台灣高鐵國產柴液型機關車今交車 未來可全線拖救高鐵列車

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣高鐵公司攜手台灣車輛公司，打造3輛新型「柴液型調度機關車」，今日舉辦交車典禮。高鐵公司董事長江耀宗表示，這是台灣高鐵再次結合本土優秀夥伴，引用國際先進系統與卓越技術整合能力，設計、製造營運所需的調度機關車，展現台灣製造優秀品質，邁進政府國車國造政策目標新里程碑。 江耀宗表示，3輛機關車都搭載台車公司開發的列車控制與監測系統（TCMS），能收集整合機關車各種資訊，提升維修效能；三台機關車還能連結產生強大牽引力，有緊急需求時可駛入正線執行拖救任務，並可拖運高鐵700T列車運行全線，面對極端氣候的威脅，台灣高鐵有高效能機關車，能讓營運安全獲得進一步保障。 台灣高鐵近年不斷將重要訓練與維修設備，轉為台灣在地設計、製造，江耀宗表示，近年陸續與中科院合作製造列車駕駛模擬機、中鋼合作製造電車線維修工程車、工研院合作製造轉向架走行測試設備等，除扶持台灣產業發展外，也讓高鐵維修安全更具自主能力。另外，高鐵維修物料本土化，原本預計2018年至2022年的本土化比例要倍增，從15％增加至30％，台灣高鐵更是提早在2020年就達標，預期今年底可達36.2％。此外，台灣高鐵今年10月成立統研發處，發展核心系統設備研發本土化，進一步掌握高鐵核心技術。 台灣車輛公司董事長蔡煌瑯表示，2019年7月3日決標承做之後，順利於2022年6月30日將車輛運到高鐵燕巢機廠，11月2日完成正線與基地測試，今日順利交車。台車公司在這次機關車建造投入所有人力，設計、製造、測試引進國際供應鏈，達成所有技術整合，做出這三部機關車，都符合高鐵公司需要；相信台灣軌道工業未來會蓬勃發展，朝向國車國造願景邁進。 高鐵車輛維修部經理陳建良表示，新型機關車投入營運後，能提升機廠內吊車效率，正線有災難時，也能提升將700T列車拖回的效率，以甲仙地震為例，當時於夜間維修時間帶用舊型機關車拖回，時速都低於30公里，總計花了3天的時間，未來新型機關車牽引力較大，可節省約一半的時間。另外，新型機關車能夠3台連結產生強大牽引力，拖行700T列車在全線運轉，包含苗栗路段千分之三十五坡度都能暢行無阻。新型機關車在正線上運行最高速度能達時速70公里，未來正線使用上是以低於時速50公里為主。