來接駁事故車的旅客，並將受損的EMU3000拖回潮州機廠維修，肇事的中年婦人也被警方依公共危險罪送辦，至於列車的維修費，台鐵未來也將向她求償。

國境之南鐵道遊 枋寮藍皮意象館開幕

藍皮解憂號觀光列車從去年10月首航至今年6月，吸引逾3萬3000人次搭乘，雄獅旅行社乘勝追擊斥資2000餘萬在枋寮藝術村打造「藍皮意象館」，藉大型火車頭造型LED燈、Q版解憂月台與隱藏版地景藝術，搶攻後疫情觀光市場。 由台鐵與雄獅旅行社攜手推出、從屏東枋寮往返台東的藍皮解憂號觀光列車，除吸引鐵道迷搶搭外，據雄獅市場調查發現，它的魅力是風靡海內外，雄獅董事長王文傑說，日本人票選疫情後海外旅遊首選是台灣，當中藍皮解憂號是很大的誘因，因日本已找不到藍皮火車。 為此，雄獅乘勝追擊向台鐵局承租鄰近枋寮火車站的枋寮藝術村1處79坪空間、斥資2000餘萬打造「藍皮意象館」，除作乘客候車空間也具備旅遊資訊服務站、展演場所、伴手禮商店等用途，以區域樞紐為概念提供屏東往返恆春的接駁服務。 王文傑指出，因「藍皮意象館」是藍皮解憂號觀光列車的起點，所以特與屏縣府及在地業者推出的各式遊程合作，有新龍社區龍膽石斑體驗、港口社區茶園巡禮、五溝水社區聚落導覽、屏菸基地大武山沉浸劇場體驗等，將旅遊範圍擴及全屏東，把藍皮解憂列車的觀光價值發揮到最大。 「藍皮意象館」19日正式開幕，屏東縣長潘孟安、台鐵局副局長朱來順等人都蒞臨現場，潘孟安說，藍皮解憂號串起屏東與台東城市特別的航線，讓台灣鐵道觀光邁向新的里程碑；朱來順也讚賞道，鐵道與觀光密不可分，藍皮列車是最佳示範。雄獅旅行社表示，「藍皮意象館」入口處有幅大型火車頭造型LED燈，後院還有Q版解憂月臺，以及隱藏在館中的美國地景畫家大衛辛作品，可期待成為新打卡熱點。

枋寮「藍皮意象館」開幕 開出暑假藍皮解憂號觀光列車特色行程

記者陳崑福／屏東報導 雄獅旅遊歷時半年、耗資逾2千萬，於枋寮打造全新「藍皮意象館」，今（19）日正式開幕，未來將以區域樞紐為概念，提供屏東往返恆春、墾丁等地區的旅遊接駁服務，讓旅客更便利、舒適暢遊國境之南。 今日的「藍皮意象館」開幕記者會，邀請屏東縣長潘孟安、雄獅旅遊董事長王文傑、交通部臺灣鐵路管理局副局長朱來順等人，一同進行揭牌儀式，並參觀館內設施，主要設計概念就是藍皮解憂號觀光列車，在藍皮意象館就彷彿是待在了列車的車廂中。 潘縣長表示，藍皮解憂號列車是在2019年開始啟用，它不僅只是一個交通的載具，更有導讀的功能，像是移動的圖書館，停靠了枋山、枋野到台東之後再回程，帶動鐵道經濟，而「藍皮意象館」可以讓搭乘藍皮解憂號觀光列車旅客，在登車前有一個的休憩等待空間，也歡迎佳冬、枋寮等農漁會可以到此地做農產品的展示，以推廣屏東在地的優質特產。 臺鐵局副局長朱來順說，藍皮解憂號觀光列車自去年10月23日首航以來，直至今年6月底已經吸引逾3萬3千人次搭乘，不但是鐵道觀光明星商品，也是國旅市場最熱門旅遊產品，更是屏東縣最具代表旅遊路線，旅遊人潮的湧入亦活絡枋寮鄉經濟發展。為讓到訪旅客在搭乘之前就能感受藍皮解憂號魅力，雄獅旅遊特別於枋寮車站旁F3藝術特區，向臺鐵局承租79坪空間，斥資2千1百多萬元，歷時半年打造藍皮夢幻基地「藍皮意象館」，並於今日盛大舉辦開幕活動。 雄獅旅遊指出，「藍皮意象館」是藍皮解憂號觀光列車的起點，從旅客進門的那一刻，就開啟了整趟藍皮遊程體驗。同時，「藍皮意象館」以Regional Hub概念，運用雄獅旅遊體驗優勢，以半遊程、半接駁方式停靠墾丁福容、凱撒、福華、夏都及恆春商圈，未來也預計與這些業者有更進一步的合作，有效解決旅客前往恆春、墾丁的交通痛點；因應藍皮意象館開幕，雄獅規劃從枋寮前往屏東縣各社區及景點活動，包含新龍社區龍膽石斑體驗、港口社區茶園巡禮、五溝水社區聚落導覽、屏菸基地大武山沉浸劇場體驗等遊程，提供旅客更多的深度旅遊選擇，並持續推廣在地創生、減碳移動及在地體驗。 慶祝藍皮意象館開幕，旅客凡於7月20日至31日加入「藍皮解憂號vs藍皮意象館」臉書粉絲專頁，或是追蹤Instagram帳號「breezy_blue_train」，並在藍皮意象館內拍照打卡（需設定公開貼文），即可免費獲得特製迎賓飲料「解憂波波」一杯。另自即日至7月31日購買藍皮解憂號周邊，以及breezy cafe飲品、甜點系列商品，任選二件還可享9折，雄獅嚴選線上購物同享優惠。 另藍皮解憂號觀光列車同步推出暑假特色行程，搭配原民會過去輔導的部落遊程，去程特別停靠加祿、大武、太麻里三大特色車站，加祿站號稱為「最大的小站」，可購買富有吉祥意思的「加祿東海」紀念車票；大武站有秘境車站之稱，建築有別於一般車站，就像是一棟樓中樓別墅；太麻里站前面的日昇大道，是非常知名的網美拍照打卡熱點。回程則會停靠金崙、枋山站，於金崙站將安排當地原民部落走讀，沿途造訪金崙海灘、排灣族聖若望天主堂及金崙市集；枋山站是臺鐵系統最南端的車站，有機會可以在此觀賞絕佳夕陽美景。

「高鐵延伸屏東」斥資618億工期8.5年 月底擬進二階環評

「高鐵延伸屏東」可行性研究109年12月經行政院核定，預估斥資超過618億元，興建17.6公里路線、總工程8.5年，未來高雄—台東車程約90分鐘，目前正在辦理綜合規畫作業，3月30日將正式進入環評程序，如無意外，擬拍板確認進入較嚴格的二階環評。 交通部今年2月初將環境影響說明書送到環保署審查，鐵道局在環說書中指出，高鐵延伸屏東完工通車後，再配合屏東—台東快鐵計畫，高雄—台東旅行時間可望縮短到90分鐘，促成兩地一日生活圈發展。 鐵道局評估，在基礎情境及樂觀情境下，高鐵屏東站平日整天進出站運量分別為6732人次、7403人次，尖峰時段進出站運量每小時為808人次、888人次。 環保署官員表示，高鐵延伸屏東為高速鐵路建設案，屬於法規表列當中應進入第二階段環境影響評估的開發行為，3月30日環評大會將討論此案，若無意外應會決議必須進入二階環評；未來會舉辦範疇界定會議，釐清在環評實質審查前必須調查的範圍。 高鐵延伸屏東行經高雄市左營、楠梓、仁武、鳥松、大樹及屏東市六個行政區，高雄左營站月台中心為延伸線起點，在台糖六塊厝農場新設高鐵屏東站，與遷建的六塊厝車站共站，總長17.6公里，其中高架段9.6公里、隧道段2.4公里、路工段5.6公里。 不過高鐵延伸屏東路線行經多個環境敏感區位，如高屏溪河川區域、下淡水溪鐵橋古蹟保存區，以及高雄市大樹丘陵區路段為陡峭邊坡，局部範圍可能有岩屑崩滑或落石，需要做地質調查及安全評估；另沿線也曾出現紅隼、鳳頭蒼鷹、大冠鷲、彩鷸、水蛭等8種珍貴稀有保育類野生動物。

首座短期科研火箭發射場 屏東旭海部落會議有條件同意

科技部選在屏東縣牡丹鄉旭海村一塊濱海國有地做短期科研探空火箭發射場域，供大學在合法場域進行探空火箭發射研究，因位於原住民傳統領域，昨晚依法召開部落會議，住戶過半數「有條件」同意使用，成為我國首座合法的科研火箭發射場域，但有2項「但書」，一是實施後若發現對居民生活、環境有負面影響，可隨時要求中止，二是禁止出借國防部演訓使用。 短期科研探空火箭發射場域位於台26線旭海村段三射坪，近中科院九鵬基地，面積9700平方公尺，為國有海岸林地，科技部已辦理撥用，供成功、陽明交通等大學在合法場域進行探空火箭發射研究；依據原住民族基本法第21條規定，使用前必須先完成諮商及同意程序，部落會議昨晚召開，超過住戶數半數以上（112戶）參加會議，最後獲85張「有條件」同意票。 科技部說，短期科研探空火箭和規模大的商用火箭，兩者性質不同，今年5月三讀過的太空發展法均有規範；短期科研探空火箭是進行技術驗證或科學實驗的火箭，限採混合式固態燃料與液態氧化劑分開儲放方式，且發射所需設施須採移動式平台；太空中心預計明年中旬法人化，接著著手規畫成立國家火箭發射場，要經過選址、環評等繁瑣程序，預估要再花1、2年才能拍板。 旭海部落居民關心科研火箭發射衍生的噪音、震動、汙染和可能失控墜落等問題，但科技部無法現地實測；牡丹鄉長潘壯志說，國家實驗研究院國家太空中心將依據「短期科研探空火箭發射場域利益分享作業要點」辦理，希望達到兼顧國家科技發展與住民權益的雙贏目標，旭海居民代表在回饋金審查成員中要占一定名額，部落會議也附帶要求，實施後若發現對居民生活、環境有影響，可要求隨時中止，並禁止供國防部實彈演訓使用。

竹田火車站建站百年紀念套票 限量1000套週末開賣

〔記者邱芷柔／屏東報導〕屏東竹田火車站於1919年11月16日（日治大正八年）建站，今年2019年11月16日剛好滿百歲生日，台鐵局為慶祝建站百年，特別推出紀念套票，預計在11月16日星期六上午於竹田站一樓廣場前正式發售，紀念套票封套以透明花窗為設計，內含復古區間車票及薄紙式月臺票，限量1000套，每套售價200元，每人限購5套，現場另備有竹田站紀念戳章，供民眾蓋章紀念。
台鐵局指出，竹田火車站於1919年11月16日建站，目前竹田火車站旁的木造站房，在1939年改建，至今仍原地保留，是台鐵局屏東線上唯一保存良好的木造站房，而目前營運中的高架化車站，是配合屏潮計畫所新建，新舊竹田站並列在鐵道旁，有懷舊迎新的傳承之情，也是台鐵局南部地區最能代表客家文化氣息的車站。
為慶祝竹田建站100週年，台鐵局特別推出紀念套票，該套票結合客家風格，並巧妙運用了透明的花窗設計，透過一頁頁的花窗加疊，可以看見早年木造車站的黑白照片，到現在高架化車站的彩色樣貌；套票內含有復古名片式區間車票一張，薄紙式月台票上、下午各一張，從套票見證世代變遷與車站的時代意義。

上班族搭台鐵睡過頭 竟被載到「神秘車站」 | 蘋果日報

上班族搭台鐵睡過頭　竟被載到「神秘車站」 | 蘋果日報: "搭台鐵睡著坐過頭，醒來發現已到終點站，列車竟繼續往下開，意外來到隱藏車站「陽光小站」，網友笑稱像《哈利波特》中的車站：「臺灣的9又3/4月臺之陽光小站」。 一名男網友在《Dcard》po文表示，8月6日早上，一如往常搭台鐵到潮州上班，路途中睡著作夢，醒來發現火車已抵達終點站，不過列車沒往回開，而是繼續往下開。他發現，車上還有乘客，不過看起來都不擔心的樣子，心中開始上演小劇場，「我一起身看了兩邊車廂坐了7、8個人，不行！如果他們是不同世界的人我會被吃掉。」 此時，列車緩緩進站，乘客們紛紛起身下車，他探頭一看，外面站牌寫著：「陽光小站」，讓他滿頭霧水，仔細看了後方建築物，發現原來是台鐵基地辦公室，「就這樣，意外的小插曲我來到隱藏版的車站，陽光小站。」 而陽光小站的下一站是「微笑車站」，大家好奇：「所以還有下一個微笑車站嗎」、「下次再坐去微笑小站告訴我們那裡是啥如何？」也有網友說：「他以為是台鐵員工吧」、「陽光小站我也去過...不過是去潮基受訓的，我在猜原PO大概打扮得很像台鐵的人，所以就沒被發現了」。"

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台鐵隱藏版車站 「陽光小站」露臉 - 社會 - 自由時報電子報

台鐵隱藏版車站 「陽光小站」露臉 - 社會 - 自由時報電子報: "記者邱芷柔／屏東報導〕台鐵屏東潮州車輛基地今天舉行啟用典禮，位於基地內的行政大樓出現了隱藏版的車站「陽光小站」，可愛的站牌吸引了與會者目光，原來台鐵為了讓到潮州基地上班的員工，保持愉悅的工作心情，特別將只有台鐵員工能乘車到達的基地站台取名為「陽光小站」，讓員工看到暖暖的站牌後，帶著好心情上工。 位於潮州車輛基地內的行政大樓前，出現了隱藏版的台鐵車站「陽光小站」。（記者邱芷柔攝） 台鐵員工可搭乘列車至陽光小站下車。（記者邱芷柔攝） 「陽光小站」位於潮州車輛基地內，當列車行駛至潮州站後，一般乘客必須下車，而台鐵基地員工則從潮州站繼續乘車到陽光小站，到基地內上班。 高雄機務段段長陳福海說，高雄基地遷移至潮州基地，台鐵員工也必須跟著到潮州上班，員工們面對必須早起、增加上班路線，心情往往會很blue，所以特別將基地內的員工站取名為「陽光小站」，希望員工到陽光小站後，心情也能暖暖的，帶著微笑提升工作效率。"

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恆春觀光鐵路 林全拍板定案 - Yahoo奇摩新聞

恆春觀光鐵路 林全拍板定案 - Yahoo奇摩新聞: "（中央社記者郭芷瑄屏東縣2日電）屏東縣政府積極爭取的鐵路恆春支線，今天行政院長林全在屏東內獅火車站宣布，恆春支線的興建拍板定案，並定調為「恆春觀光鐵路」，從新左營上車後，就開始觀光。 林全今天由行政院發言人徐國勇及交通部長賀陳旦陪同，到位於屏東枋山鄉的台鐵內獅站，聽取交通部鐵工局簡報，鐵工局表示，恆春支線預計在民國114年正式通車，起點為枋寮、終點為恆春，沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭，全長45.7公里。 其中，全台最小的火車站內獅站將成為與南迴線分叉的首站，而始發站預計為新左營站，未來遊客可達高鐵直通恆春、墾丁，今天交通部正式定調恆春支線為「恆春觀光鐵路」。 林全表示，這個案子算是確定下來，未來從新左營高鐵站開始，就有恆春觀光列車，從新左營就開始享受觀光，除車輛要有特色，沿線每一站塑造各自特色，讓行車本身就成為觀光的一環，可選擇直達或是一站站享受深度旅遊，要做到這個地步，支線才有意義，交通部觀光鐵路的構想很好，支線第1個解決現有交通瓶頸，第2發展觀光。 林全表示，台灣交通建設，南北兩端如屏東、基隆及宜蘭等，容易被排擠，屏東有很好的山水和景點，如大鵬灣、墾丁等，要如何串連，交通便捷性不能被忽視。 屏東縣長潘孟安認為恆春觀光鐵路114年完工太慢，爭取能提前完工。"

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台鐵屏潮6車站耗資2480萬元 打造公共藝術│即時新聞│20160105│蘋果日報

台鐵屏潮6車站耗資2480萬元　打造公共藝術│即時新聞│20160105│蘋果日報: "台鐵高雄—屏東潮州捷運化建設計畫總長約19.3公里，其中屏東至潮州間雙軌高架電氣化工程去年8月23日全線通車，全線6個車站包括屏東站、歸來站、麟洛站、西勢站、竹田站及潮州站改建為高架車站，除屏東站外，其餘5車站已完成公共藝術作品設置，總共耗資2480萬元，融合在地民土風情或文化打造樂活、旅遊和文史車站。   鐵工局表示，公共藝術設計符合車站「空間意象」特質，也具備「當下驚艷」影響力度，各車站的作品各自殊異，但皆緊扣「樂活」—「旅行」—「文史」之主題概念，譬如歸來車站2月台共8座色彩瑰麗的燈柱，是將歸來在地的風土民情透過影像集錦，打造而成的曲面數位直印透光玻璃，在夜間更能彰顯燈柱的魔幻美麗。   鐵工局指出，西勢車站則設有3D地畫，考驗旅客們的想像力並提供有趣的拍攝視角。麟洛車站及竹田車站則各自展現在地的客家風情，其中包含水牛、敬字亭、米倉與旅行箱等造型的馬賽克拼貼雕塑，令人會心一笑。潮州車站的入口遮光罩結合村莊「瓜棚」意象，以翠綠烤漆之鑄鋁絲瓜藤蔓浮雕，構成潮州街廓地圖，是一件具自然能量與生命活力，並獨具視覺饗宴的大型作品。(李姿慧／台北報導)"

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屏東近百年舊鐵橋恐拆除 居民拉白布抗議 - 東網即時

屏東近百年舊鐵橋恐拆除　居民拉白布抗議 - 東網即時: "【on.cc東網專訊】 台灣屏東縣潮州鎮一班居民，昨日在東港溪上一條有95年歷史的舊鐵橋上拉白布條抗議，指出台灣鐵路管理局上月拆除此鐵橋的鐵軌，他們擔心該局下一步會破壞橋墩，於是到此抗議。目前舊鐵橋由屏東縣府管理，面對民怨工務處回應，不會拆橋墩，正規畫觀光用途。 據悉，潮州鐵路高架化後，東港溪上的舊鐵橋就不再使用，但隨著潮州車站1920年啟用的鐵橋，擁有日治時期的珍貴痕跡，不論橋墩工法、技術都應該被保留。抗議民眾提出屏東大學教授賴福林的研究資料，當時建造的橋墩，可能是利用糯米混合作為原料，富有研究價值。 「難忘的風景，怎能被破壞！」吳姓居民指出，從小搭火車上學，都會期待經過鐵橋的路段，夕陽照映在東港溪上閃閃發亮，令人印象深刻。舊鐵橋上的軌道該被保存卻被破壞殆盡，若橋墩也遭拆除，這珍貴的文化資產與大家的回憶將永遠消失。 工務處表示，台鐵將鐵軌拆除為例行性作業，並非故意破壞文化資產，潮州鐵路高架化後，舊鐵橋目前由縣府負責管理，且與台鐵局多次協調，確定橋墩不會拆除，目前正規畫全長250米的舊鐵橋為全新自行車道，預計明年農曆前就能啟用。 舊鐵橋自行車道，不但保留文化資產，也能帶動地方觀光。工務處強調，縣府盼能串連潮州鎮周邊的竹田驛園、萬巒豬腳街等景點，發展鐵路旅遊。"

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南迴鐵路電氣化 5年後通車 - Yahoo奇摩新聞

南迴鐵路電氣化 5年後通車 - Yahoo奇摩新聞: "23年前的10月5日，南迴鐵路正式營運通車，台鐵台東站在上個月與榮民服務處在南迴鐵路紀念公園舉辦秋祭，悼念21位殉職者；「南迴鐵路」也是全島鐵路電氣化的最後一塊拼圖，預定2020年通車，總工程經費達278.94億元。 南迴鐵路起自屏東枋寮站，向南行經枋山後東進山區，橫貫中央山脈至大武，再北循東海岸山麓，經太麻里、知本至台東新站，全長98.149公里，全線隧道35座，其中以中央隧道8070公尺最長，大小橋梁188座。 南迴鐵路於1980年動工興建，1991年12月16日完工試營運，隔年的10月5日正式通車，迄今已屆滿23年，由於當時的殉難者多為榮民，台鐵台東站與榮民服務處於上個月1日在南迴鐵路紀念公園舉辦秋祭，緬懷功在南迴殉職人員。"

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屏東火車站舊月台拆除 旅客拍照留念 - 社會 - 自由時報電子報

屏東火車站舊月台拆除 旅客拍照留念 - 社會 - 自由時報電子報: "〔記者李立法／屏東報導〕屏東新站8月啟用後，陪伴屏東人走過半世紀的舊火車站即將拆除，這幾天怪手及重車頻頻進出舊站，先將第2月台拆除，擁有50多年歷史的老月台，承載許多民眾通勤記憶，搭車旅客看著水泥磚頭一塊塊被敲落，不禁拿起手機拍下老月台最後身影。 屏東舊火車站第2月台動工拆除，搭車旅客拍下老月台最後身影。（記者李立法攝） 屏東火車站站長董阿成表示，舊站體將於年底前拆除，新站第2期工程腹地包括舊站第2月台，所以這幾天先動工拆掉該月台，以利新站擴建，在舊站旁邊的20多間台鐵宿舍，也已全部清空，曾有民眾建議將這些懷舊宿舍規劃為民宿，因周邊都在施工，車輛進出頻繁，開放住宿有安全上的顧慮，未來宿舍區用地將規劃為台鐵新站的商業帶，經濟效益更高。"

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