遭黃國昌爆EMU900型新車7個月故障684次 台鐵：多為設施缺失、故障僅4件

台鐵區間車EMU900型今年4月新車上路，前立委黃國昌今在臉書上爆料，EMU900型7個月竟故障684次，可能影響行車安全故障177次，不乏空壓器、主風泵故障，與普悠瑪號事故如出一轍， 質疑台鐵花253億買新車，結果買到爛車。台鐵第一時間回應是試車發現的製造瑕疵、非故障。不過黃國昌再拿出營運後內部故障紀錄打臉，台鐵表示，第一時間誤解，經查確有684件缺失，多數為服務設施和工藝缺失，僅4件故障。 黃國昌今(12/28)在臉書上爆料，指台鐵改革耗費了納稅人鉅額預算汰舊換新，就是希望給乘客安全回家的路。然而買來的新車卻不斷故障、危及安全，讓人無法忍受。今年4月，台鐵新型EMU900型電聯車正式營運，這批2018年決標的520輛新車，總共耗費253億，這批新車上路後，大家聽過的是，11月8日發生車廂瀑布大漏水的荒謬景象，引起民眾質疑為何新車品質如此不堪？ 黃國昌指出，這只是冰山一角，近日接獲檢舉，EMU900自正式營運以來，光是EMU901-EMU905五個列車編組，從5月至11月，短短7個月竟出現高達684次故障，平均每月故障將近100次！這684次故障中，可能影響行車安全的故障，多達177次，比例高達25.8%，可能影響行車安全之故障，嚴重故障的比例超過27%，其中更不乏「空壓機故障」、「主風泵故障」、「韌機嚴重故障無法緊韌」等嚴重情形，與普悠瑪事故時，列車所出現的故障如出一轍，不禁令人擔憂，我們還能承受再一次的悲劇嗎？ 黃國昌表示，台鐵如此的新車品質，行政院知道嗎？花了253億買新車，結果買到這種爛車。請問台鐵當初是如何採購、如何驗收的？台鐵打算一直隱瞞到出事為止嗎？ 今天上午監察院巡查行政院，台鐵安全管理與採購營運，是關注的重點，請監委們不要只是走秀過場，新採購的昂貴列車為何如此離譜？監察院應該徹查其中是否存在人謀不臧，請監察院要求台鐵老實交出這幾個月高達700張的故障紀錄，要求行政院、交通部就這253億的採購，給全體國人一個交代。 台鐵第一時間澄清　「故障684次」是試車發現瑕疵非故障 對此，台鐵第一時間回應表示，「故障684次」係試車期間本局試車人員及第三方專業認證及驗證單位(IV&V)所列之車輛製造瑕疵，台鐵局均已嚴格要求改正，並非故障，特予澄清。 台鐵指出，EMU900新車交車以來，台鐵與IV&V單位嚴格把關，在交車測試期間找出車輛製造上之缺失或瑕疵，再據以要求車商改善，因此所列缺失將鉅細靡遺涵蓋各層面，若發現影響行車安全之缺失，則將依約要求暫停試車，直至改善完畢為止，EMU900車隊已於今年3月30日取得IV&V公司核發的安全營運證明，列車仍在保固期內，後續營運中若有任何需改善之處，將持續依約嚴格要求車商完成改善。 黃國昌拿出營運期間故障紀錄打臉　批台鐵說謊成性 不過黃國昌稍晚再度發出臉書砲轟「台鐵說謊成性，行車安全都敢騙」，台鐵聲稱這都是「試車期間」台鐵試車人員及第三方專業認證及驗證單位所列車輛製造瑕疵，「並非故障」，耗費昂貴的新車，營運時東壞西壞，台鐵說這是「瑕庇」、不是「故障」，不願正視問題，大玩文字遊戲，真的是把人當笨蛋。 黃國昌拿出台鐵內部紀錄文件，包括9月20日，EMU902 1262車次，ATP無法開啟；10月22日，EMU903 1134車次空壓機故障；12月11日，EMU904 1231車次，8車韌機系統嚴重故障！ 黃國昌不滿表示，「故障」兩個大字，台鐵高層看不懂嗎？我手上沒有東西，我會出手嗎？台鐵死不認錯惡習不改，竟然連行車安全都敢拿來騙！253億的稅金，買了這種「故障頻頻的新車」，對得起納稅人嗎？行政院、交通部要繼續縱容台鐵嗎？ 台鐵：試車改善600多項缺失　數據雷同導致第一時間誤解 對此，台鐵機務處副處長鄭國璽表示，新車試車就是為了找缺失，當時缺失改善過程，曾改善六百多項問題，前委員黃國昌提出684次數據時，因試車期間率續改善了600多次，數據雷同，第一時間誤以為是提試車缺失這件事，直到委員提出明確日期和車輛情況後，再度釐清後才知道是營運中缺失。 台鐵表示，EMU901-905 共5編組在本年5月至11月交車測試期間之缺失(包括交車測試及營運期間)計有684件，其中2件影響列車延遲超過10分鐘以上，其餘682件為沒有影響營運服務。經查其中625件可歸屬為服務設備及工藝缺失，包括內裝飾板不平整、螺絲歪斜、播音有雜音、隔離貼紙破損等等；另有55件可歸屬為系統功能缺失，包括TCU異常、橫向OD漏油、冷卻系統接觸不良、MR管座位置調整、軟體設定修正等。 台鐵：684件缺失僅4件為故障　影響行車2件 台鐵指出，該684件缺失中，僅4件為列車行駛中或出車前發生故障，包括2件影響列車延遲超過10分鐘以上之缺失。 該4件缺失為6月1日EMU901發生不出力情形，以EMU800型替駛，列車延遲10分鐘以上，後續經調查發現係零速度電驛（VZVR)接觸不良所致，經更換備品後恢復正常；8月28日EMU905發生ATP MMI螢幕變成全藍色故障，經故障排除，列車延遲10分鐘以上，後續經更換MMI螢幕後恢復正常。 9月20日 EMU902 之ATP無法開啟，經重新開啟後正常，本件未造成列車延誤，返機務段後測試正常，未更換任何零件；10月22日EMU903主風泵(空壓機)1台不工作，經檢查係斷路器有跳脫情形，經復位後正常。因EMU900型列車有4台主風泵，單一主風泵故障並不影響系統供氣功能，故本件並未造成列車延誤。 另針對黃國昌所提12月11日 EMU904之第8車軔機系統故障，台鐵表示，該案列入12月份統計件數，經查本件為軔機電子控制單元（BECU)電子卡故障，經更換備品後恢復正常。因列車之BECU係互為備援，故第8車BECU失效時，其他車之軔力可以立即遞補，因此並未造成列車延誤。 王國材下令　3起故障要求車商確實改善才可驗收 台鐵強調，EMU900型列車驗收均尚在進行中，台鐵局將持續加強測試及督促車商完成改善缺失；另依據本案契約規定，車商需負責自最後測試成功日起3年之保固，保固期間若有任何保固缺失，車商仍需負責改善完畢。 交通部表示，有關黃國昌在臉書提及的三起案例，經交通部長王國材與台鐵局杜微局長聯繫討論，確認是故障。但因目前仍未驗收，故障也是保固缺失，王部長指示台鐵局務必要求車輛廠商確實改善，完全沒有問題才可以驗收。