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2022年3月28日 星期一

「高鐵延伸屏東」斥資618億工期8.5年 月底擬進二階環評

「高鐵延伸屏東」可行性研究109年12月經行政院核定,預估斥資超過618億元,興建17.6公里路線、總工程8.5年,未來高雄—台東車程約90分鐘,目前正在辦理綜合規畫作業,3月30日將正式進入環評程序,如無意外,擬拍板確認進入較嚴格的二階環評。 交通部今年2月初將環境影響說明書送到環保署審查,鐵道局在環說書中指出,高鐵延伸屏東完工通車後,再配合屏東—台東快鐵計畫,高雄—台東旅行時間可望縮短到90分鐘,促成兩地一日生活圈發展。 鐵道局評估,在基礎情境及樂觀情境下,高鐵屏東站平日整天進出站運量分別為6732人次、7403人次,尖峰時段進出站運量每小時為808人次、888人次。 環保署官員表示,高鐵延伸屏東為高速鐵路建設案,屬於法規表列當中應進入第二階段環境影響評估的開發行為,3月30日環評大會將討論此案,若無意外應會決議必須進入二階環評;未來會舉辦範疇界定會議,釐清在環評實質審查前必須調查的範圍。 高鐵延伸屏東行經高雄市左營、楠梓、仁武、鳥松、大樹及屏東市六個行政區,高雄左營站月台中心為延伸線起點,在台糖六塊厝農場新設高鐵屏東站,與遷建的六塊厝車站共站,總長17.6公里,其中高架段9.6公里、隧道段2.4公里、路工段5.6公里。 不過高鐵延伸屏東路線行經多個環境敏感區位,如高屏溪河川區域、下淡水溪鐵橋古蹟保存區,以及高雄市大樹丘陵區路段為陡峭邊坡,局部範圍可能有岩屑崩滑或落石,需要做地質調查及安全評估;另沿線也曾出現紅隼、鳳頭蒼鷹、大冠鷲、彩鷸、水蛭等8種珍貴稀有保育類野生動物。

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