標籤

工程 (5) 天文 (28) 古蹟 (171) 台中市 (76) 台北市 (111) 台東縣 (52) 台南市 (40) 台鐵 (859) 台灣高鐵 (99) 民航機 (75) 生物 (27) 交通 (106) 地理 (10) 考古 (12) 其他軌道車輛 (1) 宜蘭縣 (32) 怪聞 (5) 玩具 (1) 花蓮縣 (69) 金門縣 (1) 阿里山森林鐵路 (61) 南投縣 (35) 屏東縣 (57) 科技 (10) 苗栗縣 (60) 軍事 (125) 旅遊 (14) 桃園市 (81) 氣象 (1) 航空 (23) 高雄市 (70) 基隆市 (67) 捷運 (53) 雲林縣 (41) 新北市 (91) 新竹市 (46) 新竹縣 (48) 嘉義市 (34) 嘉義縣 (59) 彰化縣 (53) 澎湖縣 (4) 歷史上的今天 (2) 燈塔 (8) 糖鐵 (10) 羅東森林鐵道 (11) 鹽鐵 (3)

2015年3月12日 星期四

長榮、立榮擬合併 國內線受惠 - Yahoo奇摩新聞

長榮、立榮擬合併 國內線受惠 - Yahoo奇摩新聞: "長榮航空董事長張國煒昨天在日本表示,評估未來2至3年內合併立榮航空的可行性,屆時國內線旅客不只可享受到長榮航空的服務品質與飛安保證,還能累計里程,得到更多優惠。長榮航空則研擬10到15年完成機隊汰舊換新,機隊規模由65架增為100架。 長榮航空與立榮航空現同屬長榮集團,雖是由長榮主導航線規畫,但兩家公司財務、維修仍各自獨立,其中,長榮經營國際及兩岸航線為主;立榮則是國內線市占率最大的航空公司。昨天是張國煒首度對外透露要將長榮、立榮合併的營運思考。 張國煒指出,長榮航空在國際上已享有高知名度,飛安也獲得肯定,如果將立榮合併,將可發揮更大的品牌效應,以及飛安形象,加上,長榮現加入「星空聯盟」(STAR ALLIANCE)的成員,合併後也原本立榮的國內線也可獲得加持。 不過,民航局現行在航權分配上,是以運輸業者為對象,這幾年國內各航空業者積極擴張,像華航集團現有華航、華信兩家航空公司,加上新成立的廉航台灣虎航,等於有3家航空公司,而復興航空也有新成立的威航,長榮卻反向思考,由兩家航空公司合併為1家,恐不利未來航權爭取。 民航局強調,航空業者合併可擴大規模,對此樂觀其成,但應由業者自發性思考,且在新航權分配上,可以思考如何維持合併前分配比重,並不會有問題。"

'via Blog this'

沒有留言:

張貼留言