台鐵電力檢查車遲未交車卻解除列管 立委要求1個月內提報告

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵昨日下午4點33分發生南迴線大武－瀧溪電車線主吊線斷落200公尺，立法委員林俊憲今日於立法院交通委員會質詢時表示，台鐵今年每個月都有電車線斷落，1月至7月已經發生10件，每次結論都是建議裝設智慧偵測系統，但是立法院已核定3.36億預算，台鐵局原定去年要交車的2輛高速電力檢查車至今都無下文，卻還解除台鐵總體檢列管項目，要求台鐵局1個月內將辦理情況及改善報告送至交通委員會。 大武－瀧溪電車線斷落今日已修復完成，不過南迴線電氣化於2020年底才通車，沒想到使用不到2年就發生電車線斷落。林俊憲表示，電車線是消耗品，全世界鐵路公司都必備電車線智慧偵測系統，但台鐵局到現在都沒有裝設，甚至2019年開標採購的2輛高速電力檢查車，原定去年6月就要交車，但現在車輛都還沒拿到手，卻還解除台鐵總體檢的列管。林俊憲說，台鐵要做什麼改善大家都很支持，但一直發生事故嚴重傷害公司形象及民眾信心。 台鐵局要採購的電車線高速檢查車，可於營運時間免斷電且列車高速動態下，進行電車線高度、偏位、磨耗、硬點、接觸力及電桿位置等各項檢測項目，並經電腦分析，診斷設備運行情形。檢測車上還裝有彩色攝錄影機，記錄車前景、懸臂組、絕緣礙子、桿間裝置及集電弓與電車線接觸情形等影像，並與檢測裝置所檢測成果同步呈現，提供分析人員對異常設備判別及比對。未來交車後規劃採預防性維護策略，進行2個月1次的電車線預防性檢測，當偵測到異常資訊，即時提供轄區電力段進行檢修，防範事故發生於未然。 台鐵局長杜微表示，電車線高速檢查車是因為疫情因素，延後到明年中旬才能交車，至於為何能解除列管，是因為當時是希望將軌道檢查車擴充電車線檢查功能，但後來因為技術設定有難度，就拆成軌道、電車線兩個標案，且電車線檢查車已經進行採購作業。 對於大武－瀧溪電車線斷落原因，杜微表示，該路段是交通部鐵道局建置並於前年啟用，目前已經將斷裂那節電車線取回，後續將與交通部鐵道局一起研判斷落原因。