因應鐵路地下化 桃園新站啟用 - Yahoo奇摩新聞

因應鐵路地下化　桃園新站啟用 - Yahoo奇摩新聞: "台鐵桃園新站26日正式啟用，包括交通部長陳建宇及台鐵局長周永輝等人，與桃園市長鄭文燦一起剪綵，鄭文燦重申桃園新站只是過度期，他仍極力爭取台鐵地下化政策，即便是臨時軌也能做地下化的因應。 台鐵局表示，新站是鐵路地下化的臨時站，站內除設有電梯及電扶梯外，無障礙廁所、無障礙設備及旅運設備也都一應俱全；但桃園市肢體傷殘協進會理事長呂學淵到場，坐著輪椅仍無法投幣到自動賣票機的幣孔，殘障坡道也建議要改善。 趕在新站啟用前，工程人員26日凌晨時分要完成舊站、新站的電力切換及實地調度車輛試行，臨時軌因部分列車停駛，造成約1萬多位旅客受到影響，台鐵加開接駁車，但仍讓鶯歌站塞爆人潮。台鐵局長周永輝表示，整個過程算是順利，比預期時間提前77分鐘完成。 另外，過去通勤族從桃園車站進入的習慣可要改變，新站啟用後，主要出入口將改到目前的後站，前站旅客需藉由新建天橋或延平路地下道到臨時站出入口，旅客動線勢必得重新調整。 鄭文燦表示，他會要求新站啟用達到「設施更完善、服務更貼心、行人更安全、車流更順暢、前後站打通」五大目標，以「鋼鐵人的意志」及「理性的溝通」和中央協商，推動桃園鐵路地下化早日定案，讓桃園鐵路地下化成為北台灣鐵路地下化的最後一塊拼圖，北北桃成為1小時生活圈。 鄭文燦說，桃園是全國第2大站，每日旅客逾10萬人次，市府已完成前後站的車流動線規畫，完成無障礙設施，更將站前廣場阻礙行人動線的政令宣導看板及花台全部拆除，未來也將設置站前廣場風雨走廊，方便旅客出入。此外，市府也會協調客運業者自後站發車，調節前後站旅客比例8比2的不平衡現象，目標是希望成為6比4，均衡前後站發展。"

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