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2012年6月16日 星期六

波音797客機造型獨特 眾人驚艷 - Yahoo!奇摩新聞

波音797客機造型獨特 眾人驚艷 - Yahoo!奇摩新聞: "【台灣醒報記者游清淵綜合報導】即將問世的波音797噴氣客機,改寫客機的造型!這款「機體和機翼混爲一體」的結構,是波音公司與美國國家航空暨太空總署NASA蘭利研究中心共同研製出來的成果,機體强度更减少了空中亂流對的壓力,提高燃油效率,滿載1000名乘客時,續航能力可達16,000公里。 資料顯示,797設計之初就是針對A380空中巴士而來。廠方表示,目前已經接獲159份訂單。波音公司自2003年後,已停止發展747的發展,轉而積極從事在加州長灘幽靈研究所研發的這款號稱「超級空巴毀滅者」的797。 嶄新797翼展開為265英尺,相較於747的211英尺,整整長了54英呎(18公尺);目前最大客機A380是262英尺,但A380總載客為555人。797則可容下1000人,並完全適用A380起降機場。 空中巴士從1999年開始研製的A380客機,耗資累計達130億美元。這樣的數字,讓波音公司產生更大的信心去發展797産品。批評者表示,空中巴士只是在既有的管狀機身繼續做文章,了無新意。 據稱,機翼機體的混合結構擁有多項優點,其中最重要的是「提升比」,也就是飛機起飛瞬間所需的能量,改善高達50%;相對的,機身重量可以减少25%之多,使得燃油效率較A380提高了33%之多,這一來,等於完全省去空中巴士所投入的研發費用130億。 此外,機體强度更是797這個機翼機體混合式結構的另一亮點,它减少了空中亂流對機體的壓力,從而提高燃油效率,使797在滿載1000名乘客時,其續航能力可以高達16,000公里;而速度更可以達到0.88音速,即時速1,046公里,空中巴士的A380則為每小時912公里。 雖然波音797確實面世日期尚未決定,這場客機大戰的結果端倪已露。"

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