森鐵更換軌道碴 遊客:像坐蹦蹦車 - Yahoo奇摩新聞

森鐵更換軌道碴 遊客:像坐蹦蹦車 - Yahoo奇摩新聞: "〔自由時報記者謝銀仲、王善嬿／嘉義報導〕台鐵森鐵籌備處最近從林務局預算調撥四千餘萬元，辦理阿里山森鐵嘉義到竹崎車站全長十三公里鐵軌道碴更換工程，預計年底竣工。在清除原路基舊道碴，重鋪新道碴後，有乘客反映，搭乘這段小火車有如「坐蹦蹦車」，顛簸不已；森鐵退休老員工也憂心台鐵全面更換道碴，破壞原路基穩定性，若不加強路基夯實，恐危及小火車行車安全。 竹崎至奮起湖 最快月底前復駛 森鐵主線八八風災受重創後，目前僅嘉義到竹崎車站間約十三公里長路段恢復通車，竹崎至奮起湖段，在林務局搶修下，台鐵預定最快月底前復駛。 數十年沒換 台鐵：基於行車安全 台鐵森鐵籌備處指出，森鐵沿線鐵軌道碴，數十年來從未更換，道碴含水量、含砂量過高，不符合台鐵安全規範，除造成鐵道彈性不足，影響排水功能，甚至讓原本可使用七到八年的鐵軌枕木，壽命縮短剩下一到二年，基於行車安全，才決定全面換新道碴。嘉義至竹崎路段道碴全面更換後，小火車行駛其間，難免出現顛簸，近日會加強道碴夯實作業，待日後列車密集行駛，行車穩定度提升後，顛簸狀況就會改善。 道碴全重鋪 老森鐵人：安全堪虞 森鐵退休老員工表示，以往森鐵道碴更換工程，除大規模災損或路基流失需重鋪外，大部份都採填補方式進行，原有道碴在小火車長期輾壓下，已和路基相結合，穩定性高，這種補充道碴方式，從日治時期延續至今。台鐵未考量森鐵沿線各路段路基穩定性不同，將舊道碴全部清除、重鋪新道碴，在新道碴與路基結合度不足下，若不加強路基夯實，恐有危及行車安全之虞。 嘉義林管處強調，台鐵是鐵路專業單位，全面更換道碴，應有其安全上考量，對乘客反映，會進行了解。"

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