山里隧道改線通車 普悠瑪可望過年來 - Yahoo!奇摩新聞: "〔自由時報記者王秀亭／台東報導〕花東鐵路電氣化暨瓶頸路段雙軌化的關鍵工程之一山里隧道，歷時三年興建，不畏康芮颱風撲台，昨天如期通車，清晨五時許，四六七三次普快車率先通過。
鐵改局東工處第四工務段長吳沐仁表示，山里隧道全長五點三公里，改線後，將可縮短四分鐘車程，也代表台東段的重要工程告一段落，待花蓮段完工，普悠瑪號約在農曆年節前後可開抵台東。
台鐵台東站至山里站間，須經過七座小隧道，部份路段有野溪穿越，只要有豪大雨，台鐵人員總是膽顫心驚，擔憂發生土石坍方，迫使火車停駛，遂於花東鐵路電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程中，興建一條長五點三公里的隧道，一併解決坍方、泥流問題，成為花東線中最長的隧道。
輕度颱風康芮廿八日起影響台灣本島，鐵改局工程人員為讓山里隧道如期通車，施工風雨無阻，兩天來出動三百七十人次進行改線工程，昨天凌晨零時最後一班列車通過後，把握四小時五十分的時間，完成隧道南、北兩端切換工程。
昨天清晨四時五十五分，天色未亮，已先由無載人的行包車通行，吳沐仁與相關工作人員則搭上第一班四六七三次普快車通過，吳沐仁說，當山里隧道的第一批乘客，隧道內燈火通明，道渣平穩。
山里隧道開通第一天，火車時速上限須在六十五公里以下，昨天上午由台東站發車的列車多數延誤，吳沐仁指出，鐵道路面待壓實穩定後，才可提高時速。
改線後，原有鐵道將不會廢棄，縣府建設處長許瑞貴表示，縣府已提出「一九七卑南溪畔縱谷美地行」計畫，初步規畫將做鐵馬道，由台東市穿越原有的隧道至山里，接明峰產業道路，過鹿鳴橋後連接鹿鳴溪堤防，再沿卑南溪兩岸穿梭，最後到池上伯朗大道。"
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